9月1日，隨著最后一塊橋面板成功吊裝，由投資建設(shè)是吊車出租的世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋——重慶白居寺長(zhǎng)江大橋成功合龍，這標(biāo)志著重慶市七橫線跨越長(zhǎng)江是吊車出租的控制性節(jié)點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破，為大橋?qū)崿F(xiàn)2021年底通車目標(biāo)提供了強(qiáng)有力是吊車出租的保障。

作為重慶市重點(diǎn)工程，白居寺長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1384米，主跨660米，刷新了世界公軌兩用鋼桁梁斜拉橋跨度的新紀(jì)錄。大橋鋼桁梁共劃分為93個(gè)節(jié)間，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間長(zhǎng)15米，重約500噸，由16個(gè)桿件、1.1萬(wàn)套高強(qiáng)螺栓栓接而成。鋼桁梁采用倒梯形布置，上層為城市快速路過(guò)江通道，下層為軌道18號(hào)線過(guò)江通道。大橋鋼桁梁總重約4.4萬(wàn)噸，相當(dāng)于6.3座巴黎埃菲爾鐵塔的用鋼量。

橋梁跨度的增加，也對(duì)技術(shù)賦能提出了更高的要求。施工過(guò)程中，鋼桁梁需橫跨茄子溪火車站、茄子溪碼頭以及大濱路和巴濱路，施工安全防護(hù)要求高。為此，項(xiàng)目部建立了全橋模擬計(jì)算體系及全過(guò)程監(jiān)控監(jiān)測(cè)體系，通過(guò)模擬施工、穩(wěn)定性驗(yàn)證以及調(diào)整配重、調(diào)整索力確保鋼桁梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。在跨鐵路施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也研發(fā)出了自行式一體化防護(hù)平臺(tái)，與鋼桁梁同步推進(jìn)，防止落物，確保跨線施工安全，該平臺(tái)在實(shí)踐中得到了充分檢驗(yàn)，目前已獲得國(guó)家專利授權(quán)。

白居寺長(zhǎng)江大橋是重慶市七橫線跨越長(zhǎng)江的控制性節(jié)點(diǎn)工程，大橋建成后將成為直接連接巴南龍洲灣片區(qū)和長(zhǎng)江文化藝術(shù)灣區(qū)的重要通道，方便市民出行的同時(shí)，也將再為重慶增添一座“靚麗”的新地標(biāo)。

來(lái)源：二公司 投資事業(yè)部 結(jié)構(gòu)公司 技術(shù)中心

作者：范彬宇 童作欣 曾界 王若璽 周浩

編輯：柯祥虎