中國(guó)小康網(wǎng)4月1日訊 老馬 日本精工計(jì)劃在中國(guó)增產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)使用的大型軸承，將在3年內(nèi)最高投資50億日元，向中國(guó)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)電設(shè)備企業(yè)供貨。東麗也將增產(chǎn)風(fēng)車翼板使用的碳纖維。隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)向大型化發(fā)展，也對(duì)構(gòu)件的耐久性提出了很高的要求。日本企業(yè)雖多已退出風(fēng)車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，但越來(lái)越多的日企正在通過(guò)具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的構(gòu)件來(lái)尋找新賽道。

日本精工的風(fēng)電軸承

日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日本精工在中國(guó)遼寧省沈陽(yáng)市的工廠新設(shè)了第三處廠房，未來(lái)3年將投資30億～50億日元，增產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電用途的大型軸承。這種軸承用于將風(fēng)車的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的增速機(jī)（齒輪箱）部分，最大直徑為1米左右。具體產(chǎn)能等將于今后敲定。

風(fēng)車安裝后需要運(yùn)轉(zhuǎn)幾十年。中國(guó)正在積極新設(shè)海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，海上風(fēng)車必須具備可以抵抗海上大風(fēng)和鹽水的高耐久性能，發(fā)電設(shè)備的零部件對(duì)日本和歐洲的依賴程度很高。

軸承會(huì)因?yàn)闅涞奈桨l(fā)生龜裂，日本精工通過(guò)自主開發(fā)的材料和熱處理技術(shù)等，將產(chǎn)品抵抗龜裂的耐久性提高到了普通產(chǎn)品的7倍，目前這種產(chǎn)品的交易十分活躍。日本精工將配合以設(shè)備國(guó)產(chǎn)化為目標(biāo)的政府方針，完善當(dāng)?shù)厣a(chǎn)體制二手吊車二手吊車，還考慮向歐洲企業(yè)出口。

由于世界各國(guó)紛紛采取去碳化政策風(fēng)力發(fā)電機(jī)小制作，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。美國(guó)調(diào)查公司彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝機(jī)容量達(dá)到9670萬(wàn)千瓦，比上年增加59％。排在首位的是裝機(jī)容量達(dá)到1353萬(wàn)千瓦的美國(guó)通用電氣（GE），第2位是上年排名第3的中國(guó)新疆金風(fēng)科技（Goldwind）。排在第4的是中國(guó)遠(yuǎn)景能源（Envision）風(fēng)力發(fā)電機(jī)小制作，中國(guó)企業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。