11

12.

13.

目錄

第一章編寫基礎

1.1 編制基礎

第二章 項目概況

2.1 項目概況

第三章目的

3.1 準備目的

第四章建設總體目標

4.1 總體施工管理目標

4.2 質量管理目標

4.3 安全生產管理目標

第五章工程機械和工具

第六章組織機構和部門職責劃分

6.1 機構設置

6.2 部門職責分工

第七章預制箱梁吊裝施工

7.1 吊裝施工順序

7.2 吊裝前施工準備

7.3 吊裝程序及方法

7.4 起重機參數計算

第八章技術質量保證措施

8.1 支架安裝

第九章 安全文明施工措施

9.1 安全施工措施

9.2 文明施工措施

第 10 章 應急預案

10.1 應急預案指揮部組成及職責分工

10.2 事故報告處理程序

10.3 報警和派警規定

第十一章QAY200汽車起重機性能表

11.1 QAY200汽車起重機性能表

第一章 編制基礎 1.1 編制基礎

1.《高危子項目安全管理規定》；

2.《工程建設標準強制性規定》；

3.《市政地下工程施工及驗收規范》（DJG08-236）；

4.《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005；

5.《工程機械安全技術規程》JGJ33-2012；

6.《建筑施工安全檢驗標準》JGJ59-2011；

7.《特種設備安全監察條例》（國務院令第373號）；

8. JGJ80-2016，《建筑高處施工安全技術規范》；

9.《公路橋涵施工技術規程》（JTJ041-2000）；

10、與本項目建設有關的國家現行法律、法規、其他技術標準和規章； 深圳市有關文件和規定；

11、施工合同文件（包括招投標文件、招標文件、設計圖紙等）。

第二章項目概況 2.1 項目概況點我：實用工程資料大全

1、月興路立交橋分為兩段。 各連橋設計線跨布置為：第一連線：3×30=90m； 第二環節：3×30=90m； 全橋采用30m一跨預制部分預應力混凝土連續箱梁橋。 橋分左右兩側，單橋面寬13.25m。 跨度30m小箱梁主要結構尺寸：高1.6m，底板寬1m，頂板寬2.4m，包括邊梁24根，中梁24根，全橋小箱梁共48根. 組件的最大重量為88t。

2、橋梁設計荷載：公路Ⅰ類；

3、起重機吊梁作業（詳見圖2-1-1～3）。

第三章 籌備目的 3.1 籌備目的

由于每根箱梁重量較大，為保證每根箱梁的吊裝施工符合設計要求，符合《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）的有關規定和《公路鋼筋混凝土和預應力混凝土橋涵設計規范》。 因此，認真組織安排施工計劃，確保工程按照施工計劃的要求正常、持續進行。

第四章總體建設目標 4.1總體建設管理目標

對于這個項目，我司項目部將在施工過程中采取各種措施，確保我們制定的施工管理目標得以實現。

4.2 質量管理目標

子項目合格率100%，優良率90%以上，主要子項目質量100%優良。

4.3 安全生產管理目標

無負責任的死亡事故； 無重傷事故； 年傷害率低于12‰； 創建“深圳安全示范工地”。

6.2 部門職責分工

我公司將按照項目法建設管理的原則組織項目的建設和管理，建立以項目經理為核心的項目團隊，實行項目經理負責制。 項目團隊將在公司的直接監督和控制下履行項目合同。 權利和義務。 開工前，我公司將在天北至大水坑路項目二標段設立龍觀高速K1+980～K4+080項目管理部。 項目管理組織由項目領導、專業管理和勞務服務組成。

1、項目領導

項目管理領導層由一名項目經理和一名項目技術總監組成。 以項目經理為首的精明能干的領導團隊擁有組織項目生產要素的全權。 是本項目的企業法人代表，擁有人員、成本控制、技術決策、設備租賃等權利，對項目進度、質量安全、文明施工負責。

A、項目經理

A。 項目經理負責所轄工程項目的實施，對公司總部負責；

b. 貫徹執行公司質量保證體系文件，確保質量保證體系有效運行；

C。 制定規章制度，明確相關人員職責和資源配置，組織項目部開展工作。

B、項目技術負責人

A。 項目技術負責人向項目經理匯報工作；

b. 負責解決施工和生產中的技術問題；

C。 組織編制實施施工組織設計；

d. 配合項目經理落實質量體系文件，確保有效運行；

e. 組織圖紙聯審，負責設計變更控制，

F。 組織對一般不合格項目進行審查處理，

G。 負責項目質量管理，技術管理工作的接口和協調，

H。 負責指導工程技術人員的相關工作。

2.項目管理

項目管理分為六個職能部門，即：工程技術部、質檢部、物資部、財務部、安全部、綜合辦公室

A.項目技術部

A。 技術部負責人協助項目技術負責人負責項目管理和施工組織設計，審核開工報告，負責施工進度、測量技術和工程設計變更，并安排工程技術人員履行職責。

b. 負責項目經理部工程技術文件資料的管理工作。

C。 負責執行公司下達的生產計劃，編制物資設備需求計劃。

d. 負責技術交底和組織施工。

e. 嚴格按照有關安全標準、法規、規章和公司安全監督管理實施辦法組織施工。

F。 組織分項、分項項目驗收，參與單位項目驗收。

G。 負責施工過程控制和產品標識控制。

H。 負責工程服務和工程統計技術的應用工作。

B、工程質檢部

A。 質檢部門負責人向項目技術負責人匯報。 質檢部由項目經理部質檢檢測歸口管理，專職質檢人員負責質量保證。

b. 負責建設工程質量自查工作。

C。 負責產品檢驗和試驗狀態的鑒定。

d. 負責組織實施糾正預防措施。

e. 負責項目檢查的內部和外部接口和協調。

F。 負責項目經理部質量保證文件資料的管理工作。

G。 負責項目經理部的質量審核工作，對質量審核中的不合格項進行跟蹤核實。

H。 負責不合格項目的具體調查，并參與制定處置方案，負責不合格項目處置方案的具體實施。

C.質檢部分管實驗室

A。 項目實驗室負責人（主任）負責組建項目部實驗室，并根據上級要求進行校準和資格審查。

b. 負責檢驗和試驗設備的控制。

C。 負責采購物料、半成品、竣工項目的試驗管理，配合項目質檢部門開展試驗檢驗工作。

d. 負責質量體系中《檢驗與試驗程序》和《檢驗、測量與試驗設備控制程序》的實施。

D. 工程物資部

A。 項目經理部機械材料歸口管理部。

b. 按照有關合同規定，做好機具供貨、談判、調配的管理工作。

C。 負責采購物料和產品的標識控制。

d. 負責組織物資采購和供應商評審工作，建立合格供應商名錄。

e. 負責采購物資的質量監督和驗收。

F。 負責控制所有者提供的產品。

G。 負責本項目機械設備的維護保養工作。

E、財務部：負責項目財務及成本核算。

F、安全部：負責現場施工安全教育、安全檢查和記錄。

G.辦公室：負責管理保安、食堂、住宿等行政工作。

3、吊裝施工層

吊裝施工分為現場一線人員和現場二線人員。現場一線人員為吊裝負責人、現場協調員、吊車指揮員； 現場二線人員為安裝人員，如交通通道指揮梁板運輸、吊車司機、信號員等； 點我：工程實用資料大全

7.2 吊裝前施工準備

1、行車路線應平整、平整、不下陷，工作面鋪3cm厚鋼板。 由于小箱梁屬于大型構件，在運輸小箱梁之前，需要與當地路政、交警部門協商上路路線和時間，制定詳細的運輸方案，征得同意道路管理部門； 修復保證運行車輛和小箱梁的平穩運行和轉彎半徑。 對局部松軟路段，鋪設鋼板或路基進行處理。

2、蓋梁及臺肩混凝土養護期滿足吊裝要求，蓋梁頂面清理干凈。

3、小箱梁混凝土養護期滿足吊裝要求，清理小箱梁預埋件，清理小箱梁頂面，頂出小箱梁吊裝中心線，并確定吊裝順序。

4、根據圖紙，放出各小箱梁的棱線和橡膠支座的位置。 橡膠支架用環氧樹脂粘在蓋石上。 需要注意的是，橋面伸縮縫處的橡膠支座有一塊聚四氟乙烯板。 以確保其位置準確。

5、準備控制伸縮縫的木板，保證伸縮縫的寬度一致。

6、在整個施工過程中，應注意對成品和半成品（如：土質路基、小箱梁、平臺承臺、蓋梁等）的保護。 抗震塊在吊裝過程中容易損壞。 一個木楔緩沖它的影響。

7、吊裝前應合理分配所有人員，每道工序均有專人指揮。

8、起重機進場前，提交機械檢驗合格證和人員資格證。 吊裝前應合理分配人員，每道工序均有專人指揮。

9、對運輸??車輛、吊車、吊裝設備進行全面維護，更換性能不良的部件，確保小箱梁吊裝施工的順利進行。

10、預制場地位于惠陽區新墟鎮。 由于小箱梁是超長構件，全長30m，預制小箱梁必須采用專用車輛運輸。

運輸路線：從惠陽區新墟鎮預制場出發→北通道→隆平西路→工地。

使用機械：30m預制小箱梁，最大重量88t。 運輸選用陜汽重汽（康明斯）4252雙軸驅動牽引掛車。

十一、運梁安全措施

運輸距離比較長，大約50公里。 考慮到有些路況不好，為了防止小箱梁在運輸過程中發生傾斜。 因此，裝配式小箱梁在運輸過程中，要求支撐位置對稱一致，必須采用斜撐或肘板加固； 梁體要用鋼絲繩牢牢綁在運梁的平板車上，防止預制梁發生事故。

預制小箱梁比較長，在運輸過程中轉彎時預制小箱梁和轉臺會發生位移和錯位。 為此，在車廂板上加裝了鋼架護欄，并用木楔鎖緊，以防止轉彎時預制小箱梁位移錯位。

為使大梁綁扎牢固，本方案采用兩點綁扎，使預制小箱梁受力盡可能均勻，綁扎點與構件重心對稱，綁定點的中心與重心對齊，避免轉彎造成事故。 用鋼絲繩和手動葫蘆將預制小箱梁和車廂板拉緊，提高其整體穩定性。 綁扎過程中，在鋼絲繩與預制小箱梁的接觸部位加裝10×10cm的木質支撐墊，防止鋼絲繩損傷預制梁體的邊角。 運輸和捆綁的支點控制在空心板的支撐點。

半掛運梁車的車廂底部裝有木塊，應詳細檢查各部位； 運梁車后輪裝有信號燈和剎車裝置，行駛速度不超過30公里/小時。 見《裝配式小箱梁運輸示意圖》

5、箱梁吊裝方法

吊裝時，將吊點索具安裝在起重機上進行試吊。 將梁、板抬離200-300mm，停車，停10分鐘高空吊裝作業安全監理細則，檢查吊車、索具是否完好、平穩。 保持9米的回轉半徑不變，按照示意圖慢慢旋轉，將橋吊在橋墩上方，調整好位置，就位。 就位時，應保證梁兩端支座對齊，梁板中心線與梁墩中心線一致。

吊車時，應有專人指揮。 升降時要平穩，服從指揮。 安裝小箱梁時，用8cm厚的木板控制伸縮縫的寬度。 安裝時小箱梁與小箱梁之間的間隙要控制均勻，小箱梁安裝后不能有松動，與支架之間不能有間隙，否則要調平用鐵皮。 找平后支撐無松動、位移，否則應重新安裝小箱梁。

第一跨小箱梁跨吊裝完成后，移動吊車，其余小箱梁跨同法吊裝。 吊裝完成后，吊車拉起電桿離開現場，清理現場施工。

7.4 起重機參數計算

200噸吊車：回轉半徑R=9米； 吊臂長度L=18.1米； 額定起重量=74.9噸。

起重機起重量計算：點我：工程實用資料大全

=44+1=45(T)

額定起重量=74.9T>45T，起重機的起重量占額定起重量的60%。 考慮 1.2 的影響因子：60% x 1.2 = 72%。 小于允許負荷的80%，符合要求。

--起重機起重量（T），本項目使用的QAY200汽車起重機自重為71T；

--構件重量（T），本項目小箱梁最大自重為88T；

--索具、部件、加強件等的重量，這里取值為1T（T）。

第八章 技術質量保證措施 8.1 支架安裝

1、支架安裝實測工程數據如下：

1）支座中心與梁板中心線的偏移量（mm）：2

2) 沿橋方向支撐撓度(mm)：10

3）支撐標高（mm）：±5

4）支架四個角高差（mm）：承壓≤500KN 1； 承載壓力﹥500KN 2

2、梁板安裝實測工程數據如下：

1) 支撐中心偏移量（mm）：5

2）斜率（%）：1.2

3）梁板頂面縱向標高（mm）：+8、-5

4）相鄰梁板高差（mm）：8

3、為保證支座及梁板安裝符合設計規范要求，項目部在施工過程中采取了以下措施：

1）組織全體施工人員學習相關規范、程序、操作方法和技術，做好安全、質量等技術交底工作，做到人人知曉施工方法和技術，嚴把工程的各個環節，嚴格按照有關規定和規范及監理工程師的指示進行施工。

2）嚴格按照設計圖紙施工，做好各項技術交底工作，對質量共性問題采取積極預防措施，并在施工過程中報告存在的問題及解決辦法。

3）工程中使用的材料，如鋼材、水泥等，應有出廠合格證，經認可試驗合格后方可使用。 砂石等應按規范要求的頻次進行抽查，合格后方可使用。

4）所有工序均經質檢工程師檢驗，報監理工程師驗收簽字后方可進入下道工序施工。

5）為確保竣工資料符合優良標準，專人負責技術資料的收集、整理和歸檔，確保與工程同步，施工日志嚴格認真填寫確保質保資料完整完整。

6）安裝前各梁、板的質量應符合設計要求，運輸和吊裝過程中嚴禁碰撞。

7) 預制梁、板吊裝時，應有專人負責指揮、協調各步驟。 如遇雨天、大風天氣，嚴禁架梁施工。

8) 預制梁板架設后，應及時與相鄰梁上的預埋鋼筋焊接，并采取臨時加固措施。

9) 兩梁板間填縫材料規格及強度符合設計要求。 梁板填縫必須平整密實。

第九章 安全文明施工措施

9.1 安全施工措施

1、支架、梁板安裝施工開始前，項目部組織對施工人員進行施工安全技術交底。

2、建立安全生產臺賬，對檢查發現的不安全因素提出限期整改意見。

3、進入施工現場必須穿戴工作服和安全帽。

4、為安全用電，電源必須有漏電保護器和防雨裝置。

5、嚴禁飲酒或睡眠不足的人員進行施工。 嚴禁在惡劣天氣和雷雨、暴風雨等不可預見情況下施工。

6、在工地危險區域設置醒目的安全標志，以示警示。

7、由于施工作業為高空作業，施工人員必須佩戴安全帽、工作服、安全帶和防滑鞋。

8、扳手、焊條等各種小型工程機械和工具嚴禁隨意堆放，應妥善放置，防止掉地傷人。

9、由于梁板安裝屬于危險工種，項目部制定了相應的吊車安全操作手冊。 在梁板安裝過程中，必須注意以下兩個方面：

1）吊裝規定

(1)所有從事起重、起重、裝卸、指揮作業的人員，必須經有關部門培訓，具備起重、起重操作技能，熟悉安全技術操作規程，合格后取得上崗證書。考核，必須持證上崗，非該類工作人員不得操作。

(2)從事起重和起重機作業的司機、吊車操作員、繩索操作員、信號指揮員不得飲酒。 作業前，組長應交接任務，交接安全，做好下車前的準備工作。

(3)起重機到工地后，要選擇穩固、地面堅實的地方，以保證安全作業。 轎廂一定要平穩，不能傾斜，吊車支腿要放穩。

(4)作業前，司機和吊車必須對鉤頭、鋼絲繩及各起重部件進行檢查，檢查合格后方可進行作業。

(5)嚴格遵守吊臂角載規定。 吊裝前應了解重量、體積、重心形狀、吊點位置。 重量未知或超載。 監獄，嚴禁工作。

(6)吊裝吊裝人員必須集中注意力，服從指揮，指揮信號要準確、安全、可靠。 指揮人員應當監督檢查吊具的操作方法和吊鉤人員站立的例子，有權制止不遵守信號的司機，有權拒絕接受無起重計劃的危險作業或重量不詳，向上級報告。

(7)當重物離地20cm時，繩索員、信號員應檢查繩扣是否牢固，車體是否傾斜，鋼絲繩是否脫出槽外。 檢查正常后，方可解除。 如果發現任何危險，應立即發出信號，停止工作。

(8)起重機移動時，必須將桅桿降下。 信號員、電纜操作員和起重機操作員必須注意周圍環境，防止手臂觸電和吊鉤擺動傷人。

(9)必須嚴格遵守“十不吊”等安全規程。

(10)遇到6級以上大風、大雨、大霧、大雪等惡劣天氣情況時，應停止起重吊裝作業。

(11)嚴禁超載。 起重機卸料或空載時，其吊臂必須下降到最低位置，即與水平面的夾角在60度以內。

2）升降指揮安全措施

(1)吊裝指揮應技術熟練高空吊裝作業安全監理細則，了解起重機的機械性能，并經過專業培訓，合格持證上崗。

(2)在指揮作業中，必須嚴格執行吊裝作業的安全技術、規范和程序，嚴格遵守吊裝作業“十不準”：吊物超出機器允許范圍； 信號不明時請勿吊裝； 吊裝時不要吊裝 物體下方不要吊人； 不要將站在懸掛物上的人吊起來； 不吊埋地下； 不得懸掛斜拉、拉拽、傾斜的物品； 如果里面沒有容器，則不會被吊起； 吊物重量不明，吊具不符合規定的； 六級以上強風不得吊裝。

(3)熟悉各種指揮信號，信號要正確、響亮、清晰。 在操作開始之前，要使用的命令信號的類型與駕駛員相互商定。 在運行項目中，不允許更改中間未約定的命令信號類型。 確需變更時，必須停車，指揮人員聯系司機，經雙方同意后方可變更。

(4)在操作過程中，只允許一個人向駕駛員操作發出指令信號； 使用通訊設備指揮時，只允許一名駕駛員使用同一通訊頻率。

(5) 指揮員必須設在司機在操作時聽覺或視覺可以到達的明顯位置，不得進入司機的盲區和隔音區指揮。

（6）施工前對施工人員進行安全技術交底，加強現場施工人員的安全教育和監督檢查。

(7)合理安排各種機械設備的行走路線，避免發生交通事故。

(8)定期對機器設備進行安全檢查，不開病車。

(9)施工人員嚴禁飲酒、帶病作業。

(10)吊臂下嚴禁站人，吊車吊裝過程中嚴禁人員站在吊物下。

(11)安全員定期現場檢查開關及電線，防止電線老化漏電，

開關短路了。 對于外露的電線，應開挖電線溝埋設。

（十二）如遇大雨、大風、大霧、六級以上大風等惡劣天氣，應停止一切作業。 并應采取安全措施。

(13)施工過程中，嚴禁施工人員野蠻施工，施工工具不得隨意亂扔，應按需收集。

(14)非項目人員嚴禁進入施工現場。 進入現場的施工人員必須佩戴安全頭盔，高空作業人員必須系好安全帶，不得穿拖鞋進入現場。

(15) Fire extinguishers must be placed in places where fires are likely to occur on site.

9.2 Civilized construction measures

1. According to the construction characteristics of the project, rationally plan the use of the construction site, strictly follow the requirements for organizing construction in the approved site, and keep it clean and in compliance with fire protection and sanitation regulations.

2. Set eye-catching safety notices and warning signs around the construction site, and designate intersections and paths for pedestrians and vehicles.

3. All processes and types of work should cooperate closely and cooperate well with brother units, owners and supervisors. All on-site construction personnel should wear work badges and safety helmets, and their clothes should be neat and tidy. On-site, achieve beauty in behavior, beauty in language, and civilized construction.

4. The construction water shall be discharged after sedimentation treatment to prevent environmental pollution. Production and domestic waste shall be collected and transported in a centralized manner, and water, electricity, oil and gas shall be strictly prohibited from running, leaking and dripping.

5. Control noise and dust during construction to reduce environmental pollution.

6. Leave unused materials, tools and machinery in time to keep the construction site tidy and orderly, with cars lined up, tools lined up, and materials piled up in piles. Set up various publicity signs and do a good job of material identification.

Chapter 10 Emergency Plan

In order to implement the "Safety Production Law of the People's Republic of China", ensure timely reporting and smooth investigation of major engineering construction accidents, and safeguard the safety of the country and people, after research by the project department, an emergency plan for accidents in bridge small box girders is formulated.

10.1 The composition and division of responsibilities of the emergency response plan headquarters

The emergency command leading group for accidents in bridge small box girder hoisting is composed of the project manager, deputy manager, general office director, materials, finance department, prefabricated yard construction and small box girder hoisting construction leaders. The office of the emergency command leading group is located in The general office of the project department, and the daily work is also managed by the general office. In the case of accidents involving workers falling, objects falling, and casualties in the hoisting of small bridge girders, an emergency headquarters is established based on the command and leadership group, with the project manager serving as the general commander, and the deputy manager in charge of safety as the deputy commander. The headquarters is located in the project department manager room. If neither the manager nor the deputy manager is in the project, the on-site chief engineer or office director will be the chief commander and deputy chief commander, who will be fully responsible for the handling of emergency accidents. The division of labor is as follows:

Commander-in-Chief: Chen Zhilong, the project manager, is in charge of the overall work of emergency rescue in case of an accident in the hoisting of the small box girder of the bridge.

Deputy Chief Commander: Zeng Keming, the deputy project manager, and Hu Jinyu, the on-site chief engineer, will assist the chief commander to be responsible for the specific command of the emergency response to accidents in the hoisting of bridge small box girders.

Huang Chuxiong, director of the General Office, is responsible for assisting the commander-in-chief to do a good job in reporting accidents and reporting communication and contact situations.

The person in charge of the construction of the precast plant and the hoisting of the small box girder: responsible for the formation of the rescue team.

Person in charge of materials and finance section: Responsible for providing relevant materials and assisting on-site emergency rescue work.

10.2 Accident Report Handling Procedures

In the event of casualty accidents caused by people falling or objects falling due to hoisting of small box girders on bridges, the reporting procedures are as follows:

1. If the on-site personnel find the above situation, they should immediately report to the general office of the project department, the project manager, the deputy manager in charge of safety or the chief engineer on site. The project manager, the deputy manager in charge of safety or the chief engineer on site should rush to the site immediately to organize emergency rescue and take necessary measures to control the situation on site.

2. Chen Zhilong, the manager of the project department, is the supreme commander of the on-site rescue work. All departments of the project department must obey the unified command and dispatch of the site.

3. The specific rescue work at the scene is carried out mainly by the division of labor of the members of the emergency rescue command leading group. Members of the emergency rescue command leading group should organize personnel, implement emergency rescue according to the actual situation of the site according to the emergency disposal plan, take measures quickly with equipment and vehicles Work.

4. The person in charge of each division of labor must make original records of the work within the scope of responsibility, report to relevant units, departments and leaders in a timely manner, and must not conceal the truth.

10.3 Regulations on calling the police and dispatching the police

1. When the on-site operators discover an accident, they are obliged to call the police in the fastest way at the first time to protect the accident site. Alarm call, emergency call.

2. Both the mobile phone of the deputy manager of the project department and the mobile phone of the on-site chief engineer must be guaranteed to be unblocked for 24 hours.