目前自行車運(yùn)動(dòng)越來(lái)越普及，山地自行車的零件的種類、形式也越來(lái)越豐富。很多車友在追求自行車零件的高性能和外觀美化的同時(shí)山地車滾珠改軸承，忽略或混淆了很多自行車零件的基本性能和使用條件，而且很多看起來(lái)應(yīng)該合理的搭配也是錯(cuò)誤的。下面我例舉一下常見山地自行車零件選擇及使用誤區(qū)。

一、四培林花鼓比兩培林花鼓潤(rùn)

說(shuō)明：四培林花鼓指的是，后花鼓內(nèi)有4個(gè)獨(dú)立的培林軸承，一邊兩個(gè)。其他常見的還有2培林花鼓、5培林花鼓——后花鼓內(nèi)有5個(gè)獨(dú)立的培林軸承，塔基一側(cè)（飛輪一側(cè)）有3個(gè)，另一側(cè)有2個(gè)。無(wú)論是幾培林花鼓都指的是后花鼓內(nèi)培林的個(gè)數(shù)，前花鼓只有兩個(gè)。例如玖欲4培林花鼓，后花鼓是4培林，前花鼓是兩培林；quad5培林花鼓，后花鼓是5培林，前花鼓是兩培林。

相當(dāng)一部分車友認(rèn)為四培林花鼓比兩培林花鼓潤(rùn)，這是個(gè)誤區(qū)。培林花鼓的潤(rùn)度取決于培林的潤(rùn)度和培林的個(gè)數(shù)。培林的個(gè)數(shù)越多，花鼓的滾動(dòng)阻力越大。

多培林花鼓（3或3培林以上花鼓）的特點(diǎn)就是為了獲得更大的花鼓強(qiáng)度，用來(lái)承受更大的沖擊力山地車滾珠改軸承，減小培林的損壞幾率和減少培林的磨損。

二、外胎的尺寸

目前常見的山地車車胎尺寸有26x1.3、1.5、1.75、1.9、1.95、2.0、2.1、2.125、2.3等。

常常聽見車友們說(shuō)，我的2.1外胎怎么和你的1.95的外胎差不多寬啊？

車太尺寸上所標(biāo)的尺寸數(shù)據(jù)所代表意思是（以26x2.0為例）：車圈外直徑為26英寸，車胎高度2.0英寸。這里的2.0所指的是車胎的高度（正常胎壓下，車圈外沿到地面的高度）而不是寬度。車胎越高，車胎的外周長(zhǎng)約大，所以根據(jù)不用尺寸的車胎我們要相應(yīng)的調(diào)節(jié)碼表的基數(shù)。外胎的的高度是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，寬度則不是，所以相同尺寸的車胎的寬度不一定相同。也正因?yàn)檫@一點(diǎn)，很多車友發(fā)現(xiàn)某些不同品牌的2.1和1.95的車胎的寬度看起來(lái)似乎差別不大。

大尺寸車胎的優(yōu)點(diǎn)：車輪外徑變大

1.車胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣性變大，更利于保持車速。旅行車、公路車使用700c這樣的大直徑車圈，就是因?yàn)檫@一點(diǎn)。

2.車輪直徑越大，越容易通過(guò)崎嶇路面，提高車輛通過(guò)性和越野性。

3.抬高車身，減小在越野時(shí)牙盤或腳踏接觸障礙物的幾率。

4.車胎的高度變大，車胎的寬度會(huì)不成比例的增加寬度，提高越野時(shí)的車輛穩(wěn)定性。

大尺寸車胎的缺點(diǎn)：車輪外徑變大

車胎轉(zhuǎn)動(dòng)勢(shì)能變大，不利于加速。（慣性這個(gè)東西，及利于保持物體原有的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，又阻礙運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變）

注：大多數(shù)車胎的表面都成弧形，在正常胎壓下不同尺寸的車胎的接觸面積都差不多。

三、車胎的壓力——請(qǐng)保持正常胎壓

不同品牌不同型號(hào)的車胎都有特定的正常壓力范圍。車胎的正常壓力范圍二手吊車，取決于外胎的壓力范圍。車胎的正常壓力范圍在外胎上以“bar”和“psi“為單位標(biāo)注。

正常車胎壓力范圍內(nèi) 車胎氣壓偏較小的優(yōu)點(diǎn)：

車胎偏軟，吸收路面對(duì)車輛和騎乘者的震動(dòng)，有著更好的舒適性。

加大外胎和地面的接觸面積二手吊車，以高車輛穩(wěn)定性。

增加干燥硬（冰）路面的抓地力。

減小壓強(qiáng)，防止車胎深陷沙、泥等非常松軟的路面。