日前，中鐵隧道局與洛陽LYC軸承有限公司共同研制出洛陽首臺直徑11米盾構機主軸承。主軸承將用于國內首臺再制造大口徑泥水盾構機，標志著國內又一次突破。國產大口徑盾構機主軸承研制的關鍵技術瓶頸，對我國盾構機制造與再制造的完全國產化具有重要意義。

中國工程院院士楊華勇，廣州市軌道交通建設監理有限公司副總經理兼總工程師鐘昌平，中國工程機械工業協會掘進機分會秘書長宋振華，朱紅軍方江華，北京盾構工程協會副秘書長，中國軸承協會專家委員、高級顧問何家群，中國鐵路隧道局副局長陳健，盾構隧道掘進技術國家重點實驗室河南科技大學礦山重型裝備實驗室、洛陽軸承研究所、中交天河、中鐵工程專家及裝備帶頭人、北方重工、中鐵十一局、中船重裝等單位出席下線儀式，共商主軸承研制，充分肯定中鐵隧道局和洛州為盾構機國產化的核心貢獻成分。

下線的國產主軸承直徑4. 8米，重約20噸，可滿足大口徑盾構機連續使用10000小時。

為打破大口徑盾構機主軸承技術壁壘，中鐵隧道局始終堅持盾構機核心部件從維修到再制造吊車，再到國產化發展之路。與羅州等專業機構合作，以開展大直徑盾構機再制造為契機，依托航空精密軸承國家重點實驗室創新平臺吊車公司，結合在成功應用中積累的工作數據合肥6米盾構機主軸承。,針對產品的高剛性、高強度、高可靠性、長壽命的工況，

盾構機作為隧道及地下工程施工安全高效的大型專用設備，在我國得到廣泛應用。目前國內擁有近2000臺，并且還在以每年200臺的速度增長。作為一種使用壽命短、價值成本高的設備，盾構機的“老化”日益加劇。大量盾構機面臨著嚴重的性能下降單向軸承型號查詢，增加使用成本，甚至報廢。制造業具有巨大的社會效益和經濟效益。然而單向軸承型號查詢，盾構機的關鍵部件主軸承卻被少數國際軸承公司壟斷。

國內首臺11米級盾構機主軸承研制成功，將進一步推動盾構機核心部件國產化，打破大直徑主軸承技術壁壘，對盾構機制造與再制造全面國產化具有跨越意義。.

據了解，該產品下線后，將用于國內首臺再制造大口徑泥漿盾構機，承擔中鐵隧道局承建的舟山陸家直海底隧道工程的開挖任務。中鐵隧道局將狠抓裝備使用，為后續工作積累數據，為全面實現“中國制造”成為國家最重要的武器奠定堅實基礎。