連云港港，被譽為新亞歐大陸橋東橋頭堡和新絲綢之路東端起點，是中國中西部地區最便捷、最經濟的出海口。在港口作業區，2019年1月新近入港的2臺徐工LW1000KN裝載機，正在進行煤炭鏟裝作業。

“老司機”眼中的徐工裝載機

耳畔充斥著海浪周而復始拍擊防波堤的回響，走近作業區忙碌中的兩臺LW1000KN，有力的機械轟鳴，與海浪聲合奏著實干的樂章。

楊師傅徐工10噸裝載機新車的駕駛員

“密封性非常好，駕駛室里的儀表安置合理，一目了然，操作輕便，動力強勁。”楊師傅是這2臺徐工LW1000KN裝載機的駕駛員之一，他在連云港港駕駛裝載機已有8個年頭。8年時間吊車司機，駕駛的一直都是進口品牌大噸位裝載機。“徐工10噸是第一次開，感覺吊車出租非常好，尤其是座椅有電加熱，特別舒服。”楊師傅開心地說。“我們駕駛員對裝載機的要求就是：駕駛室要舒適，操作要輕便，設備本身要可靠，性能要穩定，徐工裝載機這幾點都做到了。”

“老碼頭”眼中的徐工裝載機

武師傅作業區的設備管理處主管

武師傅是一名老碼頭，從開始工作就在連云港碼頭上班，從最基層做到管理層，見證的不僅是碼頭的發展，也見證了港口作業設備的更新換代。“從機械化作業開始，碼頭上所有作業設備就全部選購進口品牌產品。但使用進口品牌，不談購買成本，僅每年的維修保養費用就是很大的一筆開支。”但是沒有辦法，武師傅回憶說：“港口作業環境差，到港貨物，尤其是鐵礦砂、煤炭、礦石等這些散貨密度大，重載嚴重。那會兒，國產品牌裝載機干不了這些活。”

“

要說這2臺徐工10噸裝載機，根據我的觀察和駕駛員的反饋，在操作、舒適性，尤其是性能方面與進口品牌11噸車相差無幾。徐工裝載機真的是越做越好。

”

這幾年，徐工裝載機讓武師傅改變了對國產品牌裝載機的看法，但在武師傅心里，與進口品牌相比，徐工裝載機卻有著更大的優勢。“進口品牌廠家對我們港口的需求，只是聽聽，不會輕易改進他們的產品。但徐工裝載機，是真的在為用戶考慮，會根據我們的履帶吊需求不斷提高產品適應性，做出我們需要的設備。”

“經過多年磨合，徐工裝載機完全滿足我們港口需求。使用了五、六年的設備，質量、性能還像新車一樣穩定。現在讓駕駛員去選，開哪臺車，他們都搶著開徐工的。”武師傅說：“我說好不算好，駕駛員們都說好，那才是真的好。”

夕陽映晚，連云港港林立的港機下，裝載機、卡車往來穿梭，密密麻麻的貨運火車集結成隊將數十條火車軌道占領，閃耀著徐工金的LW1000KN與港區落日編織成一幅奮進的畫卷。作為中國最繁忙的港口之一，未來，將會有越來越多的徐工裝載機匯入到這股貨運洪流中支撐國際大港的高效運轉。