ZTC350H網(wǎng)紅車

上市很久了，很多高手都開過。大家都說：20米正常，5噸，21米。這是一個人在吊起一座 14 噸的橋梁！今天不說他，就說我自己開這35吧。

今天直接后面的操作

距離 18.8 米

超載真的很神奇

吊裝可送老50多

個人測試

這就是為什么中聯(lián)重科 30

敢于對標(biāo)

徐工40噸級312廠？

1、 月班班次能不能從40的月套餐賺到35以上；

2、如果35把公告改成40，賣40的價格一樣甚至高一點，滿意嗎？

3、如果中聯(lián)重科35噸，徐工40噸，中聯(lián)重科升級到35噸，45噸，那么這個行業(yè)就不會亂了；

4、中聯(lián)重科正在生產(chǎn)35噸精煉產(chǎn)品。即使加上配重，也還是35噸。這是廠家的信心吊車，行業(yè)現(xiàn)在在做精制產(chǎn)品。比如80仍然是28噸配重的標(biāo)準(zhǔn)80。實際起重性能達(dá)到90噸；

5、 這也說明中聯(lián)重科35的成本在這里，和徐工40差不多，只有一個公告問題。這不是我們想要改變的。我們認(rèn)為沒有必要改變它。

而最重要的是，中聯(lián)是雙退，徐工單腿，所以35在全國的銷售優(yōu)勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過40噸。

當(dāng)然也有徐工粉絲要說的！

客觀地說：徐工40有它的缺點，因為它沒有太多的關(guān)注，因為中聯(lián)重科35根本沒有配備。不管腿長，實際意義不大。它的整體框架仍然要小得多，以及車輛數(shù)據(jù)。35比40好。他為什么不說他是40？他為什么說他35歲？不能一味的看重量，腿長，大神出品的16噸，8節(jié)，9節(jié)的手臂。是啊，怎么買這么少！！！回過頭來聊聊，聊聊二手吊車，我們放屁不吃太多。我們這邊是130噸。生意不景氣時，班臺費一天3000元。拿吊車賺錢8噸小吊車廠家，不是站的大小，所以買一臺。40噸和35噸的起重機(jī)最終將用作25噸，只是為了燃燒更多的油并為使用起重機(jī)的客戶節(jié)省一些錢。吊友們同意這個說法嗎？你怎么看待這個問題！

以上還是老款8噸小吊車廠家，新款會更變態(tài)

中聯(lián)重科ZTC350H起重機(jī)升級款，44m主臂雙級7.3m跨度，外加1噸配重！你會為此付出代價嗎？

起重機(jī)中的“SUV”

35噸新產(chǎn)品-ZTC350H

一起來看看吧~

還記得今年年初就售罄的新款ZTC350H，從1月到2月中旬已經(jīng)賣出了數(shù)百臺，足以看出這款產(chǎn)品在市場上的火爆程度。

ZTC350H強(qiáng)度：5節(jié)44米U型主臂，起重性能堪比50t；4軸39t底盤平臺，全新液壓系統(tǒng)，濰柴四氣門9L發(fā)動機(jī)+9檔變速箱，最高時速85Km/h，爬坡能力＞43%。支腿跨度7.3米，標(biāo)配1.5噸副配重，最長主臂和最大起重量8.5噸，中長臂起重能力更勝一籌。

不過近期，中聯(lián)重科不斷自我進(jìn)化，推出升級版ZTC350H552。

44m主臂+雙級7.3m跨腿+配重升級（+1t），起重載荷更穩(wěn)定；

1500Nm功率+G級車+2.6m車寬，過渡更快；大視野前推窗可傾斜910mm寬控制室，操作更舒適。

吊裝大亨∣吊裝人必備的公眾號