新華社北京9月30日電（記者 樊曦）國有企業改革一直是社會關注的焦點。作為深化國有企業改革的先行者、探路者和實踐者吊車出租，中國南車、中國北車目前已基本完成重組整合工作，中車股份開始運作，中車集團已于日前掛牌。

中國中車有關負責人日前在接受記者采訪時表示，目前南北車重組整合基本完成，中車股份自6月1日成立3個月以來，各類融合非常迅速，各項工作銜接有序，公司運轉平穩順暢，經營業績穩定增長，有望實現經營規模和經營效益上“1＋1〉2”的目標。南北車重組整合的順利完成，為深化國有企業改革提供了借鑒、積累了經驗，創造了可復制、可推廣的改革模式。南北車的改革實踐充分證明：深化國有企業改革是增強國有企業活力，提高國有經濟競爭力，主動適應和引領經常發展新常態的正確選擇。

他表示，首先，南北車重組整合是落實制造強國戰略、加快高端裝備走出去的重大部署。制造業是一個國家綜合國力的集中體現。以高鐵為代表的中國軌道交通裝備制造業，已經全面達到世界先進水平，形成了完善且強大的產業體系。中國中車將緊緊抓住“一帶一路”等戰略機遇，做“中國制造2025”和“互聯網＋”的積極參與者、大力推動者和創新排頭兵，帶動相關產業發展，推進中國由“制造大國”向“制造強國”邁進。

其次，南北車重組整合是積極應對全球競爭、打造世界一流跨國企業的重要舉措。該負責人表示，放眼全球競爭大格局，與西門子、龐巴迪、阿爾斯通、美國通用電氣等國際一流軌道交通裝備跨國公司比較，南北車仍然存在一定差距。重組后實現了強強聯合、優勢互補，企業規模成倍增長，整體實力迅速提升，為加快建設世界一流跨國企業奠定了更加堅實的基礎。

第三，南北車重組整合是優化資源配置、促進軌道交通裝備行業健康發展的必然要求。近年來，南北車競爭不斷加劇，重組整合后，可有效遏制重復開發、重復建設、過度競爭等問題。成立僅半個月中國中車重組，中國中車就推出了關于規范市場行為的一系列措施。國內城軌項目方面，以投資換市場情況基本杜絕，重復投資得到有效控制，產品價格逐步回歸理性。國際市場規則初步建立，過度競爭的趨勢得到有效遏制。

第四，南北車重組整合是提高企業自主創新能力、增強我國高端裝備核心競爭力的根本途徑。軌道交通裝備產業屬于高技術產業，自主創新能力是企業應對國際競爭、立足國際市場的基礎。過去，南北車研發資源比較分散，重復開發、重復投入、重復建設問題比較突出。重組整合后，能更好地集中優勢力量，集中各類資源，發揮協同效應，提升研發實力，瞄準全球行業制高點，深化自主創新，向實用性、基礎性、前瞻性研究拓展，牢牢掌握競爭與發展主動權，推動技術、品牌、服務全面升級，真正從“跟隨者”轉變為“引領者”。

第五，南北車重組整合是深化國有企業改革、優化國有經濟布局結構的重要實踐。南北車重組整合，恰逢國資國企改革的重要關頭，不僅是強化軌道交通裝備領域國有經濟控制力和影響力的重要舉措，而且是探索國有資本投資公司管理體制的有益嘗試。重組整合工作橫跨滬港兩個資本市場，涉及資產量大，風險因素較多吊車公司，決策程序復雜，能夠在不到10個月時間內順利完成中國中車重組，為深化國有企業改革積累了成功經驗。兩個經營狀況良好、實力業績相當的Ａ＋Ｈ股上市公司之間的重組合并，在國內尚無先例。在國務院國資委的領導下，在現行法律和政策框架下創造性提出了“對等合并”方式，不僅為南北車重組整合掃清了政策障礙，也為實力相當企業間的重組合并提供了成功范例。

下一步，中車集團將積極探索國資國企改革的新路子，爭取成為國有企業董事會改革和國有資本投資公司改革試點，重點圍繞縱向、橫向和整體協同三個維度實施后續重組整合，優化資源配置和業務結構，加快建設高端裝備企業集團，上為大國重器，下擔產業引擎，主動承載起振興國家裝備制造業的重大使命。