從進出口貿易量來看，我國軸承外貿市場繼續保持貿易順差。但與軸承進出口平均價格相比，我國近幾年進口軸承單價一直是出口軸承單價的兩倍左右，反映出我國軸承行業整體大而不強，高端市場高度依賴進口。

繼續保持貿易順差

2017-2020年，我國軸承行業進出口總額呈現波動趨勢。2018年為最高浙江軸承市場，實現進出口總額95.90億美元，貿易順差20.20億美元；2019年受中美貿易摩擦等因素影響，我國軸承行業進出口總額和貿易逆差均呈下降趨勢；

到2020年，受疫情影響，出口市場萎縮，進口市場增長。行業進出口總額和貿易逆差分別為92億美元和68億美元。2021年一季度，行業進出口繼續保持1.34億美元的貿易順差。

注：2017-2020年為中國軸承工業協會數據，2021年為海關總署數據。兩者的統計口徑略有不同。

出口市場正在緩慢收窄

從出口量來看，2016-2020年，我國軸承出口量呈現先增后降的趨勢。2019年，受全球宏觀經濟下行和國際貿易壁壘影響，出口數量同比下降4.7%；2020年，受疫情影響，國外市場需求將繼續低迷，全國軸承出口58.810億套。與 2019 年同期相比下降 0.1%。

從出口總量來看，2016-2020年我國軸承出口總量也呈現先增后降的趨勢。2020年全國受疫情影響出口軸承58.810億套，較2019年同期減少0.1%。

高端市場依賴進口

從進口量來看，2016-2020年我國軸承進口量波動較大吊車，2018年以來，全國進口量有所下降。到2020年，全國進口軸承25.18億套，同比增長12.8%。

從進口總量來看，2016-2020年中國軸承進口額在可比基礎上總體呈現同比增長趨勢。到2020年，全國軸承進口總額為43.66億元，同比增長19.78%。

一方面，我國經濟結構調整帶動了高端軸承的進口市場需求。另一個重要原因是臺灣進口直線運動滾動軸承軸承，如滾珠絲杠。2020年，我國海關首次將其列為滾動軸承。比進口軸承匯率高27%。

與軸承進出口平均價格相比，2016-2020年我國進口軸承單價約為出口軸承單價的兩倍。此外，2017年以來，進口軸承單價整體呈逐年上升趨勢，出口軸承單價有所下降。反映國內高端軸承市場主要依賴進口，整體承載能力呈現結構性短缺的特點。

行業發展趨勢分析

目前，我國是軸承生產大國，但還不是強國。黨的十九大以來，振興制造業成為國家戰略。中國制造2025的實施，工業強基工程的實施，新模式、新業態的發展，新舊動能轉換是軸承行業面臨的重要任務。這對軸承行業來說既是機遇也是挑戰。

國內軸承生產企業應抓住機遇吊車，積極研發高端軸承新品種，高質量、高性能的高端軸承應抓住發展機遇。提高我國軸承產品的質量和品牌知名度，提高軸承出口市場份額浙江軸承市場，實現進口替代是未來行業發展的主要趨勢。