為了保證安裝進(jìn)度，成都巨象設(shè)備吊裝工程有限公司出動(dòng)了一臺(tái)SAC24000T參與作業(yè)。今天，重哥就來帶大家看看這臺(tái)車的真實(shí)表現(xiàn)如何。

- 第1天

SAC24000T到達(dá)該風(fēng)場的7號(hào)機(jī)位。

- 第8天

組裝完成并順利完成靜載、動(dòng)載實(shí)驗(yàn)，確定施工使用80m主臂+44m副臂，帶240噸配重的工況。

- 第18天

由于山地風(fēng)電塔筒運(yùn)輸困難，加上天氣條件較差，整整拖了10天才開始吊裝第一、二節(jié)塔筒，吊載總重量分別為72.6t、81.6t。其實(shí)吊裝當(dāng)天風(fēng)速并不理想，左側(cè)達(dá)到5級(jí)，后方達(dá)到了6級(jí)，但大家都知道不能再等下去了。

- 第21天

四、五節(jié)塔筒陸續(xù)進(jìn)場。在12倍率的情況下，第五節(jié)塔筒吊裝僅用時(shí)13分鐘。塔筒安裝結(jié)束后，立馬開始吊裝機(jī)艙。機(jī)艙及吊具總重148.9t，吊裝耗時(shí)23分鐘。

- 第23天

重達(dá)78t的傳動(dòng)鏈被吊載至機(jī)艙位置進(jìn)行組裝。

- 第24天

開始組裝葉片和輪轂，但由于連續(xù)多日降雨和大霧，葉片運(yùn)輸進(jìn)度極慢，這讓守在現(xiàn)場的人都十分心焦。

- 第33天

耗時(shí)9天，長92m、重24t的三張葉片終于和輪轂完成組裝。

- 第34天

天氣、風(fēng)速適宜，隨著地面指揮一聲令下，SAC24000T立即起鉤響應(yīng)，僅耗時(shí)23分鐘就將輪轂、葉片穩(wěn)穩(wěn)吊至121.8m高空。到達(dá)位置后再回轉(zhuǎn)、起幅、落鉤，與傳動(dòng)鏈進(jìn)行對(duì)接，這個(gè)工位的吊裝任務(wù)圓滿完成。

- 第35天

7號(hào)機(jī)位圓滿收官，SAC24000T開始拆卸轉(zhuǎn)場。首先是上卷揚(yáng)、吊鉤和主副卷揚(yáng)鋼絲繩。接下來是44m副臂，緊接著拆超起和配重。在只有一臺(tái)吊車的情況下，整個(gè)拆裝過程不到5個(gè)小時(shí)。

- 第36天

冬季的風(fēng)場天氣多變，且山地道路崎嶇。為提高施工效率，這臺(tái)2400噸以全臂全腿284噸的狀態(tài)開始重載轉(zhuǎn)場。轉(zhuǎn)場路段全長4.3km，道路最大寬度4.5m，坡度15°。面對(duì)狹窄陡峭的山路，SAC24000T發(fā)揮穩(wěn)定，順利到達(dá)了下一個(gè)機(jī)位。