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9月19日，經過9個小時是二手吊車的澆筑，三航局三公司太湖隧道項目湖中島主體設備用房主體結構順利封頂，標志著太湖隧道關鍵控制性工程湖中島設備用房主體結構施工完成。

太湖隧道項目湖中島效果圖

湖中島設備用房位于太湖隧道中心部位，是太湖隧道項目是二手吊車的關鍵控制性工程，起到設備安裝、電力分配、通風、消防疏散等重要作用。湖中島長120米，寬59.6米，主體結構共4層，分別為行車道層、設備層、電纜層、控制室，建筑高度27.06米。與標準段隧道主體結構相比，湖中島設備用房結構跨度更大、高度更高、施工難度更大。

針對湖中島設備用房施工安全風險大、工序轉換多、起重吊裝難、施工工期緊等難點，項目部在施工前多次組織召開專題會議，對湖中島設備用房是二手吊車的施工組織、資源配置、方案選擇、工藝優化等進行了全面系統的討論，編制了《湖中島設備用房專項施工方案》。

橫向施工解難題

在湖中島區域圍堰及圍護結構施工中，按常規方法需在湖中第八、九倉圍堰施工完成后，才能進行湖中島圍堰及圍護結構施工。為解決施工工期長的難題，項目部在湖中島區域小里程增設橫向圍堰，率先完成湖中島區域圍堰合龍，提前進行灌注樁及止水帷幕施工，大大提前了圍護結構的完成時間，為后續施工爭取了寶貴時間。

同步作業創高效

太湖隧道項目工人正在進行湖中島土方開挖

在土方開挖過程中，針對湖中島區域開挖寬度大、方量大等困難，項目部采用多層、多點、多作業面同步作業的開挖方式。同時在倉內圍堰外擴點設置專用臨時堆土點，修筑運土便道，減少降雨對土方開挖的影響，1個月內完成了湖中島20萬立方米土方的開挖工作。

加大投入保安全

太湖隧道項目工人正在進行主體結構側墻施工

在主體結構施工中，針對結構體量大、資源需求量大、吊裝困難等問題，項目部采用施工資源單獨投入的方式進行施工。項目部共投入底板模板2套、墻體模板6套、盤扣支架3100噸、塔吊2部以及近300人的專職作業班組，保證主體結構施工有序進行。在三、四層結構施工過程中，為降低搭設超高外墻施工腳手架帶來的安全風險，項目部在二層頂板施工完成后提前進行了一、二層結構的回填，大大減小了施工腳手架的搭設高度、降低了施工安全風險。

湖中島設備用房主體結構順利封頂，標志著湖中島設備用房全面轉入裝飾裝修階段。下一步，項目部將繼續堅持安全第一、質量為先的原則，精心組織、科學施工，確保后續施工任務高質量快速推進，為項目通車目標提供保障。

來源：三公司

文圖：戈靖　張偉　阮忠

編輯：王心慈

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