正常運轉的軸承聲音

軸承若處于良好的連轉狀態會發出低低的嗚嗚或嗡嗡聲音；若是發出尖銳的嘶嘶音、吱吱音及其它不規則的聲音，經常表示軸承處于不良的連轉狀況。尖銳的吱吱噪音可能是由于不適當的潤滑所造成的。不適當的軸承間隙也會造成金屬聲。

軸承外圈軌道上的凹痕會引起振動，并造成平順清脆的聲音。若是有間歇性的噪音，則表示滾動件可能受損。此聲音是發生在當受損表面被輾壓過時，軸承內若有污染物常會引起嘶嘶音。嚴重的軸承損壞會產生不規則并且巨大的噪音；若是由于安裝時所造成的敲擊傷痕也會產生噪音，此噪音會隨著軸承轉速的高低而不同。

大的金屬噪音

異常負荷：修正配合，研究軸承游隙，調整與負荷、修正外殼擋肩位置。

安裝不良：軸、外殼的加工精度，改善安裝精度、安裝方法。

潤滑劑不足或不適合：補充潤滑劑，選擇適當的潤滑劑。

旋轉零件有接觸：修改曲路密封的接觸部分。

規則噪聲

由于異物造成滾動面產生壓痕、銹蝕或傷痕：更換軸承，清洗有關零件，改善密封裝置，使用干凈的潤滑劑。

（鋼滲碳后）表面變形：更換軸承，注意其使用。

滾道面剝離：更換軸承。

不規則噪聲

游隙過大：研究配合及軸承游隙，修改預負荷量。

異物侵入：研究更換軸承，清洗有關零件，改善密封裝置，使用干凈潤滑劑。

球面傷、剝離：更換軸承。

軸承異常響聲的檢測方法與儀器

目前檢測軸承異常聲有兩種途徑：一種是基于聲學的噪聲檢測法，另一種是基于振動的檢測法。

噪聲檢測法

是在基礎噪聲小于20dB的消音環境下，使用高質量的麥克風以一定的距離和方向提取軸承聲壓信號，并經一定的分析方法提取其中的異常聲成分，是異常聲的直接測量方法。

振動檢測法

是異常聲的間接檢測方法，又可分為定性檢測法和定量參數檢測法。其中，定性檢測法又分為監聽異常聲法和觀察振動波形法；定量參數檢測法是指用被測軸承振動信號中與異常聲有關的實測參數值如：振動的峰值，波峰因數來評價軸承的異常聲。

測量軸承異常聲的測量儀器

測量軸承異常聲的測量儀器很多，例如：杭州軸承試驗研究中心的BANT－1型軸承異常聲監測儀；上海軸承技術研究所的S092軸承振動（異常聲）測量儀；洛陽軸承研究所與大連軸承儀器廠聯合研制的S0910-Ⅲ。這些軸承測量儀器可以測量軸承振動的有效值又可以測量反映軸承異常聲參數的峰值，峰值因數和脈沖數等。

軸承的正確存放方法

保持原有包裝，不得任意打開，如果發現包裝損壞，須打開認真清洗，重新涂油包裝。

貯藏室的相對濕度不能超過60%軸承密封圈吊車公司，溫差不能過大，放在原包裝中的軸承就可存放數年。密封軸承或帶防塵罩的軸承，經長期存放后，軸承中填充的潤滑脂的潤滑特性可能會降低。

貯藏室也應防震動和搖動。未存放在原包裝中的軸承應妥善保存，嚴禁軸承與腐蝕性的東西放在一起，防止受到腐蝕與污染。

大型滾動軸承存放時只能平放，內外圈的側面最好全部受到支撐。如果直立存放二手吊車，由于內外圈和滾動部件較重，而內外圈壁相對較薄，可能會造成永久變形。

軸承異常響聲的原因

油脂有雜質；

潤滑不足（油位太低，保存不當導致油或脂通過密封漏損）；

軸承的游隙太小或太大（生產廠問題）；

軸承中混入砂粒或碳粒等雜質，起到研磨劑作用；

軸承中混入水份，酸類或油漆等污物，起到腐蝕作用；

軸承被座孔夾扁（座孔的圓度不好，或座孔扭曲不直）；

軸承座的底面的墊鐵不平（導致座孔變形甚至軸承座出現裂紋）；

軸承座孔內有雜物（殘留有切屑軸承密封圈，塵粒等)；

密封圈偏心（碰到相鄰零件并發生摩擦）；

軸承受到額外載荷（軸承受到軸向蹩緊，或一根軸上有兩只固定端軸承）；

軸承與軸的配合太松（軸的直徑偏小或緊定套未旋緊）；

軸承的游隙太小，旋轉時過緊（緊定套旋緊得過頭了）；

軸承有噪聲（滾子的端面或鋼球打滑造成）；

軸的熱伸長過大（軸承受到靜不定軸向附加負荷）；

軸肩太大（碰到軸承的密封件并發生摩擦）；

座孔的擋肩太大（把軸承發的密封件碰得歪曲）；

迷宮式密封圈的間隙太小（與軸發生摩擦）；

鎖緊墊圈的齒彎曲（碰到軸承并發生摩擦）；

甩油圈的位置不合適（碰到法蘭蓋并發生摩擦）；

鋼球或滾子上有壓坑（安裝時用錘子敲打軸承所造成）；

軸承有噪音（有外振源干擾）；

軸承受熱變色并變形（使用噴槍加熱拆卸軸承所造成）；

軸太粗使實際配合過緊（造成軸承溫度過高或發生噪音）；

座孔的直徑偏小（造成軸承溫度過高）；

軸承座孔直徑過大，實際配合太松（軸承溫度過高--外圈打滑）；

軸承座孔變大（有色金屬的軸承座孔被撐大，或因熱膨脹而變大）；

保持架斷裂；

軸承滾道生銹；

鋼球、滾道磨損（磨加工不合格或產品有碰傷）；

套圈滾道不合格（生產廠問題）。

END