7月12日，在位于資陽市的成自高鐵雁江制梁場，成都到自貢高鐵首孔箱梁成功預制，它將架設在黃家溝雙線大橋上。箱梁預制代表著成自高鐵即將開始線上鋪架預制梁吊裝，朝著2023年底建成通車目標邁進。

首孔箱梁成“U”型狀，長31.5米、寬12.6米、高3.035米，為可鋪設雙線軌道的簡支箱梁，前期經鋼筋綁扎成型后、用龍門吊吊裝到模具里，進行混凝土澆筑。

上午11時，隨著一聲令下，4臺混凝土罐車、2臺布料機齊齊開動，混凝土噴漿而出，從箱梁表面往下滲;50余名技術人員和工人各就各位，或保持噴頭、或查看噴漿情況，進行混凝土澆注的維護作業。

中鐵十五局成自高鐵雁江制梁場項目總工余林介紹，箱梁預制成型后，整體重量將達到821.9噸，需用專用運梁機運到備梁場，后期再進行養護、張拉等作業，整個制梁工藝流程共23道。由于高鐵對線路的精度要求特別高，不同部位的高鐵箱梁長度、坡度都不同，即使同一孔箱梁也要區分鋪架方向，因此，高鐵上的每孔箱梁都是“定制款”。

除首孔箱梁外，雁江制梁場還有7孔箱梁正在建?；蜾摻罱壴?。該梁場承擔著成自高鐵3標36座橋梁、507榀箱梁的預制任務，預計每天可制梁1.5孔。

“按照目前進度，預計今年10月成自高鐵即可開始架梁?！彼拇ㄊ¤F投集團成自鐵路公司副總經理羅朝基介紹，成自高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分、南向出川的重要通道，也是我省第一條開工建設的時速350公里高速鐵路吊車，意義重大吊車，自開工以來建設全力推進。今年計劃完成38億元預制梁吊裝，克服新冠肺炎疫情影響，1-6月已完成投資20.7億元，實現了“時間過半、任務過半”。

成自高鐵項目全長約183公里，設成都東(既有)、天府站、天府機場站、資陽西站、球溪站、威遠站、自貢東站(在建)等7個車站，估算總投資359.7億元，由中國鐵路總公司、四川省合作建設，是我省首條采用省方主導建設、國鐵集團代建的高鐵項目，預計2023年建成通車。

屆時，從成都到自貢只需40分鐘，成自高鐵還與自宜高鐵相連，在宜賓與成貴高鐵、渝昆高鐵相接，成為四川南下到昆明、北部灣經濟區、粵港灣大灣區的高速鐵路大通道。