一、 二期支護(hù)概況

本基坑北側(cè)壁既有1棟名為“青年公寓”的高層建筑（17F+2），1棟名為“東港名巷”的高層建筑（24F+2）,該2棟既有高層建筑均以“凸”字形嵌入基坑；南側(cè)壁既有1棟名為“城市生活家”的高層建筑（34F+2），以“凸”字形嵌入基坑。該3棟既有高層建筑物基礎(chǔ)型式為人工挖孔樁，持力層為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，樁端距離坑底約11m。

基坑1期施工時(shí)，在既有高層周邊利用巖土體自穩(wěn)坡比，向坑內(nèi)放坡至坑底（坡面可采用土釘噴砼支護(hù)），留置土臺(tái)保護(hù)3棟既有高層，留置土臺(tái)范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)采用逆作法。

二、 設(shè)計(jì)概況

總體設(shè)計(jì)思路：雙向逆作法

結(jié)構(gòu)施工至1層時(shí)汽車吊吊裝方案范本，進(jìn)行雙向施工，地上部分按常規(guī)從下往上施工，地下部分按逆作從上往下施工。

水平結(jié)構(gòu)利用結(jié)構(gòu)梁板，通過地下室中心島結(jié)構(gòu)（后澆帶內(nèi)埋置型鋼），形成対撐；垂直結(jié)構(gòu)采用格構(gòu)柱或鋼管柱；土方開挖，通過結(jié)構(gòu)梁板留洞設(shè)置取土口，在1層梁板利用抓斗，進(jìn)行垂直取土；土方外運(yùn)，將1層梁板結(jié)構(gòu)局部設(shè)計(jì)加強(qiáng)，設(shè)置堆土區(qū)、外運(yùn)循環(huán)道路。

三、 施工部署

1、 第一階段：立柱施工

地下室結(jié)構(gòu)、中心島結(jié)構(gòu)施工時(shí)，可以插入立柱施工。立柱的長度，根據(jù)可做水平結(jié)構(gòu)梁板標(biāo)高進(jìn)行分層留置，在対撐受力的后澆帶留設(shè)型鋼。

2、 第二階段：后做結(jié)構(gòu)施工

為了減少逆作區(qū)域范圍吊車公司，加速工期，減少單根立柱外留長度，順做結(jié)構(gòu)與逆作結(jié)構(gòu)之間的結(jié)構(gòu)部分，利用施工好的立柱盡量多做，留設(shè)好取土口。

順做結(jié)構(gòu)施工在立柱施工之前，立柱施工完成，后做結(jié)構(gòu)緊隨順做結(jié)構(gòu)進(jìn)行。

3、 第三階段：1層結(jié)構(gòu)施工

當(dāng)后做結(jié)構(gòu)施工至1層時(shí)，進(jìn)行地下室結(jié)構(gòu)封閉，留設(shè)好取土口。對(duì)堆土區(qū)、出土道路進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。水平結(jié)構(gòu)與一期支護(hù)樁連接的腰梁，尺寸、配筋、混凝土標(biāo)號(hào)盡可能與地下室外墻做法相同，留設(shè)好外墻插筋。

4、 第四階段：雙向逆作施工

1層結(jié)構(gòu)施工完成后，地上部分按常規(guī)從下往上施工，地下部分按逆作從上往下施工。土方開挖從上往下，每開挖一層土方，施工一層結(jié)構(gòu)。

5、 第五階段：地下室底板施工

逆作法施工至B3層后，將B4、B5層剩余土方一次性開挖到位，進(jìn)行地下室底板結(jié)構(gòu)施工。

6、 第六階段：地下室結(jié)構(gòu)順做

地下室底板施工完成后，進(jìn)行B4、B5層結(jié)構(gòu)及部分垂直結(jié)構(gòu)施工。待周轉(zhuǎn)材料吊運(yùn)出地下室，進(jìn)行結(jié)構(gòu)梁板封堵。

四、 專項(xiàng)施工方案

1、 立柱樁施工

逆作區(qū)域內(nèi)立柱均采用樁基礎(chǔ)汽車吊吊裝方案范本，因留土區(qū)施工作業(yè)面狹小，且留土采用巖土體自穩(wěn)坡比，坡度較大，樁基施工只能采用人工挖孔樁。

1） 施工環(huán)境分析

基坑1期支護(hù)施工時(shí)，已經(jīng)進(jìn)行高壓旋噴進(jìn)行止水，2期支護(hù)立柱樁施工，可以排除地下水的影響，大大的減少人工開挖的難度。為了不影響中心島施工，在留土區(qū)坡臺(tái)底部，設(shè)置排水溝，便于地表水排除。

但是留土區(qū)坡度較大，在坡臺(tái)上開挖是施工的最大難點(diǎn)。

樁基開挖前，在樁位所在處，將坡面開挖成小平臺(tái)，平臺(tái)最小尺寸為樁直徑每邊外延神800mm，作為操作平臺(tái)。

周圍采用用鋼管腳手架搭設(shè)防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿與上部土體保持安全距離500mm，且四周焊接鋼筋網(wǎng)片，外圍滿包安全網(wǎng)。

操作平臺(tái)示意圖

2） 土方開挖

土方開挖采用人工掘進(jìn)，鋼筋混凝土護(hù)壁，配合電動(dòng)絞架，操作面較小的地方采用人工絞架。

絞架示意圖

棄土采用簡易溜槽，下滑至坡地，再集中外運(yùn)。

溜槽示意圖

護(hù)壁混凝土采用集中攪拌，塔吊吊運(yùn)至井口。

根據(jù)施工總平面圖，立柱樁開挖階段，裙房部分塔吊基本能夠覆蓋立柱樁所在位置。

3） 質(zhì)量控制

確保樁位不偏移，每天采用激光鉛垂儀檢查垂直度，樁徑大小，護(hù)壁厚度等。

開挖第一模示意圖檢查垂直度

4） 安全控制

同一坡線上的挖孔樁，采取跳挖，且每次只能挖一條樁，避免樁基開挖時(shí)，從坡上落物。每天開挖前，必須對(duì)井內(nèi)先送風(fēng)，后下作業(yè)人員；每天施工完成，井口必須覆蓋。機(jī)械設(shè)備使用前必須先檢后用，且履行簽字手續(xù)。

2、 格構(gòu)柱施工

1） 格構(gòu)柱概況

逆作區(qū)域內(nèi)立柱采用鋼格構(gòu)柱，根據(jù)最大角鋼材料比重，可以得知每米鋼格構(gòu)柱的重量約為300kg。鋼格構(gòu)伸入立柱樁內(nèi)2500mm，底板厚度為1500mm。

格構(gòu)柱示意圖

根據(jù)施工部署，伸出每層的鋼格構(gòu)柱的長度為：B4層為8500mm，B3層為14075mm，B2層為22325mm，B1層為29275mm。分別對(duì)應(yīng)重量為：B4層為2550kg，B3層為4223kg，B2層為6698kg，B1層為8783kg。

各樓層對(duì)應(yīng)標(biāo)高為：B1層為-7.625米，B2層為-14.65米，B3層為-22.825米，B4層為-28.4米。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)土臺(tái)留設(shè)情況，我們將各個(gè)標(biāo)高范圍進(jìn)行等高分析，得到不同標(biāo)高的范圍，進(jìn)行鋼立柱安裝。從下面的平面圖，可以看出鋼立柱分別伸出的標(biāo)高，也就可以得到各標(biāo)高范圍內(nèi)，鋼立柱的重量，便于我們組織鋼立柱吊裝。

2） 格構(gòu)柱吊裝方案

格構(gòu)柱采用外加工，加工成6米長一節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)格構(gòu)及頂端格構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)井口吊裝連接、安裝。

從不同的標(biāo)高范圍我們可以得到不同的鋼立柱重量，根據(jù)不同的重量及其所在部位，我們采用不一樣的吊裝方案。

第一種吊裝方案：塔吊直接吊裝

伸入B4層（標(biāo)高-28.4米）的格構(gòu)柱長為8.5米，重為2550kg，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)塔吊布置，可以看出，塔吊基本能夠滿足立柱吊裝使用。

伸入B3層（標(biāo)高-22.825米）的格構(gòu)柱長為14.075米，重為4223kg，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)塔吊布置，臂長55米的TC6517塔吊，工作半徑35米范圍內(nèi)，能夠吊重4280kg，圖中的塔吊覆蓋范圍能夠滿足吊重要求，局部采用動(dòng)臂塔吊配合。

第二種吊裝方案：塔吊吊運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)格構(gòu)，套架配合吊裝

從-22.825米范圍內(nèi)吊裝吊重覆蓋范圍可以看出，局部范圍塔吊不能滿足吊裝要求，那么我們可以采用塔吊吊運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)格構(gòu)，在井口套架配合吊裝。

除了伸入B3層（標(biāo)高-22.825米）范圍內(nèi)局部格構(gòu)柱以外，伸入B2層（標(biāo)高-14.65米）的格構(gòu)柱長為22.325米，重為6698kg，伸入B1層（標(biāo)高-7.625米）的格構(gòu)柱長為29.275米，重為8783kg，只要塔吊能夠覆蓋的范圍，均采用塔吊吊運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)格構(gòu)，在井口配合套架吊裝。

第三種吊裝方案：汽車吊吊運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)格構(gòu)，套架配合吊裝

從塔吊配合套架吊裝平面圖可以看出，還有很多部位，塔吊不能滿足吊運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)格構(gòu)吊車，那么我們采取汽車吊吊運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)格構(gòu)，套架配合吊裝。

北1區(qū)、北2區(qū)、北3區(qū)、南1區(qū)采用1臺(tái)80噸汽車吊，工作半徑26米范圍內(nèi)（吊重2.6噸）滿足標(biāo)準(zhǔn)格構(gòu)吊運(yùn)要求。，

北1區(qū)：我們將汽車吊布置在東港名巷前面，80噸汽車吊支腿全開尺寸為6米，現(xiàn)場(chǎng)圍墻到既有高層的距離為9米，能夠滿足汽車吊吊裝要求。

北2區(qū)：汽車吊從施工現(xiàn)場(chǎng)北門進(jìn)，且布置汽車吊兩個(gè)臨時(shí)停靠點(diǎn)到北門的路線，凡影響汽車吊路線的樁孔，先吊裝格構(gòu)柱，回填細(xì)砂，再在樁孔上鋪設(shè)鋼板，滿足汽車吊行走要求。

北3區(qū)：汽車吊從施工現(xiàn)場(chǎng)東門進(jìn)，利用原有大馬道，且布置汽車吊兩個(gè)臨時(shí)停靠點(diǎn)到東門的路線，凡影響汽車吊路線的樁孔，先吊裝格構(gòu)柱，回填細(xì)砂，再在樁孔上鋪設(shè)鋼板，滿足汽車吊行走要求。

南1區(qū)：汽車吊從施工現(xiàn)場(chǎng)南門進(jìn)，停靠在南門位置，直接進(jìn)行吊裝。

為了保證汽車吊吊裝時(shí)，樁孔的穩(wěn)定性，汽車吊支腿離樁孔邊的安全距離不小于3米。

3） 套架施工方案

套架幾何尺寸1.6*2*5.5m，可吊裝6m長構(gòu)件，安裝支架前，首先在樁井口邊預(yù)埋地腳螺栓和臨時(shí)固定埋件，以便固定套架。

套架三維圖

套架柱腳設(shè)置

（施工時(shí)應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定）

塔吊（汽車吊）與套架配合安裝工藝

4） 格構(gòu)柱定位

鋼格構(gòu)柱測(cè)量是本工程的關(guān)鍵，因本工程為逆作法，構(gòu)件都在樁井內(nèi)，采用常規(guī)測(cè)量構(gòu)件無測(cè)量面，尤其是柱腳的軸線定位，只能依靠控制柱頂?shù)妮S線位置及柱垂直度，來保證柱腳軸線位置，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土臺(tái)情況，實(shí)際需要的柱頂標(biāo)高有低于土臺(tái)的情況、高于土臺(tái)兩種情況，采用以下措施解決校正問題。

3、 土方開挖及外運(yùn)

1） 留土區(qū)概況

1期支護(hù)施工時(shí)，為了保護(hù)三棟既有高層，采用巖土體自穩(wěn)坡比留置土臺(tái)。

立柱樁施工時(shí)，我們將調(diào)整現(xiàn)有馬道，加大后做結(jié)構(gòu)范圍，減少逆作結(jié)構(gòu)范圍，調(diào)整后土臺(tái)平面為下圖。

2） 土方開挖部署

第一階段：根據(jù)逆作區(qū)施工部署，后做結(jié)構(gòu)至B1層時(shí)，采取常規(guī)方法進(jìn)行開挖，將B1層結(jié)構(gòu)施工范圍內(nèi)的土方開挖外運(yùn)，B1層、1層結(jié)構(gòu)，全部順做完成。

第二階段：1層結(jié)構(gòu)封閉后，開始開挖B2層逆作區(qū)域內(nèi)土方，并逆作B2層結(jié)構(gòu)。

第三階段：開始開挖B3層逆作區(qū)域內(nèi)土方，并逆作B3層結(jié)構(gòu)。

第四階段：土方開挖至基底，并順作B5、B4層結(jié)構(gòu)。

3） 土方開挖設(shè)備選擇

坑內(nèi)土方開挖采用三一重工生產(chǎn)的SY60C型挖掘機(jī)，該挖掘機(jī)標(biāo)準(zhǔn)斗的容量為0.2方，最大挖掘高度6170mm，最大挖掘深度3850mm，整機(jī)重量為5.8噸，便于挖掘機(jī)在坑內(nèi)靈活運(yùn)行。

1層梁板采用50噸級(jí)挖掘機(jī)配合2方抓斗，35噸級(jí)挖掘機(jī)配合1.5方抓斗，20噸級(jí)挖掘機(jī)配合1.0方抓斗，三種型號(hào)進(jìn)行垂直出土。

50噸級(jí)挖掘機(jī)自重50噸，35噸級(jí)挖掘機(jī)自重35噸，20噸級(jí)挖掘機(jī)自重20噸，根據(jù)1層梁板的結(jié)構(gòu)受力分析，選擇不同的出土形式加速出土。

4） 土方外運(yùn)

土方垂直抓出以后，在樓板上進(jìn)行臨時(shí)堆載，待晚上出土?xí)r，采用轉(zhuǎn)載機(jī)裝運(yùn)至渣土車出土。

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境，唯一的出土路線只能是東面的蔡鍔路。我們?cè)谝粚恿喊宓脑O(shè)置出土路線、臨時(shí)堆土區(qū)，由蔡鍔路設(shè)置出口。

根據(jù)1層梁板的結(jié)構(gòu)施工圖，及結(jié)構(gòu)留洞，布置出土路線、堆土區(qū)。該區(qū)域結(jié)構(gòu)必須滿足土方開挖、堆載、外運(yùn)荷載要求。

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