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工程機械設備種類繁多，可分為挖掘機械、鏟土運輸機械、起重機械、壓實機械、樁工機械、鋼筋混凝土機械、筑路機械、鑿巖機械、機動工業車輛十大類和別的。主要產品有：裝載機、挖掘機、叉車、起重機、壓路機、混凝土攪拌機、推土機、平地機、攤鋪機、盾構機等，其中裝載機、挖掘機、叉車三類年產量和保有量占比較多80%以上的市場份額，油耗也占80%以上。

工程機械主要由工作設備、底盤、液壓系統、發動機系統、傳動系統、電氣系統、空調等系統組成。在驅動和工作過程中，每個零件都有進行相對運動的零件（相互接觸，接觸面垂直方向受壓）。這些部件需要填充適合其運動條件的潤滑材料。工程機械設備的油品主要包括發動機和冷卻系統、傳動系統、制動系統和一些需要潤滑脂的部件。不同的工程機械設備用油有共同點，各有特點。

工程機械設備及油品

1、發動機和機油

目前工程機械以柴油機為主，在徐工、福田雷沃等裝載機上也少量使用天然氣發動機。柴油機的整體結構包括曲柄連桿和配氣機構，以及供油、潤滑、冷卻、進排氣、啟動和動力供給5大系統。在高速高負荷工況下，氣缸壁和活塞環、曲軸軸頸和軸承、凸輪軸和軸承等摩擦面必須得到良好的潤滑。潤滑系統的作用是將潤滑油輸送到運動部件的摩擦面，以達到潤滑、密封、清潔、冷卻、液壓、緩沖和防銹等作用。

我國柴油機油的質量等級是按照美國石油學會（API）的規范來劃分的。目前使用的是APICD和APICF-4、APICH-4、APICI-4、APICJ-4電機軸承專用潤滑脂，目前最高的是APICK-4和APIFA-4的等級也出來了在美國。粘度等級分為SAE0W-20、SAE15W-40、……、SAE20W-50，根據不同的組合，有多種類型。

●柴油機油質量等級的選擇

柴油機油質量等級的選擇應根據內燃機制造商的推薦、柴油機的機械負荷和熱負荷、工作條件的惡劣程度、燃油性能等多種因素來確定。但是，用戶主要根據排放要求和發動機制造商為滿足排放要求所采用的技術來選擇柴油機油。由于我國排放法規采用歐洲排放法規，而柴油機油規范采用API規范，給油品的選擇帶來了一定的困難。此外，API 最近還引入了 APICK-4 和 APIFA-4 規范。其中CK-4還是低灰分產品，可直接替代低質量等級的CF-4至CJ-4任何質量等級的產品；FA-4是一種節能型重負荷柴油機油質量等級，適用于節能要求高的特定發動機不能與CF-4至CK-4的質量等級互換。

目前，我國工程機械行業排放標準已從2016年4月1日起全面升級為國III排放，此前銷售國II排放的工程機械可以使用CF-4，但2016年4月1日之后的所有工程機械必須滿足國III排放要求，機油也應該升級到CH-4甚至CI-4。

總的來說，從CF-4到CH-4，從CI-4到CJ-4，質量水平不斷提高，油品性能也更好。

●柴油機油粘度等級的選擇

選擇柴油機油粘度等級的主要依據包括：

發動機本身的設計要求：工程機械的發動機設計一般采用10W-30或15W-40油，粘度相對適中，具有高低溫粘度油的雙重特性；柴油機油中粘度最低的0W-20油主要針對道路機械專用OEM（Original Equipment Manufacturer）卡車，如依維柯，目前工程機械行業基本不使用這種低粘度油；目前正在逐步淘汰單級油。

環境溫度：如果經常處于高溫環境，則應選擇高粘度的油，如15W-40甚至20W-50。如果在北方冬季使用，則應選擇低溫性能較好的機油。

負荷：對于大噸位、重負荷、連續高速運轉的工程機械，應選用高粘度油，以保證高溫下有足夠的油膜強度；負載較輕、工作條件溫和的小型機械設備可以使用粘度較低的柴油機油。

新舊設備：新設備各方面配合間隙小，可使用低粘度油。舊設備有一定磨損，配合間隙大。必須使用更高粘度的油才能達到更好的密封要求。因此，舊設備一般具有較高的油粘度。

2、液壓系統及液壓油

液壓系統由動力元件、執行元件、控制元件和輔助元件組成。液壓油在液壓系統中起容量傳遞、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。

●液壓油的選擇

市場上的液壓油種類很多，有抗氧化防銹液壓油、抗磨液壓油、阻燃液壓油等。液壓油的選擇需要考慮設備類型和工況、油箱尺寸、循環速度、環境等多種因素，容易讓人混淆。在實際工作中，可以重點關注環境溫度、系統壓力和系統工作溫度這三個主要參數，同時考慮換油間隔的預期。

其中抗磨液壓油HM、HV、HS等質量等級及其對應的無灰液壓油系列是工程機械行業使用的主要液壓油種類，廣泛應用于不同的工程機械設備。

●液壓油粘度的選擇

在液壓系統中，能否充分利用液壓設備的機械效率，最重要的一點是正確選用粘度合適的液壓油。如果液壓油的粘度過高，雖然有利于潤滑，但會增加系統阻力，增加壓力損失，造成功率損失增加，油溫升高，液壓動作不穩定，并產生噪音。粘度過大還會造成低溫啟動時吸油困難，甚至低溫啟動時會中斷供油，導致設備故障。相反，當液壓油的粘度過低時，會增加液壓設備的內外泄漏，液壓系統工作壓力不穩定，壓力降低，液壓油不到位，油泵工作效率降低，嚴重時增加泵磨損。. 根據液壓油國家標準GB11118.1—2011，液壓油等級劃分為40℃運動粘度，從15號到150號。

選擇液壓油的粘度等級，首先要考慮液壓泵的類型。每種泵都有其合適的粘度范圍：一般葉片泵可選擇22～68級，以保證最低工作粘度不小于10mm2/s。，最大起始粘度不應大于700mm2/s；柱塞泵和齒輪泵可選牌號為32～150，保證柱塞泵的最低工作粘度不小于8mm2/s，最大啟動粘度不大于1000mm2/s，最低齒輪泵的工作粘度不應低于20mm2/s，最大啟動粘度可達200??0mm2/s。其次，要參考液壓系統的工作壓力和工作溫度。高溫高壓的液壓系統應使用粘度較高的液壓油，以獲得更好的潤滑性。相反，當溫度和壓力較低時，應選擇較低的粘度。這樣可以節省能源消耗。最后，在選擇粘度等級時，還應考慮液壓系統的新舊程度以及室外和室內等工作環境。

在實際應用過程中，液壓油的粘度等級是廠家推薦的，工程機械設備一般為VG46。VG32、VG68 和多級油也經常使用。

3、液壓傳動系統及液壓傳動油

液力傳動是一種以液體為工作介質，利用液體動能傳遞能量的流體傳動。葉輪轉換動力機械（內燃機、電動機、渦輪機等）的輸入轉速和扭矩，并通過輸出軸驅動機械的工作部分。液體與安裝在輸入軸、輸出軸和外殼上的葉輪相互作用，產生動量的變化，從而傳遞能量。液力傳動的輸入軸和輸出軸僅依靠液體作為工作介質，部件之間沒有直接接觸。它是一種非剛性傳動裝置。它是原則，結構和性能，結構和性能。有很大的不同。

液力傳動裝置的主要設備是液力偶合器、液力變矩器和液壓機械元件。液力偶合器又稱液力偶合器，是一種用于連接動力機械和工作機械以傳遞旋轉動力的機械裝置。液力變矩器是由泵輪、渦輪、導輪組成的液壓元件。是一種用于連接動力機和工作機以傳遞扭矩、變矩、變速、離合器的機械裝置。

液力傳動系統的油路供液力變矩器和變速箱操作系統使用。為了簡化結構和便于密封，整個系統通常共用同一種油。液力傳動油不僅是液力傳動的動力傳遞介質，而且是換檔執行器，如濕式換檔離合器、換檔制動器和自動換檔液壓系統中各種控制閥的液控油。變矩器和齒輪傳動裝置中的軸承和齒輪提供潤滑和冷卻。因此，液壓傳動油是一種要求非常高的油，它直接關系到液壓元件的可靠性、傳動效率和使用壽命。工程機械液壓傳動油常用牌號有6號和2號。

4、齒輪傳動和齒輪油

工程機械齒輪傳動主要包括變速箱、轉向器、前后驅動橋變速箱、萬向節滾針軸承等。其中，變速器在動力系統中的重要性僅次于發動機。步進式傳動是應用最廣泛的。采用齒輪傳動，具有多個定值傳動比。

為使傳動裝置能長期平穩有效地工作，必須添加合適的車用齒輪油，以減少齒輪的摩擦磨損，傳遞摩擦面產生的熱量，防止腐蝕生銹。車用齒輪油的性能特點主要是運動粘度小，極壓耐磨性能優良，低溫性能好，粘溫性能優良，節能環保。一般設備可選GL-5級。粘度等級可根據負載和環境溫度為80W-90、85W-90、85W-140。

5、 冷卻系統潤滑要求

柴油在發動機氣缸內燃燒時，溫度可達2200℃，而天然氣發動機油的溫度則更高。必須采用冷卻方式，使氣缸壁溫度不高于205～260℃。柴油機冷卻系統有兩種類型：風冷式和水冷式。大多為水冷式，所需工作介質為冷卻液。

工程機械冷卻液是重型機動車輛的發動機冷卻液，乙二醇型冷卻液因其價格低廉而被廣泛使用。冷卻液在降低發動機氣缸壁溫度的同時，還應防止其在冬季停車時凍結和開裂散熱器，以及凍結發動機氣缸體和氣缸蓋。

因此，一般要求冷卻液的冰點比該地區的最低溫度低10℃左右。冷卻液的其他性能要求是沸點高、防腐、消泡、放氣、循環鋁泵無氣蝕、無特殊氣味、防止結垢。同時還要考慮冷卻系統中的非金屬材料，如橡膠和塑料的溶解、溶脹、老化等。

6、制動系統和制動液

制動系統主要由制動器和制動器操作機構組成。制動器是阻礙車輛運動和運動的制動部件。有兩種結構形式：油鼓式制動器和盤式制動器。制動操作機構包括功能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動力調節、報警裝置、壓力保護等附加裝置。

制動液又稱制動液，用于在汽車液壓制動系統中傳遞壓力，使車輪制動實現制動。目前工程機械的制動系統主要采用HZY3、HZY4制動液。在正常工作條件下，推薦使用HZY3醇醚型合成制動液。其性能相對穩定，成本不高。但其平衡回流沸點不太高，吸濕性強，低溫性能差。此外，在炎熱潮濕的氣候下使用時，剎車部件容易受到腐蝕。在更高要求下，推薦使用HZY4醇醚硼酸酯類合成制動液。其性能相比HZY3有了很大的提升，但成本也大幅上漲。

7、各類軸承及潤滑脂

工程機械的軸承多采用油脂潤滑。工程機械多在野外作業電機軸承專用潤滑脂，工作負荷大，經常受到沖擊和振動。工程機械潤滑脂應在一般車輛潤滑脂的基礎上，具有極壓、抗水、減震和密封等性能。一般多選用通用鋰基潤滑脂，要求較高的可選用極壓鋰基潤滑脂。一致性數一般為北方2號、南方3號。

特種工程機械油

1、挖掘機

國產品牌挖掘機對潤滑油沒有特殊要求。一般常規潤滑油可以滿足使用要求。即使在油質比較苛刻的液壓系統中，使用HM高壓液壓油一般也能滿足使用要求。對于大型液壓系統油，可推薦AE-K工程機械液壓油?；A油更好，添加劑用量更高，完全可以滿足國外品牌挖掘機的要求。國外品牌的挖掘機對液壓系統以外的系統使用的流體沒有特殊要求，如發動機油、齒輪油、冷卻液等。

2、礦石卡車

礦石卡車廣泛用于鋼鐵、水泥、煤炭等行業的礦石運輸。它們的特點是機械設備大，運輸能力大。100t和200t為常用規格。因此，一個錯誤的印象是礦用卡車的工作條件非常惡劣。礦用卡車最擔心的就是發動機的潤滑問題。

與其他直接由發動機提供動力的工程機械不同，礦車的發動機主要用于發電，電機通過液壓系統的控制帶動礦車行走。一輛礦用卡車可以有多個發動機，所以工作條件不是想象的。如此苛刻，常規的CH-4、CI-4柴油機油等即可滿足使用要求。礦用卡車其他潤滑系統使用的潤滑油，如液壓油、齒輪油、潤滑脂等，也并不特殊?？梢姡V用卡車對油品性能沒有特殊要求，常規潤滑油即可滿足使用要求。

3、混凝土機械

混凝土機械所用油的特殊性是混凝土中的水容易進入液壓系統，污染液壓油，腐蝕銅等部件，所以一般建議使用分水性能較好的無灰液壓油產品和銅保護。但是，目前的含鋅液壓油，如HM高壓液壓油，隨著添加劑技術的不斷進步，在耐水性和對銅的保護方面越來越好，也能滿足混凝土的要求。機械。

4、壓路機

振動壓路機有1個或2個振動輪，即單滾筒滾筒和雙滾筒滾筒。因此，在一般工程機械的基礎上，振動壓路機的潤滑系統還必須考慮振動輪的潤滑。壓路機正常工作時，振動輪的齒輪轉速一般為2000r/min或4000r/min，軸承溫度一般在90℃以上二手吊車，最高可達120℃，這就要求齒輪油具有耐高溫性能。普通礦物型工業齒輪油不能滿足壓路機振動輪的要求。合成工業齒輪油具有較好的高溫性能，廣泛用于壓路機振動輪的潤滑。GL-5車用齒輪油也廣泛用于小型壓路機的振動輪。

5、盾構機

盾構掘進機，全稱盾構隧道掘進機，是一種隧道掘進專用工程機械?，F代盾構掘進機集光學、機械、電氣、液壓、傳感器和信息技術于一體。它可以挖掘和切割土壤。它具有建造、輸送土碴、裝配隧道襯砌、測量導向偏差和校正等功能，必須根據不同地質情況“量身定做”設計制造，對可靠性要求極高。

在盾構掘進過程中，管片是靜止的，而盾體是連續移動的。因此，盾尾與安裝段之間存在相對滑動。為防止外界污水和泥漿進入盾構，盾體尾部與節段之間必須密封。盾尾密封一方面靠安裝在盾尾內壁上的四根鋼絲刷密封，另一方面又依靠填滿整個潤滑脂腔的潤滑脂，即盾尾密封油脂會增加密封壓力。同時，注入潤滑脂腔的潤滑脂還可以起到潤滑和保護鋼絲刷、延長其使用壽命的作用。盾尾密封脂是以潤滑脂為主劑，加入纖維、改性劑、填料和其他添加劑。主要起密封、防水、潤滑和防腐作用。盾構機對使用的其他潤滑脂無特殊要求，如液壓油、齒輪油、普通潤滑脂等。

工程機械油的發展趨勢

工程機械產量巨大，新技術的使用和推廣十分迅速。潤滑油的發展緊跟工程機械行業的發展。從總體上看，定制化和長換油周期的需求更為迫切。

隨著工程機械的個性化、定制化產品越來越多，對潤滑油的需求也越來越細化。主機廠和潤滑油制造商從設備開發之初就對潤滑油性能提出了相應的技術要求。雙方聯合設計、聯合開發產品的趨勢越來越明顯。例如，某起重機制造廠將蝸輪的鋼-銅摩擦副改進為鋼-鋼摩擦副。原來的蝸輪油不再適用。為此，某品牌專門開發的專用合成齒輪油滿足了設備。使用要求。未來，這種定制化成品油產品將越來越多地出現在市場上。

工程機械對潤滑油的另一大要求是換油周期的不斷延長。發動機換油周期由原來的500h增加到1000h甚至更長；液壓油一般從原來的1000h延長到5000h左右，住友機械甚至延長到10000h。其他油品也有較長的換油期要求。

因此，潤滑油廠家需要及時跟進以上要求，積極參與工程機械設備的研發二手吊車，拿出滿足客戶需求的產品，才能跟上工程機械行業未來的發展。和潤滑油行業。