作者 ｜ Juice

編輯 ｜ 曉寒

車東西10月2日消息，美國時(shí)間9月30日，美國加州機(jī)動(dòng)車管理局（以下簡稱DMV）向Cruise和Waymo頒發(fā)了無人駕駛出租車收費(fèi)許可，這意味著Cruise和Waymo可以在加州部署商業(yè)化的無人駕駛出租車。

DMV官網(wǎng)對(duì)兩家企業(yè)的運(yùn)營時(shí)間和范圍都做了明確的規(guī)定康馬縣吊車出租，Cruise的運(yùn)營時(shí)間為晚上10點(diǎn)至早上6點(diǎn)之間可以在舊金山范圍的街道上運(yùn)營，小雨和霧天可以繼續(xù)運(yùn)營，但時(shí)速不能超過30英里/小時(shí)（48公里/小時(shí)）。

Waymo可以在舊金山和圣馬刁縣的部分地區(qū)進(jìn)行運(yùn)營，并未進(jìn)行時(shí)間段的限制，車輛可以在小雨和霧天繼續(xù)運(yùn)營，同時(shí)車輛的最高速度可以達(dá)到65英里/小時(shí)（105公里/小時(shí)）。

不過，文件中也明確表示了吊車，獲得DMV的允許只是第一步，無人駕駛出租車想要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，還需要獲得加州公共事業(yè)委員會(huì)的授權(quán)。

一、Cruise和Waymo獲審批 可商業(yè)運(yùn)營

雖然DMV同時(shí)向雙方發(fā)布了無人駕駛出租車商業(yè)化的允許康馬縣吊車出租，但在具體細(xì)節(jié)上也存在一定的差異。

根據(jù)外媒報(bào)道顯示，盡管DMV對(duì)Cruise提出了諸多的要求吊車，但這家公司的無人駕駛出租車可以在沒有安全員的情況下進(jìn)行測(cè)試。

Cruise可以在指定的地區(qū)部署5輛完全無人駕駛出租車。這也意味著Cruise成為了加州地區(qū)第一家獲得完全無人駕駛出租車部署的自動(dòng)駕駛企業(yè)。

▲Cruise無人駕駛出租車

Cruise高級(jí)工程師Rob Grant表示，DMV的批準(zhǔn)讓Cruise距離最終的使命又近了一步，其全電動(dòng)的無人駕駛出租車可以讓城市道路更加安全。

而Waymo雖然可以在舊金山和圣馬刁縣進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營測(cè)試，但是DMV要求車輛上仍然需要配備一名安全員。

根據(jù)Waymo的申請(qǐng)文件顯示，Waymo將會(huì)在這里部署大捷龍和捷豹I-Pace兩種車型。

▲Waymo無人駕駛出租車

據(jù)了解，Waymo在今年1月份向 DMV申請(qǐng)了部署許可證，Cruise則在3月份提交了申請(qǐng)，目前這兩家公司都取得了第一步的勝利，只剩下加州公共事業(yè)委員會(huì)的部署許可。

不過，這并不是DMV首次向自動(dòng)駕駛公司發(fā)布商業(yè)化運(yùn)營許可，第一家獲得商業(yè)化運(yùn)營許可的自動(dòng)駕駛企業(yè)是Nuro，但這家公司只能進(jìn)行運(yùn)貨，而不能載人。

二、Waymo曾試水商業(yè)化 國內(nèi)百度也在做

雖然到現(xiàn)在才獲得了加州的無人駕駛出租車商業(yè)化部署許可，但在無人駕駛出租車商業(yè)化運(yùn)營方面，Waymo已經(jīng)在其他地區(qū)進(jìn)行了商業(yè)化部署。

目前Waymo已經(jīng)在亞利桑那州進(jìn)行商業(yè)化的試運(yùn)營，并且還在該地區(qū)推出了完全無人的自動(dòng)駕駛出租車。

正是像Waymo、Cruise等企業(yè)的不斷努力，自動(dòng)駕駛商業(yè)化正在逐步展開。

而在國內(nèi)方面，百度也正在推進(jìn)無人駕駛出租車的商業(yè)化運(yùn)營。在今年的百度世界2021大會(huì)上，百度正式發(fā)布了無人車出行服務(wù)平臺(tái)——“蘿卜快跑”。

▲車身標(biāo)注有“蘿卜快跑”logo的無人駕駛出租車

這是百度的自動(dòng)駕駛叫車軟件“Apollo GO”的升級(jí)版本，是百度面向公眾的常態(tài)化出行平臺(tái)，為了讓更多用戶更方便的享受到自動(dòng)駕駛服務(wù)，也是為了商業(yè)化運(yùn)營和多元化增值服務(wù)做準(zhǔn)備。

在上線了一個(gè)月之后，蘿卜快跑陸續(xù)在北京、長沙、廣州、上海等地開放，車東西也第一時(shí)間進(jìn)行了體驗(yàn)。

不過，由于軟件還處在推廣期，蘿卜快跑在北京地區(qū)有0折乘車活動(dòng)，乘客下車付款時(shí)顯示的乘車金額為0元，早期用戶也能享受到一定的福利。但是，免費(fèi)乘車活動(dòng)應(yīng)該不會(huì)一直持續(xù)下去。

這也可以看到，在自動(dòng)駕駛方面，各個(gè)企業(yè)已經(jīng)不滿足于產(chǎn)品的測(cè)試和落地規(guī)模，能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化的落地并實(shí)現(xiàn)自我造血才是最終的目標(biāo)。

結(jié)語：商業(yè)化運(yùn)營已成自動(dòng)駕駛企業(yè)共同選擇

在經(jīng)歷了長時(shí)間的研發(fā)測(cè)試期，無人駕駛出租車已經(jīng)走出了落地測(cè)試的階段，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的運(yùn)營已經(jīng)成為了必要的選擇。

目前這些自動(dòng)駕駛企業(yè)主要有幾種路徑來實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的運(yùn)營。第一種就是像Waymo、Cruise、百度這樣直接嘗試無人駕駛出租車收費(fèi)模式。另一種則是在更容易實(shí)現(xiàn)商業(yè)的物流方面發(fā)力，如百度、Waymo、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等都在布局無人重卡。

另外，百度也在嘗試將L4級(jí)自動(dòng)駕駛下放到量產(chǎn)車上，通過量產(chǎn)城市L2的方式來實(shí)現(xiàn)盈利。

總的來看，雖然自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為了目前最為火熱的發(fā)展方向，但最終實(shí)現(xiàn)盈利和商業(yè)化還是很多企業(yè)共同的追求。