一寸長一寸強(qiáng)，徐工8噸隨車吊，居然出6節(jié)臂了，臂長19.8米。真不知道隨車吊是越來越先進(jìn)，還是越來越離譜。廢話少說，直接上圖，讓各位老板一睹廬山真面目。

從圖中可以看出，底盤采用的是柳汽乘龍M3，廣西老表們的最愛。不過話說回來，柳汽乘龍的底盤，質(zhì)量、性能確實(shí)不錯(cuò)，再行業(yè)內(nèi)，幾乎沒有什么差評。它唯一的缺點(diǎn)，可能就是貴點(diǎn)。

注重介紹一下底盤，柳汽乘龍M3，玉柴200馬力6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特8檔高低檔，300mm大梁，前橋5噸，后橋10噸，10.00R20鋼絲胎。從它參數(shù)上，其實(shí)看出什么優(yōu)勢。但柳汽乘龍的車，在整車設(shè)計(jì)、用材用料，非常的棒。

徐工8噸6節(jié)臂吊機(jī)，N系列，臂長19.8米，二節(jié)臂、三節(jié)臂單出，雙聯(lián)泵系統(tǒng)，高空座椅操作，標(biāo)配一鍵熄火，散熱器，前雙節(jié)復(fù)合支腿，大跨距。徐工隨車吊的質(zhì)量，應(yīng)該不用夸贊了，老司機(jī)都懂。

這款車的車廂內(nèi)長度6.1米，寬度2.45米。整車車廂依然用焊接工藝，高強(qiáng)度箱板，邊三底五，通副梁結(jié)構(gòu)。車廂承載力如何，最關(guān)鍵要看車廂底部的橫梁。橫梁折彎倒扣焊接，這種是強(qiáng)度最高，承載最強(qiáng)的。

橫梁折彎，倒扣焊接

各位老板們，如果你對，這款超長大臂的徐工8噸6節(jié)臂隨車吊感興趣，可以致電我公司，了解更詳細(xì)的該車參數(shù)及價(jià)格情況。