2015..01.05更新：

近期，二手車C2C創(chuàng)業(yè)公司（人人車、好車無(wú)憂、Beepi）獲得高額融資，這種模式得到認(rèn)可。

我今天開(kāi)始閱讀這方面的東西相對(duì)較晚。我是從0開(kāi)始學(xué)習(xí)的，我就把我看到的貼在這里。順便說(shuō)一句，大多數(shù)關(guān)于這個(gè)領(lǐng)域的新聞報(bào)道真的很糟糕。我讀了很久。我也看不出每個(gè)創(chuàng)業(yè)公司在做哪個(gè)環(huán)節(jié)。

個(gè)人想法：

二手車市場(chǎng)巨大，新一輪換車的時(shí)間也快到了，這對(duì)相關(guān)初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

當(dāng)前二手車交易市場(chǎng)存在的問(wèn)題（痛點(diǎn)）：

二手車交易是經(jīng)濟(jì)學(xué)上典型的信息不對(duì)稱市場(chǎng)（檸檬市場(chǎng)）。主要問(wèn)題是逆向選擇，即賣家通常比買家擁有更多的二手車信息，從而導(dǎo)致二手車市場(chǎng)。“劣幣驅(qū)逐良幣”。

目前，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題如下：

1、市場(chǎng)極度分散，賣家--二手車買家--二手車賣家--買家，各個(gè)環(huán)節(jié)都非常分散，交易成本高，流通效率很低；

2、二手車質(zhì)量檢測(cè)和定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；

3、消費(fèi)者的選擇有限，只能在小范圍內(nèi)尋找買賣機(jī)會(huì)；

4、中間商控制利潤(rùn)過(guò)多；

5、政策影響：限制二手車流通的政策；

主要?jiǎng)?chuàng)業(yè)公司主要從事：

1、制定一套比較規(guī)范的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)；

2、獲取大量車源，使自己成為一個(gè)相對(duì)集中的車源中心（無(wú)論是C2B還是B2B）；

3、取消中間多個(gè)收費(fèi)環(huán)節(jié)，降低信息和價(jià)格的交易成本；

創(chuàng)業(yè)公司可能遇到的問(wèn)題：

C2B：主要問(wèn)題出在個(gè)人車主的提車過(guò)程中。個(gè)人車主過(guò)于分散，回收推廣成本是否過(guò)高？

B2B：其實(shí)相當(dāng)于在兩個(gè)中介之??間再建立一個(gè)中介。或許可以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)說(shuō)服二手車經(jīng)銷商和賣家降價(jià)。主要問(wèn)題是打破原來(lái)的B2B二手吊車交易市場(chǎng)，成功介入。與龐大、神州租車等合作；

B2C：主要問(wèn)題是在消費(fèi)者銷售環(huán)節(jié)如何建立信任和降低價(jià)格？. . . 獲取消費(fèi)者是否需要大規(guī)模的活動(dòng)？費(fèi)用是否過(guò)高？

C2C：純代銷，比較難面對(duì)二手吊車交易市場(chǎng)?二手車市場(chǎng)概況，需要在極度分散的兩端獲得關(guān)注和信任。

以下是一些有助于了解二手車行業(yè)的摘要：

二手車市場(chǎng)規(guī)模：

可以直接參考這個(gè)：萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)：中國(guó)二手車行業(yè)紅點(diǎn)投資研究

二手車買賣流程（產(chǎn)業(yè)鏈）：

中國(guó)二手車行業(yè)結(jié)構(gòu)與美國(guó)相似。傳統(tǒng)流通模式為牛熊證，但有細(xì)微差別。與新車市場(chǎng)的定價(jià)權(quán)很大程度上被主機(jī)廠控制相比，二手車市場(chǎng)的自由化程度更高。這是因?yàn)槊枯v二手車都是非標(biāo)產(chǎn)品，需要根據(jù)車況單獨(dú)評(píng)估和定價(jià)。

根據(jù)不同的流通環(huán)節(jié)，該市場(chǎng)在中國(guó)主要包括C to B汽車收藏拍賣模式、B to C門店模式、B to B拍賣模式和C to C寄售模式。

整個(gè)二手車行業(yè)是一個(gè)C2B2B2C的過(guò)程。從拆解來(lái)看：

C2B：取車。車源主要來(lái)自4S店，絕大多數(shù)消費(fèi)者賣車換車。一小部分來(lái)自其他來(lái)源。

B2B：拍賣。

B2C：零售。與上一個(gè)環(huán)節(jié)相比，區(qū)別在于價(jià)格是誰(shuí)定的。在定價(jià)過(guò)程中，B端顯然更了解車輛價(jià)格。直接面對(duì)C方的利潤(rùn)明顯高于B方交易。

林哲：我們主要把二手車產(chǎn)業(yè)鏈分為三個(gè)階段：生產(chǎn)（C2B）、流通（B2B）、消費(fèi)（B2C）。我們認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈之所以存在，是為了合理分配二手車作為物資。我們公司只做產(chǎn)業(yè)鏈的上游，生產(chǎn)階段。我們認(rèn)為生產(chǎn)階段規(guī)模最大，客戶最集中，比零售更容易規(guī)模化。在我看來(lái)，我們新的核心業(yè)務(wù)是：供應(yīng)鏈管理、管理信息流、物流、資金流。其中：信息流可延伸至新車業(yè)務(wù)；物流可以解決車輛在異地之間的流通和運(yùn)輸；資金流可延伸至消費(fèi)貸款和供應(yīng)鏈貸款。

以上后兩種觀點(diǎn)并不一致二手吊車交易市場(chǎng)，主要是車輛的來(lái)源問(wèn)題。第一種觀點(diǎn)認(rèn)為車輛的主要來(lái)源是4S店，第二種觀點(diǎn)默認(rèn)（現(xiàn)在或?qū)?lái)）車輛的主要來(lái)源是個(gè)人車主（否則做C2B是沒(méi)有意義的）。

各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)業(yè)公司：

與二手車相關(guān)的初創(chuàng)公司和服務(wù)商 來(lái)源：IT橘子（有些好像已經(jīng)死了）

一些公司涵蓋多個(gè)鏈接。

C2B：車易派，開(kāi)新車和二手車

B2B：優(yōu)信拍

B2C：大搜車

C2C：人人車、好車無(wú)憂、趕集好車、優(yōu)車誠(chéng)品

融資狀況：

主要參考資料：

萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)：紅點(diǎn)投資中國(guó)二手車行業(yè)研究

楊雪健：二手車電商不能學(xué)美國(guó)

優(yōu)信槍斃戴坤：二手車真相寥寥無(wú)幾

優(yōu)信拍：如何提高二手車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率？

【創(chuàng)業(yè)對(duì)話】對(duì)話開(kāi)心網(wǎng)CEO林哲：二手車交易背后的創(chuàng)業(yè)故事

車易拍：為弱勢(shì)群體挖掘大數(shù)據(jù)金礦

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