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都是為了搶電價。2019年5月21日，國家發展改革委印發《關于完善風電上網電價政策的通知》（以下簡稱《通知》）。并網完成后，國家不再補貼。于是，風電搶裝潮，項目業主大顯神通，想在此之前并網，拿到高電價。但這有多容易？據中國可再生能源學會風能專委會秘書長秦海燕介紹，2019年陸上風電招標量高達7000萬千瓦。說搶電價完全不現實是完全不現實的。據權威數據顯示，2020年，全國新增風電消納容量36.65GW，其中國家電網新增風電29.45GW，南方電網新增風電6.2GW，內蒙古電力新增風電1GW，基本鎖定享受電價補貼的風電規模。假設以50MW作為風電場規模吊車出租，一年內需要并網的風電場大概有650多個。如果一個風電場運行1-2臺起重機，則需要650-1300臺專業大噸位起重機。數量非常大。巨大的?？紤]到大部分風電場都在50MW以上，而且不是同時開工，按400個風電場計算，需要500～600臺起重機才能運行。然而，中國市場適合風電安裝的650噸以上起重機在400至500臺之間。此外，化工建設和新基建建設也需要起重機。起重機的落差較大，不能滿足當前風電行業高峰期的吊裝需求。黃聰表示，風電項目初期投資巨大，未能搶到高電價將直接導致風電場運行20年甚至更長時間的虧損。投資回報不達標，吊裝成本約占整個投資成本的2%至2%左右。大約兩點的比例，從業主的角度來看，許多業主愿意增加數十萬元的起重機租賃費用，以加快工程進度。2

搶天車=搶電價 在風機等重要設備正常供應的情況下，搶天車=搶時間=搶電價。黃聰表示，除了履帶起重機，大型汽車起重機的需求更加緊張。大多數風電項目的機組高達90米以上，而在山區，機位相對較小。為了更快，對大型汽車起重機的需求增加。目前，山西已開工建設一大批風電項目，還有陜西、寧夏、河北、甘肅東部、山東、安徽、湖南、云南、貴州、廣東等地區。還是用汽車吊比較方便，但是汽車吊的數量有限，不能滿足吊裝要求。需要。一臺起重機的缺口會導致施工方抬高租賃價格，進而帶動整個市場的價格上漲。一些價格上漲是非理性和恐慌的。我們希望市場平穩發展，不要大起大落。風電工程的建設速度很大程度上取決于風機的吊裝周期，風機的吊裝速度也很大程度上受場地、天氣、機組組裝工藝要求的制約。對于青海、內蒙古、甘肅、新疆等平原的風電項目，由于吊車操作和風機葉輪組裝相對方便，一個月可吊裝10多臺。山地風電項目卸、轉難，葉輪不能提前組裝。提升速度相對較慢。慢一點，履帶式起重機一個月可以吊3到6臺，汽車起重機一個月可以吊5到8臺。對于140米以上高度的機組小吊車價格，塔段多，吊裝困難。履帶式起重機一個月可以吊起3到7臺。某風電開發商二級單位負責人表示，“已與集團簽訂軍令狀，能搶電價的項目必須搶。其余三個月，在吊裝區，已與專業風電吊裝公司簽訂合同，確保項目順利并網?！? 汽車起重機一個月可以吊起5到8臺。對于140米以上高度的機組，塔段多，吊裝困難。履帶式起重機一個月可以吊起3到7臺。某風電開發商二級單位負責人表示，“已與集團簽訂軍令狀，能搶電價的項目必須搶。其余三個月，在吊裝區，已與專業風電吊裝公司簽訂合同，確保項目順利并網?！? 汽車起重機一個月可以吊起5到8臺。對于140米以上高度的機組，塔段多，吊裝困難。履帶式起重機一個月可以吊起3到7臺。某風電開發商二級單位負責人表示，“已與集團簽訂軍令狀，能搶電價的項目必須搶。其余三個月，在吊裝區，已與專業風電吊裝公司簽訂合同，確保項目順利并網?！? 某風電開發商二級單位負責人表示小吊車價格，“已與集團簽訂軍令狀，能搶電價的項目必須搶。其余三個月，在吊裝區，已與專業風電吊裝公司簽訂合同，確保項目順利并網?！? 某風電開發商二級單位負責人表示，“已與集團簽訂軍令狀，能搶電價的項目必須搶。其余三個月，在吊裝區，已與專業風電吊裝公司簽訂合同，確保項目順利并網。”3

風電起重行業兩大缺口“缺人、缺車”是當前風電起重行業的兩大缺口。黃聰表示，風電行業缺乏專業的起重工人和吊車司機。這個問題并沒有引起業界的重視。在吊裝過程中，因人員不專業導致工程施工停滯的情況屢見不鮮。容易發生安全事故，起重效率低。如果風電場遇到葉片等損壞，如果風機制造商不能在短時間內提供，可能會給項目帶來致命的打擊。然后是缺乏起重機。以往風電吊裝價格低，支付難，安全風險高。其結果，風電安裝公司減少，起重機采購減少。全國市場上適用于650噸以上干式風電的汽車起重機和履帶起重機的組合數量已不能滿足風電行業的吊裝需求。然而，起重機制造商無法同時生產這么多起重機，導致市場需求不盡人意。風電裝機潮過后，肯定會出現吊車閑置等問題。對于剛進入風電吊裝，沒有風電安裝經驗的小公司來說，閑置的起重機無疑是一個巨大的損失。以650噸起重機為例。還款4到500萬元，加急安裝后，吊車租賃價格肯定會恢復原狀甚至更低。預計未來起重機制造商會回收起重機。現在起重機廠家主要考察客戶的綜合綜合能力。起重機制造商也擔心隨后的市場低迷。起重機廠家的最終競爭，就是看誰能選擇好客戶。如果起重機制造商選擇沒有實力、沒有市場的客戶，未來將回收更多的起重機。黃聰建議，需要提前選擇專業的吊裝公司，盡早用大型吊車鎖好吊裝機組，并預定吊車。價格雖然波動吊車，但一旦鎖定，就不會被動，后期也不缺車。人手不足阻礙了項目順利并網。最后，黃聰提醒業主和施工單位一定要注意安全，把安全放在第一位，選擇安全可靠的起重機，起重機的基礎是關鍵，確保基礎牢固平整，不能吊入。強風，尤其是在吊裝葉輪時。指揮熟練的起重工人和施工隊伍。