起重機在日常生活中涉及的領域還是很廣泛的，也是一種實用的五金設備。隨車起重機是一種使用汽車底盤的輪式起重機，廣泛用于構件裝卸和結構吊裝。柔韌性好，轉移迅速，不損壞路面。汽車起重機多為液壓伸縮臂，按起重能力分為輕型（20t以下）、中型（20-50t）和重型（50t以上）。下面就和本站汽車維修保養網的小編一起來看看汽車吊的最大起重量吧。

汽車起重機最大起重量介紹

如果某臺汽車起重機的標稱最大起重量為130T，其實這個130T只是一個名譽起重量。是指汽車起重機全伸腿中國起重機網，在堅實的地面上（地面抗荷載必須滿足技術要求），使用主臂（也稱基本臂）中國起重機網，臂架處于最大仰角（大多是80度）這時候有效射程應該是3.5米。此時標稱130T的汽車起重機此時最大起重量為吊鉤+索具+物件的總重量不得超過130T。現在我不能打開三角帆。

汽車起重機最大起重量的定義

吊鉤起重機的額定起重能力包括吊鉤和動滑輪組的自重。起重機上可卸下的抓斗、電磁鐵等起重裝置的質量都計入額定起重量，橋式起重機的額定起重量為定值。在橋式起重機中，有些起重機的額定起重量是一個固定值，與幅值無關（如門座式起重機，部分塔式起重機），有些起重機對應不同的臂長有不同的額定起重量和振幅（例如輪胎和汽車起重機、履帶式起重機、鐵路起重機）。當有多個額定起重量時，額定起重量通常稱為最大起重量，或簡稱起重量。

起重機吊運大件物品的起重能力由一次吊運物品的最大質量決定（個別情況下，可使用兩臺起重機吊運大件物品）。用于裝卸散裝物料的起重機，起重能力根據所需的生產率確定。

例如，給定抓斗起重機的生產率P(t/h)，起重機每小時的作業循環次數為n。（與運送貨物的距離、機構的工作速度、機構運動的重合度、工人的技術水平等有關），每次抓取的物料重量（有效容積抓斗的起重量*物料容量）為Q1中國起重機網?汽車起重機的最大起重量，起重機的額定起重量，抓斗的自重為G，則起重機的起重量為：Q=Q1+G=P/n+G

隨著抓斗體積的減小，抓斗自重與抓取物料質量之比增大。為了提高工作效率，起重能力大的起重機大多設有主起升機構和副起升機構。主葫蘆起重量大，速度低；輔助葫蘆起重量小，速度快。副起重起重量由作業要求決定，橋式起重機副起重起重量多為主起重的1/5~1/3。

汽車起重機和鐵路起重機的額定起重能力隨吊臂的方位（側、后、前三種基本進入操作方位。鐵路起重機也有特定的方位與線路方向成一定角度）而不同。輪胎式起重機和鐵路起重機的額定起重能力也分為支腿全伸、無支腿和吊裝行駛三種情況。起重機吊裝行駛時。副臂必須朝前。起重機在沒有支腿工作和使用卷揚機行駛時的額定起重能力取決于輪胎、車軸（或輪對轉向架）的承載能力。

汽車起重機最大起重量的種類

汽車起重機的種類很多，其分類技術也各不相同。他們中的大多數是：

按起重能力分類：輕型汽車起重機（起重量5噸以下）、中型汽車起重機（起重量5-15噸）、重型汽車起重機（起重量5- 50噸）、超重型汽車起重機（起重能力50噸以上）。由于使用要求，其起重能力有增加的趨勢，如已生產出50-1200噸的大型汽車起重機。

按支腿類型分：蛙式支腿、X型支腿、H型支腿。0°跨度的蛙式支腿只適用于噸位較小的起重機；x型支腿容易打滑，很少使用；h型支腿可以實現更大的跨度，對整機的穩定性影響很大。因此，我國生產的液壓汽車起重機大多采用H型支腿。

按傳動裝置的傳動方式可分為機械傳動、電動傳動和液力傳動三大類。

根據起重裝置在水平面上的回轉范圍（即轉塔回轉范圍）可分為：全回轉汽車起重機（轉塔可360度任意旋轉）和非全回轉汽車起重機回轉式汽車起重機（轉塔回轉角小于270°）。

按臂架結構分：折疊臂架、伸縮臂架和桁架臂架汽車起重機。

光看名字可能對它比較陌生，但真正了解它，確實別有一番風味。我國汽車起重機制造商要想在這一領域生存和發展，還有很多事情要做，因為市場需求的增加也需要制造商在保證起重機性能的基礎上不斷創新、不斷發展。生產更大噸位的新產品以滿足市場需求。只有這樣，才能從市場中獲取養分和活力，才能生存，在生存中發展，在發展中壯大。以上就是汽車維修保養網小編為大家分享的關于汽車吊最大起重量的相關信息。

（汽車維修技術網）