多年來，西方國家的技術封鎖從來無法壓制中國的發展，反而讓中國走得越來越強。一直以來，我國被外界調侃為“基建狂魔”，這個稱號的背后不僅是我國工人的勞動成果，更有我國科學家研制的“大國重器”，今天我們就來聊一聊基建工程離不開的盾構機，盾構機到底是什么呢？我國又是怎樣將這項技術一步一步從無做到如今的成就的？

盾構機對基建有多重要？

盾構機是基建中的核心裝備，是衡量一個國家地下施工裝備制造水平的標志，因此，基建工程根本離不開盾構機。

盾構機的工作原理類似于穿山甲挖洞，盾構機的刀盤、刀具相當于穿山甲的前爪，用來挖土，盾構機的盾相當于穿山甲的背，是用來支撐挖好的洞以防坍塌，此外，盾構機還有出出土系統和管片，分別用來將挖出的土送到洞外，以及讓挖出的洞更加堅固。

盾構機的技術難點非常大，結合了力學、光學、機械、土木、電氣、液壓、傳感等學科吊車出租，只有綜合國力強的，在每門學科中都具備很強技術的國家才能研發出來，而且，地理位置不同，每個地方的土質構造也不一樣，基建目標也不一樣，比如要挖10米的隧道，就不能使用至今5米的盾構機來挖，因此，盾構機必須量身定做，這就意味著，很多時候盾構機是一次性產品。

既然盾構機技術難點這么多，那我們可以不用它嗎？答案是不可以，使用盾構機后的挖洞速度比未使用的要快8-10倍，本來一個8年的工程，加上盾構機只需要一年就夠了，這不僅大大提高了工程效率，更是節省了成本，在基建工程中，是個必不可少的存在。

“大國重器”一定要掌握在自己手中

正因為盾構機如此重要，西方國家為了壓榨我國，對我國實行技術封鎖，在相當長的一段時間里，我國只能斥巨資從德國進口盾構機。

當時，我國還沒有盾構機，外國獅子大開口，賣給我國的起步價是3億元，97年的時候，我國第一次從國外進口盾構機，德國，2臺盾構機花了7.6億元，國外的盾構機不僅賣的貴，維修很不方便。工地上人停機器不停，但從德國進口的盾構機經常出問題，為了不讓我們獲得技術，只要盾構機出了問題，都是外國維修人員來華修理，我們還要另付給維修人員幾千元的差旅費，他們維修的時候，還不讓我國人員進去，一個小零件的問題，往往能拖十天半個月。

考慮到種種因素，我國意識到，“大國重器”必須掌握在自己手中盾構機主軸承材質，建造中國自主研發的盾構機已經迫在眉睫，否則，沒有核心技術就沒有話語權，就得永遠受制于人。之后，在盾構機身上，我們經歷了引進、消化、吸收、再創新等，最近十幾年，資質和技術逐步發展起來。

成功逆襲吊車公司，中國壟斷盾構機市場

2001年初中鐵隧道局和上海隧道工程股份公司就已經聯手，兩位技術領軍人物譚順輝和周文波共同組建聯合小組，開始了盾構機的合作研發。2001年年底，盾構機研發被列入863計劃。第二年10月，由18人組成的中鐵隧道集團盾構機研發項目小組，成為中國盾構機研究的沖鋒小隊。

2003年，一次偶然的機遇，讓中國了解到盾構機所有的生產工藝和技術落地實施過程。就這樣，18人小組，最終完成了中國第一臺盾構機的生產。此后，經過6年不懈的努力，2008年，我國研制出第一臺擁有大部分自主知識產權的復合式土壓平衡盾構機，其整機性能達到國際先進水平，填補了中國在這一個領域的空白。

掌握盾構機研發工藝后，我國的盾構機就跟下餃子一樣蓬勃發展起來，“天和一號”打破了外國在大直徑盾構機領域的壟斷；“京華號”，是我國企業第一次成功制造了16米級超大直徑盾構機。我國自主研發的首臺國產盾構主驅動減速機，國產主軸承作為盾構機的心臟，可以連續工作1300個小時，絲毫不遜于外國產品。

現在，我的盾構機技術走在世界前列，外國的中國當冤大頭的歷史不復存在，原來幾十億的構架機，現在近幾千萬人民幣把，因此，世界各地進口的盾牌構機，已連續三年實現表演第一，說起來盾構機主軸承材質，我的盾構機實現了從零到肘可以實現。

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