本月初，天津智海船務(wù)有限公司的“潤海 663 輪”開航駛向長樂 A 區(qū)、C 區(qū)，開展海上試航項目，相關(guān)人員受邀共同前往調(diào)研。

“潤海 663 輪”為具有 DP2 動力定位能力的風電運維船，是天津智海船務(wù)有限公司與廈船重工合力精心打造的國內(nèi)首艘 SOV。船長 78m，型寬 18.6m，吃水深度 5m。可滿足 32名運維人員的食宿、工作需要。

圖 1 潤海 663 輪實景圖

該船具有動態(tài)補償廊橋及集成的可升降電梯，在有義波高 3.5 米的情況下能滿足人、貨物無障礙從船上轉(zhuǎn)移到海上風機平臺，水線以上 28 米處具有水平通過條件，且廊橋具備吊裝 1t 貨物的功能，保障海上風電運維高效開展。具備改裝并聯(lián)混合動力功能，波向在 45°以內(nèi)時，風場通達率達 99%以上。

考慮到海上環(huán)境復(fù)雜，風浪多變，為充分驗證船舶穩(wěn)性及 Gangway 設(shè)備性能，試航在風場浪高 3 米，風速 14m/的惡劣海況條件下進行，并于夜間進行了登乘操作，覆蓋了極大部分的風電維保需要。

圖 2 潤海 663 輪夜間照明效果

SOV 介紹

SOV（Service Operation Vessel）是一種用于海上風場運維操作的船舶類型，其顯著特點是 W2W（walk to work），走著去工作，改變攀爬式作業(yè)，顯著提高了海上風電的運維效率和安全保障。配備動態(tài)補償廊橋（Gangway）在 DP 定位系統(tǒng)以及其他船舶系統(tǒng)的協(xié)助下，實現(xiàn)工作人員和物資，安全、高效、無障礙地從船舶到風機平臺或升壓站的轉(zhuǎn)移。

登船人員抵達“潤海 663 輪”后，首先由 SOV 工程師對登乘人員進行安全培訓工作，確保試航過程中的生命安全。經(jīng)過三個小時左右的航行，“潤海 663”抵達風場，并立即展開了試航作業(yè)項目。期間通過船舶 DP 定位系統(tǒng)的配合，成功達到靠泊要求。同時 Gangway結(jié)合實時海況持續(xù)進行補償修正，平穩(wěn)地向風機平臺定位。先后于 A24、A26、C58、C45 以及升壓站順利接送人員。

圖 3 Gangway 日間夜間接送

圖 4 Gangway 工作狀態(tài)圖

登乘過程平穩(wěn)順利，各項性能良好，相比較于目前廣泛使用的通過交通船送達人員而后進行攀爬式作業(yè)優(yōu)勢明顯，安全性能顯著提升。在平均風速 14m/s、浪高 3m 的條件下，可安全、可靠將運維人員送達機位，滿足風電場運維工作需要。

隨著我國風電項目的不斷推進發(fā)展，在保證效率的同時，對生命安全的重視程度也在不斷提升。SOV 在滿足優(yōu)化效率和保障安全的前提下，將打破現(xiàn)有出海運維的窗口期和作業(yè)模式，對豐富海上風電配套船舶設(shè)備，擴展海上風電工作范圍具有里程碑式的意義。

天津智海未來將持續(xù)關(guān)注并深入探索，積極配合國家及各司，共同打造安全可靠、穩(wěn)步向上的運維環(huán)境！