根據行業數據，起重機的使用壽命會因產品質量和吊裝公司的經營策略而異。一般是十年左右，使用十五年以上，不僅需要產品的“長壽”，更需要用戶的“長情”。

1932年遼寧沉陽QY25A

今年是徐工成立30周年，許多與企業同齡、與用戶同行的老設備再次走入大眾視野。

1987年、1984年、1980年甚至更長的生產時間，一次次牽動著徐工的神經，尤其是簡單樸素的客戶感言，流露出的不僅僅是“我退休了，但還在工作”的情緒” 的羈絆，也是對“噴漆換件，但芯還是徐工造”的品牌認同，也是對“這臺徐工QY25A快退役了，徐工品牌還是會接手”的價值認同。 ”。

山東淄博35年QY25

“新產品是企業發展的高線，現有的老產品是代表企業實力的底線。人人都想展示高線，但很少有人能展示底線。在徐工老產品合集中已經使用了30多年的設備 展會前，不少業內人士肯定有一種“看”的心態：30年？公共展示？徐工從哪里來？

河北邢臺39年QY16

與外界的質疑、驚喜或贊譽不同，在徐工自己看來，30年“牢不可破”的背后，不僅是雙時接力，更是76年來始終如一的匠心傳承。徐工以“技術先進，用不破”做工藝品為宗旨，堅持創新，銳意進取，走出了一條具有中國特色、中國性格、中國風格的發展道路。

浙江金華，一輛48歲的五噸重轎車。從外觀上看，這輛車的輪胎磨損嚴重，駕駛室也銹跡斑斑，但發動機保養得很好，還能跑，伸縮臂也能動徐工汽車起重機，因為太舊了。當前未使用，只是像嬰兒一樣放在那里

以經典傳承

從戰火中走出來的優秀工人，曾以“匍匐”的姿態為抗戰傳遞能量徐工汽車起重機?棒極了！那些年，你見過徐工令人驚嘆的起重機嗎？，甚至挺身而出，敲響了中國工程機械制造業的大門。先驅者總是最先遇到困難，最先經受住挑戰。1960年代以來，徐工先后接到上級下達的多項汽車起重機研發任務，從Q51 5噸機械汽車起重機到Q2-10 10噸液壓汽車起重機，再到16噸液壓汽車起重機起重機。項目征服。終于在1975年，8噸、16噸汽車起重機專用底盤試制成功。徐工攻克起重機自主制造第一堡壘，

在貴州貴陽，1985年出廠的QY25A，經歷了那么多的坑洼。底盤沒有傾斜，非常扎實。主要用于吊裝大型附件、部件、鐵路貨車。基本臂還是可以穩定舉起25。噸重量

1981年后，徐工汽車起重機底盤形成批量生產，解決了中大噸位起重機依賴進口底盤的被動局面。1980年開始，徐工一改小綜合生產方式，開始專業化生產，成為國家定點生產5-50噸液壓汽車起重機及其專用底盤等工程機械的專業工廠。

遼寧沉陽，1932年的QY25A。當時周圍這種大噸位的起重機比較少，所以也承擔了很多很重要的吊裝工作。途中乘坐綠皮小火車回廠維修一次。目前維修還是按部隊作風進行徐工汽車起重機，基本沒有大修。這車真不錯！

姍姍認為

國產起重機品牌由弱變強的艱難崛起，是民族工業的不懈奮斗。徐工在這條高質量發展道路上邁出的每一步，既是傳承，也是開始。

看到這么多老產品，杉杉也很感動。市場在變化。這些老骨干，有的已經廢棄很久，有的還能繼續戰斗。不知道當年開這些車的朋友們還在不在！

不得不說，徐工之前的操作真的是6，現在吊裝老板競爭，廠家競爭，為了競爭什么都做！然而，國產起重機品牌由弱變強的艱難崛起，是民族工業的不懈奮斗。徐工在這條高質量發展道路上邁出的每一步，既是傳承，也是開始。杉杉希望各位吊裝朋友也注意安全和服務。只有吊裝作業安全、服務周到，才能讓目前浮躁的吊裝市場平靜下來！有人開過這輛神奇的車嗎？歡迎在留言區留言！