放眼全球，隨著各國努力減少對化石燃料是吊車的依賴，風力發電正變得越來越重要。中國是全世界風力發電領域是吊車的領導者，并有意在2029年底前將其海上發電裝機容量提高到50吉瓦。這就推動了船東對專業風電場施工船舶是吊車的需求，比如中國煙臺打撈局新的插樁式起重船“德建”輪就使用了瓦錫蘭側向推進器，來確保良好的懸停定位和操縱性。

絕對的穩定性，勝任任何海況

中國煙臺打撈局新的插樁式搶險打撈工程船——德建輪長132米，將用于在中國北部海域進行快速緊急打撈、起重和風電安裝等工作。該船最大作業水深50米，可變載荷為5000噸，配備了四根90米長圓柱形樁腿及液壓插銷式升降系統，從而確保其在作業時能安全地停在原位不動。它具有自升降和自航能力，船上定員220人。

據悉，德建輪于2021年4月15日交付，在5月9日就已完成了它的首次風力發電安裝作業。用于如風電場施工等海上工程應用的船舶需要擁有出色的動態定位（DP）能力和強大的推進器，才能保證在往往海況惡劣的海面上實現一流的懸停定位。德建輪具有DP-2級動態定位能力，在安裝于船艏部的三臺瓦錫蘭WTT-28FPD側向推進器的支持下，動態定位（DP）能力如虎添翼，能在工作地點之間平順來回。

緊湊高效的輕量化設計

瓦錫蘭項目經理儲嘯云解釋說，“瓦錫蘭側向推進器的設計既高效又環保，工作時能夠保持安靜，而且振動小。憑借我們在計算流體動力學（CFD）方面的技能和經驗，我們優化了推進器與船體的接口，以盡量減少推力損失，確保有足夠的推力來使用船舶的動態定位系統。”

結構緊湊，輕量化的推進器設計也是中國煙臺打撈局拍板決定的關鍵因素之一，因為設備重量對于插樁式船舶來說始終至關重要。“瓦錫蘭推進器在不影響流體力學性能的前提下節省了重量和空間，”儲經理表示，“其設計部件較少，集成式液壓系統簡化了安裝，減少了維護需求。由于瓦錫蘭推進器能確保最佳效率，這就減少了燃料消耗、排放和磨損，進一步降低了維護要求，使船舶擁有高水平的正常運行時間，并有助于減少運營費用。”

除了減少排放，所有瓦錫蘭推進器都可使用環境可接受型潤滑劑（EAL），并完全符合全球所有相關的環保法規。

深受插樁式船舶歡迎的可靠選擇

儲嘯云指出，“插樁式船舶對設備的可靠性有著嚴格的要求，尤其是在推進器方面。瓦錫蘭擁有超過50年的推進器設計經驗，在全球范圍內累計交付3200多臺側向推進器。瓦錫蘭推進器的可靠性在苛刻的海上應用環境中得到了長久的驗證。我們非常自豪，瓦錫蘭能再次中選，為中國市場上的插樁式船舶提供關鍵設備。”