如今，自動駕駛汽車發(fā)展日益升溫，各大企業(yè)之間的競爭也愈發(fā)激烈，各方無不將技術研發(fā)視為競爭核心，試圖在戰(zhàn)場上一較高下。2018年以來，蘋果等企業(yè)在自動駕駛方面的表現(xiàn)甚為積極。

雖然自動駕駛技術還未發(fā)展到無人駕駛水平，但是自動駕駛汽車的商業(yè)化已經(jīng)成為主流趨勢，這已是汽車行業(yè)和科技行業(yè)的共識。許多車企、供應商和科技巨頭都在緊密布局自動駕駛技術的研發(fā)，希望能夠在這場汽車產(chǎn)業(yè)新變革中分上一杯羹。

目前，谷歌、百度、蘋果、通用等公司都在積極開展自動駕駛汽車測試，但是對于普通民眾而言，要想切實判斷哪家企業(yè)在引領這場科技競賽并非易事。因而，參考各個公司在自動駕駛領域的表現(xiàn)，或許不失為一種較為可靠的方式。

每一項都涵蓋吊車圖片了具體的技術信息、法律信息、經(jīng)濟信息和戰(zhàn)略信息，是一家公司的核心資產(chǎn)，也是了解這家公司技術、產(chǎn)品發(fā)展情況以及戰(zhàn)略意圖的重要渠道。在說到自動駕駛的話題時，大多數(shù)人首先想到的或許是Waymo、Uber、特斯拉，但是實際上擁有最多的公司另有其人。

據(jù)外媒報道，德國科隆經(jīng)濟研究所統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，與自動駕駛相關的共有5839項，博世以958項冠絕群雄，其次是奧迪的516項和大陸的439項。值得一提的是，被認為是業(yè)內(nèi)“領頭羊”的Waymo僅以338項排在第十位。

當然，數(shù)量并不等于技術實力，這只是一家公司科研積累的體現(xiàn)形式之一。不過，從各大公司自動駕駛的數(shù)量、詳情中，也能夠分析自動駕駛行業(yè)的發(fā)展狀態(tài)和對象公司在技術創(chuàng)新上的積極性。

2018年以來，此前頗為低調的蘋果公司在自動駕駛的表現(xiàn)上愈發(fā)積極，相繼發(fā)布了多項。其中，有多項技術值得大家關注。

一是增強現(xiàn)實擋風玻璃系統(tǒng)。這項可以讓自動駕駛車輛之間通過FaceTime進行聊天。在中，蘋果表示通過透明的擋風玻璃能夠感知周圍的真實環(huán)境，并借助AR技術向車內(nèi)成員發(fā)送包含天氣、路況、車速、路徑導航等豐富信息。

二是自動調整駕駛模式。蘋果向美國商標局提交了一份名為ComfortProfiles的申請。該申請中，蘋果描述了自動駕駛和導航系統(tǒng)根據(jù)乘客間接設定的參數(shù)調整汽車行駛的方法。在自動駕駛車輛行駛期間，傳感器將收集車內(nèi)乘員的眼睛、身體姿勢、手勢、體溫等參數(shù)，并結合此前的身體數(shù)據(jù)，使車輛能根據(jù)每名乘客的自身情況和偏好選擇合適的自動駕駛風格。

三是手勢控制技術。蘋果希望車輛不僅能讀懂路況，還能了解駕駛員的意圖。該公司發(fā)布了一項新，可通過手勢控制來使車輛(車載計算機)了解乘客的意圖，從而實現(xiàn)輔助駕駛操控，而無需使用方向盤或踏板等傳統(tǒng)方式。

蘋果在解讀該項時表示，該可使得在特定情況下，駕駛員能夠利用手勢控制功能制定車輛停車目的，然后再利用語音識中國吊車網(wǎng)別技術，發(fā)出停車指令。

當然，除了蘋果，還有其他的一些知名公司今年也發(fā)布了自動駕駛，如福特。

福特申請的一項是自動駕駛汽車車型設計。據(jù)悉，該款車型的外觀十分具有創(chuàng)意，其主車身采用了會議廳設計理念，內(nèi)部放置了一張圓桌及八個座椅。該款車型的兩側有車窗，頂部采用玻璃穹頂設計。為了確保安全，桌子下方還配置了安全氣小型吊車囊，一旦發(fā)生交通事故便能夠立即投入使用。

另外，福特還申請了一項自動駕駛購物車。表示，自動駕駛購物車可以自動跟隨在顧客的身后，直到顧客購物完畢，將商品一直送到停車場。