上一期我們講到了“輪組”的專業術語，相信大家已經都知道了整個“輪組”的結構組成，這一期我相信大家已經了解到“花鼓”是哪一個部位了，上一期我們也有提到這期講到的“培林花鼓”和“滾珠花鼓”自行車滾珠改軸承吊車公司，但是沒有具體的展開介紹，這一期講給大家具體講解一下“培林花鼓”和“滾珠花鼓”的區別。

其實，之所以會有“培林”和“滾珠”之分，是因為根據花鼓內部的滾動結構來命名的，“培林”就是我們日常生活中的“軸承”，總的來說，培林是在滾珠的基礎上建成的，通過增加一層保護層減少了外部對滾珠的摩擦。

培林花鼓和滾珠花鼓的功能其實是大同小異的吊車公司，培林花鼓因為自身的軸承結構，所以在縱向承受方面是比較強的，所以在車輪垂直的時候，花鼓的整個順暢度會提升。

但是培林花鼓的軸向承受能力就相對來說比較差的。所以在輪組傾斜的時候，花鼓的整體阻力是會上升的，自然而然就是整個滾動的順暢度就會下降，所以培林花鼓的輪組在直線行駛的時候占較大優勢。

滾珠花鼓的內部結構和培林花鼓是不同的，滾珠花鼓內部的結構是為角接觸結構，就是內部滾珠的邊緣和外部接觸，基本是360度可以接觸的，所以相比于培林花鼓來說，滾珠花鼓無論是傾斜還是垂直行駛，都可以很順暢的運轉。

花鼓內部在運轉的時候，內部的力的相互就是作用力和反作用力后再同一個點或者同一條直線上，所以滾珠的性能不會因此而改變，理論上滾珠式花鼓內部滾珠與珠擋的接觸面積相對于培林結構來說，會大大地增加，理論上阻力也會一定的增加，但是不是這樣的，滾珠式花鼓的承受能力更加強和可以承受更加大的重量。

在維護方面，培林花鼓占據的優勢是比較大的，在有專業的工具下，培林可以很方便的更換，但是在于長途騎行中，帶著維護培林的花鼓工具不太現實的，相對來說，培林花鼓壞的幾率可以說是相當小的。

而滾珠花鼓就比較容易維護了，只要是一樣大小的滾珠就可以，不過因為滾珠一般來說，都是比較小的滾珠，所以在維護的時候，也是比較麻煩的，需要注意的是，有一些品牌的滾珠花鼓是不可以更換的，例如禧瑪諾的滾珠花鼓，基本是壞了是不可以維修的了，不過，相對來說，是比較難壞的，質量杠杠的。

滾珠花鼓雖然在運轉的時候優勢比培林花鼓好，但是在損耗上面，滾珠可是遠遠不如培林的自行車滾珠改軸承，因為滾珠是直接和外部接觸，這無疑增加了滾珠的損耗，培林在外部還有一層保護層，大大的較少了培林的損耗，其實無論是滾珠花鼓還是培林花鼓，最重要的是日常的維護。