近日又一好消息傳來，中國一技術(shù)再獲重大突破，由中鐵以及洛陽軸承兩家聯(lián)合研制的盾構(gòu)機(jī)主軸承成功通過驗(yàn)收。這一研究成果標(biāo)志著我們已經(jīng)不用再完全依賴于進(jìn)口，自己也能夠制造這一水平的主軸承了，讓我們實(shí)現(xiàn)自主建造盾構(gòu)機(jī)又近了一步，極具重大意義。

盾構(gòu)機(jī)是用盾構(gòu)法來進(jìn)行隧道挖掘的機(jī)器，應(yīng)用及其廣泛，例如我們周圍的地鐵施工，或者是穿山公路，中國正在進(jìn)行大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)對這種機(jī)器的需求是很大的。然而我們平常使用的還都是需要從外國購買核心零件，不能實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，這對中國來說是很不方便的，因此這一核心部件的研發(fā)為中國生了不小一筆錢。

此次研制的主軸承又被稱作是盾構(gòu)機(jī)的心臟，其重要性不言而喻。盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時主要的載荷都在上面放著，對于刀盤驅(qū)動來說必不可少。在以前我國的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)在世界上也是一流的，但就是由于缺少主軸承技術(shù)被西方國家找到了弱點(diǎn)，每年光是進(jìn)口這一部件都需要花費(fèi)將近10億元。

此次研制的產(chǎn)品直徑達(dá)到了2.6米，預(yù)計能夠使用1,5萬個小時，從設(shè)計完成在到完成施工任務(wù)目前已經(jīng)使用了1300個小時，并且達(dá)到了預(yù)期效果。總共掘進(jìn)里程2369.65米，日最長掘進(jìn)28.5米二手吊車，工作狀態(tài)非常良好，性能與世界上先進(jìn)水平相差無幾。負(fù)責(zé)檢驗(yàn)的專家組一直認(rèn)為其運(yùn)行各方面都沒有問題，制造工藝達(dá)到了我們現(xiàn)在所需要的吊車公司，已經(jīng)可以在全國范圍內(nèi)進(jìn)行推廣。

其實(shí)早在07年開始洛陽制造局便進(jìn)行了國家級主軸承的研制工作，并在它的制造上取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)。在15年的時候又聯(lián)合中鐵隧道局進(jìn)行了6-9米軸承的研發(fā)工作中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)主軸承，并于次年九月成功出廠進(jìn)行驗(yàn)收，接著就進(jìn)行了工業(yè)試驗(yàn)順利完成任務(wù)。

此次主軸承的成功研發(fā)是我國工業(yè)制造上的又一進(jìn)步，在以后的日子里，它將會運(yùn)用到更多的盾構(gòu)機(jī)里面。洛陽軸承局也會對其進(jìn)行不斷優(yōu)化，爭取實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的生產(chǎn)，這樣我們將來就不用再這項技術(shù)上面被西方卡著脖子。我們的工業(yè)制造雖然種類多，但是發(fā)展還是比較落后中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)主軸承，這是一個長期的過程，從這上面就給我們一個啟示，只有自己掌握核心技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)真正發(fā)展。（利刃XH）

舉報/反饋