12月7日，中海油傳來喜訊，我國自主設計建造是二手吊車的亞洲首例300米級深水導管架——中國海油南海東部陸豐15-1油田導管架在珠海順利完成主結構合攏，標志著我國在超大型海洋油氣平臺導管架設計、建造技術上取得了新突破。

陸豐15-1導管架建成后，將服役于陸豐油田群區域開發項目，該油田群高峰年產原油達185萬噸，對服務粵港澳大灣區發展、保障國家能源安全具有重要戰略意義。

陸豐15-1導管架位于臺風多發區域，海況惡劣，風浪和內波流巨大，同時面臨大型可移動沙波等世界級海洋工程難題。而深300米級是二手吊車的陸豐15-1導管架相當于海洋油氣平臺是二手吊車的“地基”，用于支撐海上平臺的龐大身軀與巨大噸位，是世界范圍內應用最廣泛的海洋油氣開發裝備，能有效應對多種惡劣環境。

作為我國海洋油氣資源開發的國家隊，中國海油已累計建造導管架平臺超過300座，固定式海洋油氣平臺技術能力已達到世界先進水平。

據消息稱，陸豐15-1導管架是南海東部油田實現2025年上產2000萬噸目標的重要新建產能項目，所在海域平均水深280米以上。目前，全世界各海域共有數千座導管架平臺，其中應用水深超過280米的導管架平臺僅有10座。

陸豐15-1導管架平臺改變了該海域純水下開發的高投入模式，對我國南海中深水油氣開發具有重要戰略意義，并可通過延長導管架壽命、擴容更多的調整井空間，大幅提高油田采收率與開采壽命。

中國海油統籌國內外優質資源，組織精兵強將進行技術攻關，創新性提出300米級深水導管架設計建造方案，并攻克超大型導管架總體設計、大尺寸大跨度大噸位結構物多臺吊機聯合吊裝、超大型結構物尺寸控制等一系列關鍵技術難題，填補了國內超大型深水導管架設計建造的多項技術空白。