日前，歐洲風能協會（WindEurope）、波蘭風能協會（Polish Wind Energy Association）與咨詢公司H-BLIX共同發布了《2030年前海上風電船只供應能力：以波羅的海和波蘭的視角》（Offshore wind vessel availability until 2030：Baltic Sea and Polish perspective）報告。其中，“風電機組安裝船”部分以圖文形式展示了未來十余年全球市場（除中國外）海上風電安裝船只的供需情況。以下內容節選自該報告。

風電機組/基礎安裝船類型

國際市場中能夠實施風電機組或基礎安裝的船只，如圖1與表1所示。其中，大多數風電機組安裝船，同樣可以安裝機組的基礎。反之，一些重型基礎安裝船（如Heerema公司的“Thialf”號）在未來也將具備安裝風電機組的能力。

表1 已投運及已訂購的海上風電基礎或機組安裝船

到2026年，在國際市場中能夠進行風電機組或基礎安裝的船舶中，有26艘可以同時安裝風電機組和基礎，只有2艘僅能夠安裝機組，24艘僅可以安裝基礎。

由于需要安裝的機組和基礎數量相等，且在通常情況下，機組的安裝時間較長，預計能夠同時安裝風電機組和基礎的船只，將主要用在安裝機組上。因此，本報告的分析中，有28艘船被定義為風電機組安裝船。

區域限制對機組/基礎安裝船的影響

全球各區域間的差異化要求，預計不會對安裝船在其他區域的使用產生影響。

安裝船進入波羅的海的地理環境限制，預計不會對安裝船的可開發性產生影響。

一些海上風電市場禁止外國船只在其水域執行項目任務，如美國和日本等。在這些市場中，符合要求并被允許工作的船只數量，通常低于開發與建設目標的需求。剩余的項目將不得不通過法律豁免或創造性的解決方案，由外國安裝船來執行。預計符合區域限制要求的船只，不會離開自身所屬區域去參與風電建設；反而是在其他區域的船只，可能會轉移到這些受限區域中。

2026年，從基礎安裝船和風電機組安裝船的總和來看，52艘船只中的8艘會專門用于亞洲和美洲。在44個不與特定市場掛鉤的船只中，只有4艘基礎安裝船不能進入波羅的海。因此，全世界有40艘相關船只能夠自由進入波羅的海。

國際市場安裝船供應量

2026年前，全球范圍內的風電機組安裝船數量將出現顯著增長。

2026年后，預計上述增長將在一定程度上得以延續，但增速不穩。

全球28艘風電機組安裝船，可依據最大機艙安裝高度分為3類。

根據對全球船舶需求的預測，到2026年，風電機組安裝船數量將會大幅增加。此類船只的建造周期大概在3~4年，目前全球還沒有在2026年以后交付的船舶訂單。

預計2026年后，根據全球需求還可能增加更多船只，數量增長的幅度取決于市場前景和預期投資回報水平。

除了1艘船只外，所有新增船只都將是鉤高超過190m的第3類風電機組安裝船，這給未來的新型風電機組的安裝工作做好了準備。第1類和第2類風電機組安裝船在國際市場中的運營數量在減少，因為其中一些將通過升級起重機的抬升能力，進入到更高級別中。

風電機組的尺寸在不斷增加，到2025年和2029年，由于機組安裝高度超過最大吊鉤高度，預計第1類和第2類機組安裝船將逐漸變得多余。因此，適合的船只數量會有所減少。

施工能力測算

以每艘船一年可安裝的裝機容量測算，2030年前風電機組的安裝效率會顯著提升。

為了便于分析，假設風電機組的新增裝機全部在當年完成安裝，表3中顯示了風電機組安裝船供需趨勢。

該趨勢是根據預測的年度安裝容量和機組平均容量計算的。如表3所示，全球每年安裝的風電機組數量將從2022年的500臺，增加到2030年的2707臺。

如表4所示，隨著項目規模變得更大，需要更多的安裝時間，預計到2030年，每艘風電機組安裝船平均年度可執行的項目數量將略有減少。

每臺機組的凈平均安裝時間，是基于在港口裝載新一批機組所需的往返次數而確定的。受益于技術進步，估計到2030年該效率會提高10%。

真實平均安裝時間，包括凈平均安裝時間加上所有其他的項目影響，如安裝船的人員就位、設備拆卸與運輸、前往項目現場、等待合適的天氣、維護、后勤保障等所需的時間?？梢钥闯?，由于項目規模增大，在同一項目上所需花費的時間相對較少，從而獲得更高效率。

全世界每年每艘船的平均安裝能力，從2021年的0.5GW大幅增加到2030年的1.31GW，這是由機組容量增加、項目規模增大和安裝效率提升所帶來的。

需求與供應

預計在2025年與2026年，風電機組安裝船將在國際市場出現短缺，導致項目建設延遲。同樣，波羅的海的此類安裝船也將面臨供應不足問題。

從2025年起，對機組安裝船的需求將超過國際市場的供應量。從2025年到2030年，預計每年平均需要28艘船舶來確保海上風電的發展。具體到波羅的海，在此期間平均需要5艘船。

如果沒有新下水的船舶，從2025年開始，全球每年將少安裝3.2GW的海上風電機組。在此期間，每年平均缺少3.7艘機組安裝船的安裝能力；到2029年和2030年，市場甚至每年可能少安裝14.9GW的裝機，因為在此期間，每年平均缺少12.2艘安裝船。

由于與新船只的建造周期接近，2025―2026年的風電機組安裝船供需差距很難得到補足。對于2029―2030年的高峰期，有相對更充足的時間來建造新船只，以滿足吊裝需求。

由于國際市場的發展目標與各地規劃執行力度間存在差距，一些項目的推進會出現延遲，具體原因包括：地方政府無法及時促進區域海上風電發展，公眾針對項目開發展開訴訟，無法獲得所需的安裝能力，其他供應鏈問題等?？紤]到這些因素，預計2025―2026年的風電機組安裝需求高峰，將在一定程度上得到緩解。

如同全球任何區域的項目，對于波羅的海的海上風電項目開發而言，機組安裝船的短缺是項目實現在計劃時間內完成建設的風險之一。在未來的一些時期，波羅的海的海上風電項目開發建設，有可能在如總包方偏好或其他區域預定機組安裝船等市場動態的影響下，沒有足夠船只可供使用。

為了確保實現既定的發展目標，新船只的建造至關重要。為促進海上風電市場的穩定發展，政府需要在立法和資金方面給予支持，鼓勵投資者和新船東購買新的安裝船，從而促進整條供應鏈和基礎設施的充分發展。