恒源工業爐（靖江）有限公司

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昨天小編將冷軋工序中的酸洗工序、軋制工序存在的質量缺陷匯總給了大家，今天將會繼續為大家整理冷軋帶鋼的退火工序、精整工序和其他步驟會出現的缺陷情況二手吊車，其中平整工序由于內容較多，編輯出來篇幅過長，為了大家更良好的閱讀體驗，之后會單獨匯總整理一次，有需要的朋友記得持續關注哦。

退火工序

帶鋼退火的主要目的是消除冷軋的加工硬化冷軋鋼卷吊具，降低變形抗力，恢復塑性，提高帶鋼的深沖性能。鋼帶退火的主要形式有罩式退火和連續退火，其中罩式退火根據保護氣種類的不同又分為氮氫罩式退火和全氫罩式退火。

罩式退火爐的退火工藝制度主要包括加熱速度、加熱溫度、保溫時間、冷卻速度、出爐溫度等。退火工序的主要缺陷包括：

1、粘結：

有點粘、條粘和面粘等形式，粘結較嚴重時，手摸有突起感覺，多分布于帶鋼的邊部或中間；嚴重的面粘結，開卷時被撕裂或出現孔洞，甚至無法開卷，成為“死卷”。

產生原因：

（1）張力過大，張力是引起鋼卷粘結的主要原因之一。張力包括軋機的軋制張力和卷取張力。張力過大時，會使保護氣體的氣流循環不好而產生熱阻滯，使鋼板發生粘結。

（2）板形不良，板形不好會使帶鋼在縱向上出現兩邊厚，中間薄或兩邊薄，中間厚或邊浪、中間浪、多條浪及周邊性的局部浪形等，經高溫退火后，都能產生粘結。

（3）卷取時出現參差不齊的溢出邊，帶鋼卷取不齊，特別是較薄的的板子，容易產生粘結。

（4）乳化液不純，乳化液中有雜物，經退火蒸發后殘留于鋼板與鋼板之間，如吹除不凈，也會產生粘結。

（5）超溫，不管是什么原因引起的，如果爐內出現嚴重超溫時，也必然要引起粘結。

（6）氣體循環不良，由于裝爐堆垛不符合要求，致使保護氣體在爐內循環不好，使爐溫不均勻，個別部位形成熱阻滯嚴重，溫差大而產生粘結。

（7）帶鋼表面粗糙度太小。

（8）鋼質太軟，鋼中碳、硅含量少，粘結傾向高。

（9）冷卻速度太快。

預防及消除方法：

（1）正確選擇卷曲張力。

（2）控制工作輥粗糙度。

（3）控制好板形和卷形。

（4）按堆垛原則堆垛，將塔形卷，溢出邊卷放置鋼垛上部。

（5）遵守操作規程，控制退火溫度和時間。

（6）保證退火設備的完整性，檢測儀表準確，熱電偶插放到位等。

2、氧化色：

鋼帶表面被氧化，其顏色由邊部的深藍色逐步過渡到淺藍色、淡黃色。

產生原因：

（1）退火時保護罩密封不嚴或漏氣，發生化學反應。

（2）保護罩吊罩過早，高溫出爐（鋼卷溫度大于110℃）鋼卷邊緣表面氧化。

（3）保護氣體成分不純，CO和CO2比例不和造成碳的沉積。

（4）加熱前預吹洗時間不足，爐內存在殘氧，鋼卷在氧化性氣氛中退火。

預防及消除方法：

（1）帶鋼表面的乳化液應吹干凈，減少進入爐內的水份和殘渣。

（2）裝爐蓋罩后，必須進行密封性檢查，發現密封不好，應及時處理。

（3）保證預吹洗時間，盡量吹凈退火空間的空氣，避免鋼卷氧化。

（4）確保保護氣體成份，露點。

（5）嚴禁高溫出爐。

（6）發現嚴重氧化時，必須重新退火除氧。

（7）經常檢查控制儀表的工作狀態及熱電偶插放位置。

3、性能不合：

退火后沒有達到退火組織要求，從而導致屈服強度、抗拉強度、硬度等性能不符合要求，這主要是工藝制度不合理所造成的。

產生原因：

（1）工藝制度出現差錯。在配料時如果將工藝制度下錯了，則極易造成性能不合格。

（2）裝爐不正。鋼卷在退火爐中，如果內徑部隊齊，相互錯壓，引起保護氣體循環不暢，形成爐內溫差大，加上循環風機的風量小，也會造成部分性能不合。

（3）欠溫。沒有達到額定退火溫度就加熱結束了吊車，容易出現性能不合，這主要是計控設備的故障影響的。

（4）欠時。加熱時間未達到或保溫時間太短就加熱結束了，同樣也容易影響性能。

預防及消除措施：

（1）針對來料狀況及產品用途制定正確的退火工藝制度。

（2）嚴格執行裝爐制度和退火工藝制度。

（3）加強操作控制，根據燃料熱值情況及時調整空燃比，發現掉溫的要延長保溫時間。

（4）對熱電偶等檢測設備定期效驗。

4、碰傷（窩邊）：

退火時最易產生邊部碰傷，裝爐前檢查來料卷型狀況，對嚴重溢出變或塔形卷要合理組批裝爐，原則上一爐里只能裝一卷有溢出邊或塔形料卷，而且要放在上層。

精整工序

精整工序包括重卷、縱切、橫切、拉矯和包裝等，產生的主要質量問題有： 卷邊與毛刺、涂油不均、卷取不齊、頭尾超差、啃傷、切邊浪形等。

1、卷邊與毛刺：

主要是剪刃的重疊量與間隙控制不當所引起的，刀片側向間隙取決于鋼板厚度與強度，間隙過大，產生撕裂，過小增加設備負荷，加快刀刃磨損冷軋鋼卷吊具，切邊發亮或毛邊過多。

冷剪時，間隙取被剪帶材（9~11%）h，刀片重疊量根據被剪切鋼板厚度來選取，一 般在0~4mm之間選取。帶材厚度為1mm時，重疊量1.25mm左右。帶材越厚重疊量越小，厚度大于5mm時，重疊量取負值，一旦出現卷邊與毛刺必須重新調整剪刃間隙。

2、涂油不均：

主要是涂油機出現故障或刀梁堵塞造成。要搞好設備的點檢，定期清理刀梁，保證油品的清潔度。

3、啃傷：

啃傷缺陷是重卷線有代表性的質量缺陷之一，其產生的根本原因是帶鋼的層間滑移，并與開卷張力、帶鋼運行速度等因素有關。

解決措施：

1）保證重卷開卷張力與上工序的卷取張力相匹配（開卷張力要小于卷取張力）；

2)鋼卷內圈點焊處理，防止內圈松動；

3）適當降低開卷速度。

4）適當提高開卷漲徑力。

其它缺陷

1、輥印／硌痕

輥印表現為凸起或凹入，在帶鋼表面沿長度方向周期性出現，與工作輥圓周相吻合。硌痕的特點是帶鋼在一面凸起，而在另一面凹進，也是沿軋制方向周期性出現。

帶鋼表面產生輥印／硌痕缺陷的原因：

(1)凸起輥印是由于在冷軋或平整過程中工作輥有壓痕造成的。

(2)凹入輥印是由于在冷軋或平整過程中工作輥粘有外來物造成的。

(3)鉻痕是由于在生產過程中與帶鋼相接觸的張力輥、夾送輥等輥子上粘結凸起的雜物引起。

解決措施：

1）加強對輥系的檢查，發現有缺陷及時更換；

2）加強對工藝通道檢查、清理與擦拭；

3）保證板面清潔；

4）加強工作環境的治理，減少環境對鋼帶的污染。

2、壓痕

壓痕雖然也為輥子所產生，但其表現與輥印有很大的區別。通常在板面上呈現為連續的帶狀，其寬度與壓輥的長度相近，無手感；有些由于板面不潔造成的壓痕擦拭后可以去除。

來料板面的清潔度及輥面的清潔度較差、壓輥的壓力過大、來料帶有斑跡等缺陷，很容易誘發壓痕的產生。

因此保證來料具有良好的表面清潔度、依據板厚及材質及時調整壓輥的壓力是避免壓痕的有效途徑。

3、擦傷／劃傷

擦傷多發生于帶鋼的頭部卷曲、尾部甩尾或中間停車時。通常呈“蝌蚪狀”或“貓抓狀”的長條形，大多成排出現；劃傷表現為在鋼板表面呈現低于軋制面的溝狀或線狀缺陷，連續或斷續分布于鋼板的全部或局部。

擦劃傷的產生工序也比較好區分，冷軋時的擦、劃傷，經罩式退火后由于傷痕中的油脂炭化而發暗發黑；而平整時的擦、劃傷則較為光亮，因經過軋制，所以沒有毛刺；未經拉矯機處理的擦、劃傷光亮有毛刺，經矯直機處理的則與平整時相9類似。

擦傷主要是因鋼卷層間錯動而生產的，劃傷主要是由于尖銳的機械物體或靜止不動的硬物與板面磨擦而產生。確定為本機組所產生的缺陷后，擦傷主要檢查開卷機張力是否恒定、恰當，有無急停、反卷情況。

4、吊裝碰撞

冷軋產品的多工序生產特點決定了產品需要頻繁的周轉，而周轉都需要行車吊裝、平板車倒運（少數大企業采用步進梁運輸）。在產品周轉倒運過程中有可能產生吊具磕碰傷缺陷（一般發生在端部）和鞍座硌傷缺陷（平板車鞍座、鋼卷存放鞍座上有異物、硬點造成，多發生在鋼卷外圈）。

唐山港陸鋼鐵發年終福利了！