一身驕傲如當年

做一個帥氣的卡友很累，這點我真的深有體會。

近日，“20萬天價施救費，卡友不交錢被堵高速上10天”的新聞火了，更是驚動了央視！

12月4日晚間央視《新聞1+1》就此事進行了跟蹤報道，白巖松親自主持節目，直言交警路政等機關有人撒謊，路政和天價救援存在“合作關系”！

▎20萬天價吊裝的背后是誰？ 涉事幾方均表示不不認識吊裝公司

事件過程回顧

11月29號當日，湘潭管理處對該事件負有監管責任的蒸湘路政大隊3名路政人員采取停職措施，進行專項調查。但是處罰的具體原因，現在我們還并不清楚。

有意思的是，涉事的幾方均表示不認識這個吊裝公司，然而吊裝公司卻自稱是施救隊的合作方！

北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷表示：首先還是要查清吊裝公司與救援隊以及市政吊裝機構，是不是有相關業務合作關系，或者利益輸出的關系。現在誰也不承認，或者是部分某些人不承認，那更說明有可能會存在可疑的違規行為。

▎案情反轉：路政在撒謊！

救援隊曝聊天記錄，吊裝公司是路政叫來的！

根據采訪我們了解到，貨車出現故障時，卡友撥打的是高速公路官方救援電話和報警電話，那么賀氏吊裝公司是怎么知道這里有車需要吊機呢？

事發后，路政大隊第一時間懲處了3名路政人員引起了大家的懷疑：在所有人尚不清楚賀氏吊裝公司跟誰有直接關系時，為什么路政方面就已經做出了懲罰措施，莫非路政方面知道什么內情？

11月4日，經過湖南省當地媒體的追蹤調查，事件有了新的進展：邦田救援公司負責人透露，他們在接到救援通知后第一時間做了援助方案，結果他們自己的吊車還沒來，路政人員突然通知他們，這個故障車讓賀氏吊裝公司的人來吊。

邦田救援公司（官方合作救援隊）負責人透露實情，并向記者展示了和路政負責人的微信聊天記錄。

此前自稱不認識賀氏吊裝公司的路政大隊，竟然被爆出和賀氏吊裝公司關系匪淺，而且涉事路政執法員正是被第一時間停職調查的尹德星同志。

這不禁讓人懷疑為何路政大隊可以第一時間對尹德星同志進行懲罰，是否針對這個情況上層領導早已知曉？

▎湖南省高速有一張“大傘” 因天價救援費被發改委多次批評

其實，這已經不是湖南湘潭第一次出現這種敲詐勒索的行為，早在2016年的時候，湖南湘潭就已經出現了高速公路交叉勒索的犯罪事情。

2016年5月12日國家發改委新聞發布會上二手吊車，對湖南湘潭的天價施救費進行了通報批評，而當時的事情跟今年劉師傅所經歷的事情如出一轍。

當時車主在G4高速湖南境內湘潭至耒陽路段出現故障，他也是打了官方交通救助電話，結果來了其他施救公司，最后這家施救公司擅自與事故車主簽訂協議收取4萬元救援費的行為，違反價格法律、法規和相關政策規定。最終也是在湖南經視的曝光之下，這件事情才得以解決。

此外，同在2016年，一位張姓卡友同樣遭遇了4萬元的天價救援費。

前后三年多時間就發生了三起雷同事件，而且都是在媒體曝光之下才得以解決，那些沒有曝光的還有多少車主被坑了我們就不得而知了。

天價施救費的行為什么屢禁不止呢？因為縱容，因為利益！

光天化日之下明目張膽的敲詐勒索，這背后肯定存在著一些利益集團，甚至是涉黑集團，同時在執法隊伍中肯定存在著保護傘，而且這保護傘的實力估計不小吊裝機構，要不然他不可能在全國掃黑除惡的背景之下，還敢頂風作案。

▎警察理應被追責 對亂象不作為是亂象頻發的根本原因

按照常理，面對這樣的問題，警察處理起來并不麻煩：高速公路有規定的救援價格標準，警察按照相應標準執行公務即可。

遺憾的是，到場的民警對此事相當不負責，非但沒有依法辦事，反而揚言“你們是債務糾紛，只要沒限制你人就可以了，讓我派出所給他五萬多塊錢嗎？”

北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷表示：賀氏吊裝公司雖然沒有直接限制駕駛員的人身自由，但在貨車司機的身份中以及處于當時的情況下，貨車和貨車駕駛員具有很強烈的直接關系，應視為是一體的，貨車被限制動彈不得，本質上就是對駕駛員的人身自由進行了限制。

車主上天無路，入地無門吊車公司，被困高速公路整整10天，頗費周折地通過自媒體、公益維權人士曝光，輿論不斷發酵，最終驚動省里派出調查組介入，此事的解決才進入“正常處理模式”。“不曝光不解決”，這很難不讓人懷疑個中有不作為的情況。

《新京報》發表社論稱：事發時面對車主投訴不作為的有關部門和責任人，對事件起初懸而未決難辭其咎。

正所謂“上梁不正下梁歪”，正是個別執法者監管失職、對投訴不受理、對亂象不作為，才會有“天價施救”現象的屢禁不止。他們的不作為，才是“天價施救”的培養皿。

不得不承認：貨車在高速公路遭遇“20萬元天價施救”，被私吊裝公司強扣滯留多日，叫天不靈叫地不應，最后靠輿論發酵與上級重視才討到說法，這番“曲線救國”維權方式的背后，映射出的是無數執法者“亂執法”的悲哀。