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在日常駕駛中，許多騎手無法承受汽車發(fā)出的任何異常聲音。

無論是舒適性差還是隔音性差的汽車，輪胎噪聲和風(fēng)噪聲都是不可避免的。高端汽車的舒適度和隔音性稍好一些，但是任何汽車都將以發(fā)動機或底盤的形式出現(xiàn)。異常后會產(chǎn)生異常聲音，這對于經(jīng)驗豐富的駕駛員而言極為嚴酷。尤其是球頭和軸承中缺少潤滑脂，進而鐵磨鐵發(fā)出尖銳而沉悶的聲音；這種聲音常常使到戰(zhàn)場上的老司機感到非常不舒服。

今天，豐田12卡羅拉的車主再次遇到了這種情況。車主從事在線汽車叫車工作，平均每天行駛約100公里。不管每天有什么汽車在高強度下行駛，都會有一些損失。但是，這輛車是個例外。在行駛超過200,000公里后，它只會更換剎車片并進行例行維護。

上圖顯示了這款銀色的豐田花冠。整輛車洗完后感覺很粗糙，但是如果仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)漆面已經(jīng)亂七八糟。這輛車兩周前才來過一次，因為左側(cè)和右側(cè)的一半。軸防塵套破裂，導(dǎo)致大量潤滑脂泄漏，導(dǎo)致滾珠保持架和半軸嚴重磨損以及異常噪音。通過更換左右半軸解決了該問題。

從上圖的銘牌可以看出，這輛車是2013年出廠的，配備了1.6升發(fā)動機，可輸出90千瓦的功率。超過100馬力的乘車能力就足夠了，而最重要的一點就是節(jié)省燃油，而且非常耐開門。

由于業(yè)主的特殊性，這輛已經(jīng)出廠了6年的汽車已經(jīng)行駛了210,000公里，可以繞赤道行駛5次；但是，豐田的質(zhì)量確實是個好主意，請記住一個很受歡迎的段落：小明18歲時，父親給他開了一輛豐田，并告訴小明他只能在新車換成新車的時候才能使用。破碎的;但是小明還太小直到30歲，他才能夠更換汽車。

兩周后的今天，這輛車的底盤又發(fā)出異常聲音。店主稱異常聲音非常奇怪。感覺就像是有東西撞擊框架的聲音。另一點是，它只是在一條特別坎bump的道路上。它只是偶爾出現(xiàn)，非常不規(guī)則，但聲音令人恐懼。聽完所有者的描述后，盡管維護主管感覺有些混濁和模糊，但試運行后卡羅拉平面軸承，異常噪聲的源頭已成功鎖定。減震頂部橡膠撞擊減震基座發(fā)出聲音。汽車升起后，一切正常。明顯感覺到減震的頂部橡膠和底座之間的縫隙；只有更換減震的頂部橡膠和平面軸承，才能解決問題。

該車的懸架結(jié)構(gòu)比較簡單實用吊車公司，拆裝也很方便。從上方的圓圈中，您可以看到只需要卸下固定制動軟管和平衡桿球頭的支架卡羅拉平面軸承，最后是固定喇叭和減震器的兩個螺栓。可以使用三顆膠水輕松卸下減震器。

上圖顯示了卸下的減震器，該減震器固定在限位彈簧架上；減震頂層膠有兩個關(guān)鍵功能二手吊車，一是緩沖懸架的沖擊，但限制固定的減震彈簧。簡而言之，在拆卸減震頂部橡膠時必須限制彈簧，以免在拆卸過程中彈簧釋放彈力時傷害操作人員。

上圖顯示了損壞的減震頂部橡膠和扁平軸承。可以看出，軸承中的大量潤滑脂消失了并且變得松散，并且異常噪音來自這兩者。

上圖是新舊膠水的對比圖。

大約20分鐘后，將減震的頂部橡膠和減震組件全部安裝回去。上圖顯示了將減震器固定在基座上的三個重要螺釘。盡管位置有點小，但仍然很容易有耐心地將其卸下。得到。

最后，小敏以這種情況為例，建議所有愛車的朋友，當汽車遇到無法分辨的異常噪音或異常時，必須及時修理，以免造成不必要的損失。

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