北極星風(fēng)電網(wǎng)訊：北極星風(fēng)電網(wǎng)訊：近日，華電集團(tuán)發(fā)布甘肅分公司馬黃灘、靖遠(yuǎn)、景泰風(fēng)電場(chǎng)大修技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)公告，共280個(gè)風(fēng)電場(chǎng)150萬千瓦。進(jìn)行投標(biāo)。服務(wù)范圍包括但不限于定期維護(hù)、年度定期檢查、巡檢、排除缺陷、協(xié)助更換大件、協(xié)助緊急維修等相關(guān)任務(wù)。

今年以來，大型機(jī)制造商的性能和可持續(xù)性出現(xiàn)了顯著差異。華銳退市，華創(chuàng)、華誼頻頻涉官司，航天萬源、精誠(chéng)新能源鮮有新訂單。主機(jī)廠商的缺席對(duì)新市場(chǎng)幾乎沒有影響。但對(duì)于已經(jīng)使用過這些品牌風(fēng)電機(jī)組的業(yè)主來說，如何安全穩(wěn)定運(yùn)行20年的孤兒風(fēng)電機(jī)是一個(gè)比較棘手的問題。

目前，中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專委會(huì)尚未發(fā)布2019年詳細(xì)的風(fēng)電吊裝統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。根據(jù)截至2018年的數(shù)據(jù)，華銳等落后主機(jī)廠商累計(jì)裝機(jī)容量超過44.@ >55GW，占目前粉絲總數(shù)的21%。

由于華瑞問題出現(xiàn)時(shí)間長(zhǎng)，累計(jì)裝機(jī)容量大，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出一批擅長(zhǎng)華瑞機(jī)組運(yùn)維和技術(shù)改造的服務(wù)機(jī)構(gòu)。相比較而言，北京、華誼等主力風(fēng)機(jī)累計(jì)裝機(jī)容量較小，而航天萬源為直驅(qū)航線，備件或第三方運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)較少。由于落后機(jī)組的安裝時(shí)間普遍較早，運(yùn)行業(yè)績(jī)較差，一般投標(biāo)預(yù)算也會(huì)偏低，一旦發(fā)生事故風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱故障，運(yùn)維實(shí)體難免推卸責(zé)任，影響后續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展。正因如此，孤兒機(jī)組的運(yùn)維才顯得很漂亮。對(duì)于第三方運(yùn)維主體來說，是有風(fēng)險(xiǎn)的。調(diào)整后收益不高。

圖1 截至2018年底部分主機(jī)廠商累計(jì)裝機(jī)容量/萬千瓦

另一方面，風(fēng)力發(fā)電機(jī)是連續(xù)運(yùn)行20年的設(shè)備，其安全要求堪比飛機(jī)。隨著地方能源企業(yè)和金融投資者的比例不斷增加，投資者在選擇單位時(shí)應(yīng)更加謹(jǐn)慎。選擇風(fēng)機(jī)不是臨時(shí)供應(yīng)商，而是20年的合作伙伴。不要看臨時(shí)價(jià)格。20年的安全由高低決定。

2020年第二期風(fēng)電深度技改與智慧運(yùn)維3.0高級(jí)培訓(xùn)班開始報(bào)名

截至2019年底，我國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量已突破2.1億千瓦大關(guān)。隨著保本單位數(shù)量的逐年增長(zhǎng)，股市日趨擴(kuò)大。在早期利用優(yōu)質(zhì)風(fēng)資源建設(shè)的風(fēng)電場(chǎng)中風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱故障，設(shè)備已服役10-15年以上。此類機(jī)組面臨著設(shè)備老化、產(chǎn)量不足、備件停機(jī)、運(yùn)行故障等一系列問題吊車公司，影響了機(jī)組的可用性。和生產(chǎn)效率。

同時(shí)，隨著可再生能源市場(chǎng)化交易的逐步推進(jìn)，收入減少成為目前困擾大多數(shù)業(yè)主的痛點(diǎn)。對(duì)于風(fēng)電行業(yè)來說，提高存量資產(chǎn)價(jià)值，最大化機(jī)組的產(chǎn)值和發(fā)電效益，以獲取更多的售電收入，是更緊迫的任務(wù)。發(fā)電機(jī)組提高效率迫在眉睫。

風(fēng)電技術(shù)改造是依靠新技術(shù)、新方法，提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電性能和運(yùn)行安全性，提高質(zhì)量和可靠性，提高運(yùn)維智能化水平，從而最終提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)水平的活動(dòng)。發(fā)電機(jī)組的效率。相比之下，它更經(jīng)濟(jì)、更安全，近年來得到了當(dāng)?shù)貥I(yè)主的廣泛認(rèn)可。

為打破售后服務(wù)的混亂局面吊車，業(yè)主擁有透明的技術(shù)理念和系統(tǒng)的技改規(guī)劃模板，讓業(yè)主有能力識(shí)別、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)自主的技改，實(shí)現(xiàn)更高的效率、安全、可靠性、環(huán)保性等。針對(duì)生產(chǎn)目標(biāo)，北極星將舉辦2020年風(fēng)電深度技術(shù)改造和智能運(yùn)維高級(jí)培訓(xùn)班3.0.

培訓(xùn)班將聘請(qǐng)從事風(fēng)電行業(yè)數(shù)年以上、具有風(fēng)機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的首席風(fēng)電專家。將圍繞風(fēng)電設(shè)備系統(tǒng)淘汰與管理和技術(shù)提質(zhì)增效兩大主題展開，涉及風(fēng)電機(jī)組典型問題及解決方案、一般故障、安全隱患排查、日常運(yùn)行檢查、巡檢維護(hù)、定期維修工作規(guī)范和技術(shù)技能大綱培訓(xùn)，以及風(fēng)電機(jī)組低效分析，提供專業(yè)的改造思路和技術(shù)改造措施，建立5年“5長(zhǎng)”專家跟進(jìn)和交流互動(dòng)機(jī)制。年度計(jì)劃”模式。

培訓(xùn)內(nèi)容

一、政策分析與標(biāo)準(zhǔn)解讀

(1)風(fēng)電技改最新政策及經(jīng)濟(jì)分析

（2)《風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維人員技能考核》解讀

二、風(fēng)電齒輪箱結(jié)構(gòu)及工作原理、維護(hù)及故障分析

(1) 第一講 變速箱結(jié)構(gòu)

（2) 第二講 齒輪箱的工作原理

(4.1@> 第三講 齒輪箱的保養(yǎng)與維修

(4.2@> 第四講 齒輪箱的使用

（4.3@>第五講齒輪箱故障分析

4.4@>可變螺距系統(tǒng)

（1)第一講 變槳系統(tǒng)的基本原理和總體結(jié)構(gòu)

（2)第二講電氣原理講解

（4.1@> 第三講 重要組件介紹

（4.2@>第四講現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試案例分析介紹

（4.3@>第五講變槳系統(tǒng)的手動(dòng)操作

（6)第六講變槳系統(tǒng)的維護(hù)與故障排除

四、風(fēng)電主控系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)

（1)風(fēng)電變流系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)；

（2)變流系統(tǒng)的工作原理及過程；

（4.1@>變流器系統(tǒng)主要拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及控制框圖分析；

（4.2@>變流器系統(tǒng)網(wǎng)側(cè)控制原理和電機(jī)側(cè)控制原理；

（4.3@>變流系統(tǒng)與主控的連接。

五、風(fēng)電箱式變電站設(shè)計(jì)改造

（1)箱式變電站的類型、結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點(diǎn)；

（2)箱式變電站整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；

（4.1@>箱式變電站一次系統(tǒng)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型；

（4.2@>箱式變電站二次系統(tǒng)設(shè)計(jì)；

（4.3@>箱式變電站智能監(jiān)控功能設(shè)計(jì)。

六、風(fēng)機(jī)智能運(yùn)行、風(fēng)況建模與診斷云平臺(tái)建設(shè)

（1)單元案例介紹；

（2) 功耗分析；

（4.1@> 能源可用性分析；

（4.2@>大件凈化維護(hù)；

（4.3@>輕量級(jí)指標(biāo)體系遠(yuǎn)程監(jiān)控；

（6)山地低風(fēng)速風(fēng)機(jī)提質(zhì)增效整體解決方案。

收費(fèi)

培訓(xùn)費(fèi)：2600元/人

（含會(huì)議費(fèi)、材料費(fèi)、午餐費(fèi)）、住宿及交通費(fèi)用自理。

取證：1000元/人（含取證費(fèi)）

參加風(fēng)電技改培訓(xùn)的學(xué)員還可自愿取得《風(fēng)電運(yùn)維工程師》（高級(jí)）證書