隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，又可以稱(chēng)為隨車(chē)吊，某些地方根據(jù)習(xí)慣也稱(chēng)之為汽車(chē)吊、自吊車(chē)等。集吊裝和運(yùn)輸于一體，多用于車(chē)站、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、工地、野外救援等場(chǎng)所。可配備不同長(zhǎng)度的貨廂和不同噸位的吊機(jī)。還可以在車(chē)廂內(nèi)加上水罐，構(gòu)成隨車(chē)吊灑水車(chē)。

隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)是在普通載貨汽車(chē)的基礎(chǔ)上改裝而成的，帶有載貨車(chē)廂，仍然具有普通載貨汽車(chē)的功能。除完成本車(chē)車(chē)廂的貨物裝卸之外，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)還能完成車(chē)廂與車(chē)廂之間的貨物裝卸，以及其他起重作業(yè)。隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的起重裝置有前置式、中置式和后置式三種布置形式。

1.前置式，起重裝置布置在駕駛室和車(chē)廂之間。這種形式多用于起重能力小于1T的中、小型隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，適用于裝卸包裝成件的貨物等。這種布置形式可充分利用貨廂面積，并保證起重臂在允許的伸出長(zhǎng)度內(nèi)和相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)條件下，能到達(dá)車(chē)廂的所在位置，車(chē)廂面積利用率高。此外，起重裝置離汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)較近，從液壓泵到起重機(jī)液壓缸的管道較短，流動(dòng)阻力小，液壓傳動(dòng)效率比其他布置形式高，便于布置，應(yīng)用較多。在進(jìn)行這種車(chē)型的整車(chē)布置時(shí)，要注意防止前軸超載。

2.中置式，起重裝置布置在汽車(chē)車(chē)廂的中部位置。這種形式的起重能力一般在1-3T范圍內(nèi)，且采用加長(zhǎng)的大、中型汽車(chē)底盤(pán)。這種布置形式的特點(diǎn)是起重臂短，軸荷分配易于滿足要求，基本可保證原車(chē)的質(zhì)心位置，適于裝卸和運(yùn)輸長(zhǎng)度整齊的管材、建筑材料、條狀物件及木材等。貨物沿車(chē)廂縱向安放。但由于起重機(jī)布置在車(chē)廂中部，使車(chē)廂的利用率較低。

3.后置式，起重裝置布置在車(chē)廂后部。車(chē)廂面積利用率高，并可以方便的裝卸該車(chē)所牽引的全掛車(chē)中的貨物。但是改變了原車(chē)的軸荷分配，使操縱性變差。此外，主車(chē)架需作改裝設(shè)計(jì)，并且受載情況變壞，液壓管路太長(zhǎng)且布置不便。

隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)按吊臂結(jié)構(gòu)不同一般分為直臂式隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)和折臂式隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)。直臂式隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)主要由底座及支腿部分、轉(zhuǎn)臺(tái)部分、吊臂部分三大主體結(jié)構(gòu)組成，吊臂結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)方式與汽車(chē)吊相類(lèi)似，作業(yè)時(shí)吊臂部分能實(shí)現(xiàn)360度自由全回轉(zhuǎn)。但由于其結(jié)構(gòu)上的限制，直臂隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)最大起重量目前僅做到12噸。

隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的動(dòng)力來(lái)源于底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)，吊機(jī)的動(dòng)力是通過(guò)取力器將發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)力取出來(lái)，帶動(dòng)液壓油泵工作，液壓油管連接液壓閥來(lái)來(lái)工作實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能。

應(yīng)保證隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)各潤(rùn)滑部位有足夠的潤(rùn)滑油脂.吊鉤、繩桶軸、減速箱、軸承等部位每個(gè)月擠入或涂抹鈣基潤(rùn)滑脂。不宜將重物長(zhǎng)時(shí)間懸掛空中,以防零件永久變形或發(fā)生意外,工作時(shí)不得進(jìn)行檢查或維修。