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綿延2500公里是吊車的天山之間
一條長達22公里是吊車的超級隧道
正在建設
它，就是目前新疆在建高速公路項目中最長是吊車的隧道
也是世界上最長的高速公路隧道
——新疆烏（魯木齊）尉（犁）高速天山勝利隧道
是南疆和北疆兩個最大的城市
是大量的橋梁和隧道
取代了原來的急彎陡坡
其中
往來車輛將告別原本翻山越嶺
危險四伏的行程
打通一條超級隧道有多難？
地質和自然環境復雜
施工難點可總結為
重、碎、冷、深、高
重！
隧道施工段
最大地應力值達21.8兆帕
相當于1平方厘米巖石
要承受218公斤的重量
超過一般巖石承載力50倍以上
這意味著
施工中很有可能遇到巖爆
嚴重時破壞力相當于4-5級地震
影響寬度達到440米
是目前隧道施工中
最大“攔路虎”
極易發生突水涌泥及大規模坍塌
超級隧道的“玻璃心”，怎么治？
若采用常規的鉆孔爆破方法
天山勝利隧道貫通
大概需要12年
為了早日打通烏尉高速的“咽喉”通道
藝高人膽大的中交人
放棄“保守治療“
首次在公路隧道領域使用
“TBM中導洞+主洞鉆爆法”組合工藝
實現“長隧短打”
工期縮短至72個月
TBM中導洞+主洞鉆爆法
智慧工地云平臺
“環水保”滴水不漏
項目作業平臺用鋼板鋪裝
代替混凝土澆筑
施工過程中局部破壞的草皮
立即進行人工修復
最大程度保護草場
將生活污水、生產廢水
集中收集，沉淀，過濾
處理后的生活生產廢水達到二類飲用水標準
循環用于施工生產
除此之外
項目還將低鹽度廚余
