前幾天據(jù)國內(nèi)某吊車平臺統(tǒng)計問卷調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，以25噸吊車為例，目前的當(dāng)?shù)嘏_班狀況：1000元以臺班占比14.4%；1000元—1500元臺班占比64.7%為最大群體；1500—2000元臺班占比19.6%；2500元（含）以上僅占比1.4%。

因為吊裝行業(yè)中個人當(dāng)?shù)踯嚴(yán)习宓恼加兄喈?dāng)大的比例，伴隨而來的就是散戶的議價能力不強(qiáng)，造成了一定程度上的惡性競爭，在柴油價格、司機(jī)工資、吊車維修等運營成本不斷上漲的情況下深圳500噸吊車一臺班多少錢，臺班費還是逐漸被壓低，現(xiàn)在吊裝行業(yè)的利潤少的可憐！

可以說，雖然吊裝行業(yè)發(fā)展了很多年，并且最近幾年有了爆發(fā)式的增長，但現(xiàn)在的吊裝行業(yè)依然沒有規(guī)范，堪稱一盤散沙亂象叢生。以前吊車少，競爭少，個別地區(qū)時有吊霸出沒，價格自己說了算。反觀如今各地惡性競爭者如雨后春筍般到處冒出來，不僅僅是本地人的競爭，還面臨外來車輛的競爭！實在是苦不堪言。

吊裝行業(yè)散戶居多，抗風(fēng)險能力比較低，也沒有對客戶的服務(wù)和議價能力，加上生存壓力大，不得以只能壓低價格來爭奪活源，這樣一來深圳500噸吊車一臺班多少錢吊車公司，就容易形成惡性循環(huán)：生存壓力越來越大—更低價格接活—生存壓力更大……

吊友們會眼看臺班費掉進(jìn)這種惡性循環(huán)嗎？也并不是，在17年18年的時候，各地區(qū)都成立很多吊裝協(xié)會來控制價格，但是效果不明顯，畢竟這都是防君子不防小人的辦法！

吊裝人也嘗試過發(fā)聲拯救——某地吊友喊出“不漲臺班不開工”，可是這種區(qū)域性的協(xié)會組織實在是力量有限，要想真正破解“臺班費逐年下降”的困局吊車公司，單單依靠協(xié)會力量是沒有啥希望的。畢竟還是散戶多，個人玩?zhèn)€人的，很難做到統(tǒng)一！

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