歷經(jīng)2500多個日夜的鏖戰(zhàn)，12月13日22時，率先完成大瑞鐵路高黎貢山隧道正洞5891米的開挖任務(wù)，為全隧順利貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場

施工期間，項目團(tuán)隊積極將超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測工作納入工序管理，充分利用地質(zhì)素描、超前鉆孔、加深炮孔、物探法、紅外探水等超前地質(zhì)預(yù)報方法，核實和預(yù)測掌子面前方的地質(zhì)條件，及時調(diào)整工程措施，有效保障了隧道施工安全和進(jìn)度。

鑒于隧道內(nèi)涌水較為嚴(yán)重，項目團(tuán)隊及時組建“技術(shù)攻堅小組”，經(jīng)過深入調(diào)研，決定建造引水工程，將涌水引至隧道外再利用，一方面用于項目部衛(wèi)生清潔、噴淋灑水等生活生產(chǎn)，另一方面則用于附近村民農(nóng)業(yè)灌溉。涌水再利用的辦法不但解決了隧道施工難題，還降低了周邊果農(nóng)運(yùn)水上山澆樹的成本。

隧道涌水問題嚴(yán)重

“自7月30日順利完成了6130米平導(dǎo)開挖任務(wù)后，隧道正洞施工組織、物資運(yùn)輸和隧道通風(fēng)條件得到了極大改善，項目施工速度也大幅提升，為率先完成隧道正洞開挖任務(wù)奠定堅實基礎(chǔ)。”該項目負(fù)責(zé)人介紹道。

高黎貢山隧道正洞

據(jù)悉，大瑞鐵路建成通車后，昆明至瑞麗700多公里的行程時間將由公路運(yùn)輸?shù)?小時縮減為鐵路運(yùn)輸?shù)?小時，對加快西南地區(qū)發(fā)展，推動中國與東南亞、南亞國家的互通互聯(lián)，助力“一帶一路”倡議，重塑“南方絲綢古路”具有重大意義。

圖、文、編輯：趙一堅、艾旸、秦瑜、馬傲

來源：一公司

審核：李慧楠、王飛輝、曾凡泓、吳東