在廣闊是吊車的波羅是吊車的海，在無邊是吊車的北海，連片的風力發電緩緩轉動，亙古的風與遠處的海浪在大海中馳騁或者凝望，驚嘆自然的蒼茫造化與人力創造的偉大奇幻。這是 “東安吉”“決心”系列風電安裝船驕人的業績；在廣東陽江碧海藍天，乘船穿行于風場，聆聽人與自然和諧的工業之美，這是“鐵建風電01”成功的首秀；在距離啟東海岸線30多公里的海面上，坐落著國內單體容量最大的海上風電項目，盡管海況惡劣、地質復雜，但一臺臺風機在這里巍然屹立，“鐵建風電01”踏上新的征程，開啟筑夢之旅……

南通中遠海運船務/啟東中遠海運海工在國際、國內新能源發展戰略的驅動下，從2010年交付第一艘風電安裝船“決心1號”，到2021年承接2艘全球最大風力渦輪機安裝船訂單，懷揣海洋強國夢，磨礪十年鑄品牌，先后承接9艘自升式風電安裝船、2艘坐底式風電安裝船和1艘風電安裝重吊船，打造了一個個優質精品工程，在新能源產業變革中搶抓創新機遇，贏得發展先機。

• 首戰告捷 天工人巧日爭新

隨著全球工業的發展與環境污染的日益加重，地球環境問題日益突出。開發新的清潔能源與更好的利用原有的清潔能源是人類刻不容緩的任務。風能作為一種清潔的可再生的新能源，在全球蘊量巨大，約為2.74X109MW，其中可利用的風能為2X107MW，比地球上可開發利用的水能總量還要大10倍。

伴隨著全球經濟以及技術進步和環保的要求，風能市場也迅速發展起來。風力發電沿海對比內陸有其天然的優勢，海面具有風力強且穩定的特點，特別適合建風力發電場。早期安裝海上風機主要是借助起重船或自升式平臺。但由于作業海況受到嚴格限制，施工效率低，起重船主要在海上風電場開發的初期進行一些示范項目的風機安裝，進入大規模安裝后就很少被使用了。因此，自升式海上風車安裝船在這種需求下誕生。自升式海上風車安裝船是一種全新的海洋工程船舶，它將一般船舶的運輸、自航功能與海洋平臺的自升功能和起重船的起重功能融為一體，主要用于海上風力發電設備的運輸與安裝。

10年前，南通中遠海運船務/啟東中遠海運海工積極拓展海工市場，搶占市場份額，產品類型幾乎覆蓋了整個典型海洋工程裝備種類。當時，國內海上風電建設經驗缺乏，而一群躊躇滿志的開拓者帶著對海洋夢想和對海上風電的美好憧憬，開啟了逐夢藍海，御風遠行的海上風電征程。

“決心”系列風電安裝是第二代風電安裝船的設計中首批投入實際開工建造的項目，在設計上沒有任何借鑒，項目技術設計人員在對各類規范充分學習的基礎上，仔細研究分析基本設計圖紙，根據船東、船檢的要求對基本設計圖紙進行優化設計，針對基本設計的機艙結構風道布置不合理、空間狹窄、施工困難的情況，重新進行了布置和設計。為減輕船舶自身的重量，技術設計人員在該船管系原有設計基礎上，將雙層底內的碳鋼管改為玻璃鋼管，修改后的管路可以在原有的重量上減輕近70噸左右。玻璃鋼管還有具有金屬管材無法比擬的優越性，良好的內外防腐蝕性能，這一技術設計上的創新，不僅提高了整船性能，又避免了相關隱患，加快了工程進度，得到了船東公司的高度贊揚。

在建造方面，由于樁腿板材的特殊性，整體為八邊方殼形結構，每條樁腿設置4塊導軌板，每塊導軌板上設置36只提升孔，對精度控制和焊接質量控制要求非常苛刻。施工人員通過預熱方式、切割方法的改進，縮短了加熱時間，省去了原計劃進行機加工的生產工序，這樣既保證了導軌板的直線度、又保證了提升孔孔距，順利解決了36個提升孔孔距的精度控制。在樁腿合攏的精度控制上，施工人員精心策劃建造方案，優化焊接及加熱順序，有效的控制了樁腿分段制作的精度，在分段組對焊接、樁腿吊裝后的大合攏總裝，焊接變形均控制在標準和規格書規定的范圍內，并在國內權威上海DNV總部的嚴格檢驗下一次交驗成功，創造了“零缺陷”的記錄。

要干就要有世界一流的目標，正是憑著這股干事創業的激情，南通中遠海運船務/啟東中遠海運海工交付的“東安吉”“決心”系列風電安裝船成績斐然。2013年2月，“東安吉1號”獲國際海洋工程領域“海洋可再生能源獎”；2013年3月，“決心1號”作為人類合理開發利用風能的代表入選央視與BBC合作的大型紀錄片《改變地球的一代人3》；2016年9月，“東安吉1號”在英國利物浦海灣風場成功安裝了當時世界最大容量8兆瓦風力發電機，是世界海上風電正式進入8兆瓦時代的標志。

• 市場開拓  柳暗花明又一村

漫長的海工嚴冬，在國際、國內大環境的影響下，南通中遠海運船務/啟東中遠海運海工一度陷入了“訂單難、融資難、交付難”困境，在嚴峻的市場形勢下，南通中遠海運船務/啟東中遠海運海工內抓管理、外拓市場，2018年成功承建中國鐵建港航局集團國內首個1300噸自升自航式風電安裝船“鐵建風電01”。

“鐵建風電01”是我國首艘自主設計、研發、建造，擁有完全自主知識產權的重型自升自航式風電安裝船。南通中遠海運船務/啟東中遠海運海工僅用16.5個月，全部完成生產設計及總體建造，創造了國內同類型產品中建造最快記錄，充分展現了國內領先、世界一流的建造能力。

“鐵建風電01”集自升平臺、自航運輸、打樁施工、起重安裝、動力定位、遠洋調遣、近海作業、智能化施工管理等功能于一體，配備目前國內最大的IHC-S3000液壓打樁錘及8米抱樁器，能獨立完成海上大型風機基礎沉樁及風機安裝等全流程施工，配備DP-2動力定位和四點錨泊兩套定位系統，操作機動靈活，使該船在十六級臺風下亦可實現精準定位，增加作業窗口期，延長作業天數。該船采用先進的可擺動和可變倍率滑輪組結構，具備大直徑單樁自行翻樁功能，最大夾角可達45度，可大大提高起升速率，且不亂繩，屬國內首創。該船在同類船舶中首次配備鋼制直升機平臺，可停靠直九等小型直升機，具備應急救援、物資補給能力。船舶綜合性能滿足海上風場選址“離岸50公里、最大作業水深50米”的施工要求，是目前國內最先進、綜合性能最強的海上風電安裝船舶之一。

“鐵建風電01”于2019年12月交付運營，交付使用近兩年來，先后執行安裝中廣核陽江南鵬島海上風電項目、華能大連莊河II項目、啟東海上風電H3標段，完成了目前為止我國單體容量最大海上風電項目，有效克服了施工海域氣象條件和海況惡劣、全年可作業窗口期短等難題。尤其在實施華能大連莊河II項目時， “鐵建風電01”和“中船海工101”兩艘大型風電安裝船協同作業，創下了五天四根沉樁施工、單船三天一臺風機安裝的施工速度。中鐵建港航局集團給啟東中遠海運海工發來感謝信，對“鐵建風電01”的質量、進度控制、使用性能等方面表達了高度認可，對項目團隊的建造水平及實力表示肯定，對 “用心、細心、耐心”的企業文化表示感謝。

• 名揚天下   直掛云帆濟滄海

近年來，啟東中遠海運海工專注于FPSO/FSRU/FLNG修造和海陸模塊建造等綠色環保經濟型產品業務，實施智能化信息化轉型，布局高附加值清潔能源海工裝備產業。今年8月，依托在風電安裝船市場的豐富經驗和交付業績，承接2艘全球落地最大最先進的自升自航式風電安裝船，建成后將服務于歐洲北海的遠海風場，能夠在相對惡劣的海況中獨自完成全套15兆瓦風機的安裝。

2021年7月，啟東中遠海運海工“碧海春天號”( N715項目)，經過系統升級，由原來的多功能風電安裝輔助平臺改造為可用于風機、葉片運輸等多種用途的風電安裝平臺順利完工開航；11月，國內首制八角形坐底式風電安裝平臺順利改裝完工……一個個風電安裝船項目在迎著朝陽的啟東中遠海運海工陸續交付，更多的人才看到了希望，也吸引了越來越多的年輕人喜歡這份充滿激情與浪漫的事業。

10月30日，國家主席習近平以視頻形式出席二十國集團領導人第十六次峰會發表重要講話提出：中國一直主動承擔與國情相符合的國際責任，積極推進經濟綠色轉型，不斷自主提高應對氣候變化行動力度，過去10年淘汰1.2億千瓦煤電落后裝機，第一批裝機約1億千瓦的大型風電光伏基地項目已于近期有序開工。中國將力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和。我們將踐信守諾，攜手各國走綠色、低碳、可持續發展之路。

2021年，中國海上風電迎來了建設高峰期，從北向南的海域呈現出一片繁忙的景象，根據預測，未來五年全球將投資140億美元新增近60艘風電安裝船，風電安裝船迎來了飛速發展的時代，南通中遠海運船務/啟東中遠海運海工將搶抓發展機遇，向著更遼闊的海域，向著世界一流海上風電安裝船制造企業闊步前行。