對于大多數(shù)車友來說，升級車子是一件樂此不疲的事，看著車子在自己手中變得越發(fā)強(qiáng)悍，內(nèi)心是無比滿足，但在我們每一次耗費(fèi)心（jin）血（qian）升級的時(shí)候，也要避免一個(gè)誤區(qū)，那就是不要優(yōu)先升級那些原本沒有必要的零件，這些零件有的是對車子性能的提升有限，有的則是花費(fèi)過多而吃力不討好。那么今天，我們就在這里為大家盤點(diǎn)一下山地車上五個(gè)最沒必要優(yōu)先升級的地方。

1、陶瓷軸承

盡管山地車的設(shè)計(jì)和技術(shù)在不斷革新，但山地車目前還是無法離開傳統(tǒng)的軸承部件。在花鼓，碗組，中軸，腳踏、后撥導(dǎo)輪中都會(huì)使用到軸承，它們通常由不銹鋼制成，不過近年來，陶瓷軸承被一些商家炒得火熱山地車滾珠改軸承，許多品牌聲稱他們的陶瓷軸承能為車手們提供頂級性能，但陶瓷軸承真的值得我們?nèi)ベI單嗎？

雖然在許多情況下，一個(gè)制造精良的高品質(zhì)陶瓷軸承的壽命，是普通不銹鋼軸承的十倍，而優(yōu)質(zhì)的陶瓷軸承在負(fù)載條件下能夠減少轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，為車手節(jié)省輸出。但并非所有的陶瓷軸承都能擁有優(yōu)秀的制造工藝，市面上許多價(jià)格看似實(shí)惠的陶瓷軸承其實(shí)在質(zhì)量上良莠不齊。我們以山地車界著名的配件生產(chǎn)商英國HOPE公司為例，HOPE公司認(rèn)為陶瓷軸承大大增加了成本，但其節(jié)省的效能幾乎可以忽略不計(jì)。陶瓷軸承的運(yùn)行摩擦力較小，在以20000轉(zhuǎn)/分鐘運(yùn)行的工業(yè)應(yīng)用中提供了顯著優(yōu)勢。但當(dāng)陶瓷軸承只以300轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速運(yùn)作時(shí)（對于自行車運(yùn)動(dòng)來說，中軸軸承最大的“持續(xù)轉(zhuǎn)速”可能僅為130轉(zhuǎn)每分鐘，而花鼓軸承，最大轉(zhuǎn)速可能是500 - 600轉(zhuǎn)），效率的細(xì)微提升將使你的功率輸出產(chǎn)生可忽略的變化山地車滾珠改軸承，對于大幅增加的成本而言，顯然是不值當(dāng)?shù)摹Ｍ瑫r(shí)，雖然陶瓷軸承的硬度非常可觀，但是當(dāng)山地車友行經(jīng)坑洼不平的路面時(shí)，沖擊力會(huì)使硬陶瓷球撞擊軟質(zhì)鋼圈，長此以往會(huì)使軸承產(chǎn)生粗糙的顆粒感，一些車友給滾珠花鼓更換陶瓷珠后，發(fā)現(xiàn)珠碗出現(xiàn)許多麻點(diǎn)，也正是這個(gè)原因。

▲雖然無關(guān)山地車，但說到陶瓷軸承就不得不提這玩意——CeramicSpeed的鈦合金超大陶瓷導(dǎo)輪后撥改件，售價(jià)1700美元一套

但不建議優(yōu)先升級陶瓷軸承的原因是因?yàn)槿绻阆敫鼡Q精良的陶瓷軸承，需要付出的金錢也將會(huì)非常感人，可同時(shí)卻收效甚微。還有則是對大部分車友來說，我們沒有職業(yè)車手的水平，更沒有贊助商為我們提供這類零件，因此在預(yù)算不是很可觀時(shí)，我們建議還是省下這筆錢去升級其他配件吧，諸如外胎，一套不錯(cuò)的把橫把立，或者一對手感優(yōu)秀的把套和坐墊，這些對你本身的騎乘感受以及越野效率來說其實(shí)來的更加實(shí)在。

最后需要說的是，如果你是一位土豪，或你的愛車整體已經(jīng)接近頂級，當(dāng)然還有種情況是你擁有著職業(yè)選手般的技術(shù)，平常情況下又不愿意自己維護(hù)保養(yǎng)軸承部件。那么你購買陶瓷軸承我絕對舉雙手支持，但如果不是上述情況，我們還是省下這一大筆開銷吧。

2、碳纖維把橫

▲renthal 碳纖維燕把

碳纖維把橫上至職業(yè)比賽，下至普通騎行，隨處都可以見到它的身影。雖然碳纖維把橫在重量、做工以及逼格上更具優(yōu)勢，但售價(jià)也是成倍的增長。許多普通車友為了給自己的愛車減重，不惜花費(fèi)千元換上碳把（寨碳不在此討論），但說實(shí)在，像小編這種平民玩家，鋁合金已經(jīng)是很好的選擇，而大多數(shù)普通車友也沒有必要為了減重和逼格去咬牙購入碳把。

同時(shí)還要說的是吊車出租，對于部分玩軟尾的越野黨來說，他們認(rèn)為擁有一根頂級的碳纖維燕把可以幫助他們更好地控車，更好地過濾掉頻繁的小震動(dòng)。但其實(shí)這類收益實(shí)在太低，與其如此不如換一對優(yōu)秀的可吸震的把套來的實(shí)在，或者給車架還有前叉后膽做一個(gè)保養(yǎng)，順便換一對耐用抓地力強(qiáng)的外胎配上合適的胎壓，這樣會(huì)讓你在越野時(shí)更加如虎添翼。

3、昂貴的腳踏

▲HOPE F20平踏，CNC全加工，陽極處理，但價(jià)格也著實(shí)不便宜

我們都知道，腳踏作為身體直接接觸車子的三大接觸點(diǎn)之一有著非常重要的作用，就拿平踏為例，雖然平踏在踩踏效率上無法與鎖踏相比，但在提供穩(wěn)定踩踏平臺(tái)的同時(shí)兼具靈活方便，也受到眾多車友青睞。同時(shí)對于那些不適應(yīng)上鎖的車友來說，平踏也是十分必要的。

對于腳踏，我們在購買前需優(yōu)先關(guān)注腳踏的大小（鎖踏也需關(guān)注，對于AM級別以上的鎖踏，需要提供更大的接觸面積）、重量、外形、踏釘（鎖踏可不考慮）、材質(zhì)做工以及強(qiáng)度。而對于普通車友，一對腳踏除了先入為主的造型外，最需注意的是它的強(qiáng)度、抓腳程度和接觸面積。在日常越野騎行中，接觸面積過小的腳踏（平踏）極其容易造成脫踏，而其強(qiáng)度也會(huì)打折扣。至于做工，高端腳踏絕對可以讓人放心，而低端腳踏大多做工粗糙、不耐用，材質(zhì)也會(huì)選用尼龍等材質(zhì)，這會(huì)極大降低腳踏的使用壽命和強(qiáng)度。

▲fifty-fifty腳踏，在四百元的價(jià)位區(qū)間里是一個(gè)明智之選

在升級車子的時(shí)候，如果你認(rèn)為自己現(xiàn)在的腳踏不夠抓腳，造型不夠騷氣，重量又感人，因此想要換一對HOPE、HT等高端腳踏，但卻因昂貴的售價(jià)而猶豫不決時(shí)，不如退而求其次購買三四百元的腳踏，這個(gè)價(jià)位區(qū)間的腳踏已經(jīng)能夠兼顧重量、外形、強(qiáng)度和抓腳程度了。而省下來的錢還可以為車子升級其他部件，簡直一舉兩得。

4、剎車碟

除非你的剎車碟已經(jīng)磨損過重或者損壞，否則我們不建議隨意更換剎車碟吊車，除非瘋（tu）狂（hao）的減重黨，普通車友想在剎車碟上動(dòng)減重的念頭還是收一收吧。RT9系碟片固然好，但RT6系的碟片也能用。碳碟固然輕，但你的鋁合金車架也用不上他（碳碟有可能蹭碟蹭到你崩潰）。對于普通的越野黨來說，RT8系的碟片已經(jīng)非常夠用。

5、碳纖維輪組

▲ENVE M70輪組

當(dāng)大家談到車子升級時(shí)，升級里優(yōu)先級最高的必然是避震裝置和輪組。正所謂窮玩架，富玩輪，小白玩套件，從這句話我們就可以看出輪組這一壕物的重要性，碳纖維輪組固然輕，固然好，但對于普通車友來說絕對是一筆不小的支出，如果你對減重沒有達(dá)到偏執(zhí)的程度，如果你喜歡越野，一條EX471車圈搭配HOPE PRO4花鼓將是一個(gè)極具性價(jià)比的選擇，其兼具強(qiáng)度和逼格。