今年第11號臺風“摩羯”首次登陸我國海南文昌后，于9月6日22時，以超強臺風級在廣東省徐聞海域再次登陸，并繼續西行，經北部灣過境廣西防城港等區域，登陸時中心附近最大風力達17級（62米/秒）。

面對“摩羯”的來勢洶洶和超強破壞力，沿海城市紛紛采取了停工、停航、停運等措施，所有船只漁民全部回港避風確保安全，而中船海裝位于廣東徐聞羅斗沙海域的“扶搖號”和廣西防城港海上風電場、門崖嶺陸上風電場的29臺海陸風電機組卻屹立原位，有并網不久的，有正在調試的，有剛完成安裝的，處于風口浪尖的它們，既然避不開，退不了，那就正面迎戰，和臺風“硬剛”到底。“摩羯”來襲 ?“扶搖”不懼

“扶搖號”是中國首臺按深遠海進行設計、工程實施及測試驗證的漂浮式風電裝備，雖漂浮在65米的深海，沒有直接支撐，僅通過錨鏈與海床連接，但它在面對狂風巨浪時，卻不會輕易“低頭”，因為中船海裝在設計時就充分考慮了臺風、腐蝕等海上復雜生存環境。

該裝備采用抗臺型風力發電機組+三角形半潛式浮體平臺+ 3*3點懸鏈式系泊結構以充分保障其安全穩定。在研發過程中，中船海裝先后突破了深遠海抗臺型大功率浮式風電裝備總體設計技術、復雜運行條件下浮式風電裝備一體化耦合仿真與優化設計技術、復雜海況下浮式風電裝備整機工況的有效物模試驗技術等多項關鍵核心技術，讓其既可抵御五十年一遇的極端風況，也可適應百年一遇的極端海況。

“扶搖號”自誕生以來，已陸續經歷了“暹芭”“馬鞍”“泰利”等三次超過12級的強臺風考驗。此次超強臺風來襲，“扶搖號”剛好位于風圈位置，與“摩羯”來了個“硬碰硬”，在超過12級風圈里頑強抵抗4-5個小時后，扶搖號依然泰然自若，穩如磐石，展現出超強穩定性和可靠性。

臺風過境后的”扶搖號”

化風為電 創造價值

廣西防城港海上風電示范項目A場址是廣西第一個海上風電項目，也是我國在建單體裝機容量最大、國內首個零補貼的平價海上風電項目，安裝了10臺“海裝造”H23X平臺海上風電機組，其中8臺已并網，2臺還在調試階段。

由于海上臺風活躍，該機組在設計時就充分考慮臺風從±180°侵襲風機的情況和其中最嚴重的受載狀態，在機組硬件結構設計和軟件控制策略上進行了針對性加強，確保機組在額定風速內能夠高效發電。而當風速過大，機組進入抗臺風模式后，又通過測風系統、偏航系統、變槳系統等多系統協同控制，最大程度降低機組載荷，保障機組在海上運行的安全性和可靠性。

臺風過境前的海裝機組

臺風過境后的海裝機組

這是它們首次迎戰臺風。“摩羯”過境期間，風電場實測瞬時風速最高達57.15米/秒，10分鐘平均風速達48.32米/秒，已超過風場五十年一遇極限風速，但“海裝造”風電機組不僅抗住了“摩羯”考驗，還化危為機，在高風速環境下展現了優異的發電性能，于9月5-7日期間，發電1038354.6千瓦時。

海上機組化危為機，陸上機組也不甘示弱。中船海裝門崖嶺風電項目正好位于防城港市防城區西南部山脊上，屬于典型山地風電場。該項目列入了廣西自治區統籌推進的重大項目名錄，擬安裝42臺“海裝造”風電機組，目前首臺機組已并網，18臺機組還處于調試階段，“摩羯”過境后，這些機組均安然無恙，已并網機組也于9月8日快速恢復發電狀態。

臺風過境后的海裝機組

全面維護 齊力抗臺

除了機組自身的穩定可靠，在抵抗“摩羯”時，中船海裝的運維人員也功不可沒。他們秉承“金牌服務 全面維護”的服務理念，從收到臺風預報起就開始著手準備，制定了針對性的“前中后”抗臺方案。

9月4日，臺風來臨前，海裝運維人員就對相應風電機組執行臺風前的全面檢查，對未上電機組按照臺風過境路徑提前偏航到位；9月5日-9月7日，臺風過境期間，海裝運維人員分別到陸上升壓站和業主應急值班室進行24小時值班，并通過SCADA遠程數據密切監控項目機組運行狀況，及時對機組狀態進行分析評估，同時做好動態調整，保障機組在臺風搶發電的同時根據風速提前人工介入，將機組切入抗臺模式，以最安全的狀態迎接“摩羯”的考驗；9月8日-10日，臺風過境無安全隱患后，海裝運維人員又第一時間趕往項目現場，檢查并再次確認機組狀況，確保每一臺“海裝造”機組平安無恙。

不經風雨怎見彩虹，不受磨礪怎顯品質。此次“摩羯”來襲，海裝機組正面“硬剛”，不僅成功抵御臺風侵襲，還進一步驗證了海裝機組的抗臺能力和運維團隊的服務能力。接下來，中船海裝將秉承“客戶至上、質造精品”的產品理念，不斷提升產品核心競爭力，為客戶創造價值，為企業創造價值，為我國風電事業高質量發展創造價值。