今年年初，廣東三合購買了SAC4500T，時(shí)隔10個(gè)月，他再次瞄準(zhǔn)大噸位市場，一舉拿下SAC6500T7。從成立之初，廣東三合機(jī)械工程有限公司的目標(biāo)就很明確：不做小而窄的吊裝公司，而是持續(xù)深耕大噸位市場，突破圈層，做難卻正確的事。 

Q：為什么還要買一臺(tái)大噸位設(shè)備？

A：今年年初，我們購買了SAC4500，使用下來，感覺這臺(tái)車很適合民用市場，出車率高，故障率低。但只有這一臺(tái)大噸位，做事就比較單一，有時(shí)遇到需要抬吊的情況，就有點(diǎn)無能為力。從長遠(yuǎn)來看，公司只有一臺(tái)車肯定是不夠用的，所以，還想再增加一臺(tái)大噸位。

Q：為什么選擇這臺(tái)SAC6500T7？

A：我們肯定是要進(jìn)階的，首先就考慮了這臺(tái)SAC6500T7，它在同類型的產(chǎn)品中，性能是最好的，車身又不是太高，收車和支車速度非常迅速。配重有前、中、后三種工況，前位段6.8m，中位段7.8m，后位段8.8m，場地適用性非常強(qiáng)。

Q：它的運(yùn)營成本高嗎？

A：我給你算一算，假設(shè)有個(gè)活，450噸需要120噸的配重才能干，那650噸帶80噸的配重就可以了。再和其他同噸級(jí)的產(chǎn)品相比，一般別的車需要五輛平板運(yùn)輸配重，那這臺(tái)650只需要四臺(tái)就足夠了，相當(dāng)于節(jié)省了一臺(tái)平板車，單次運(yùn)輸成本就直接省了2000塊，運(yùn)營成本是比較理想的。

Q：目前它都做了一些什么活？

A：它剛回來不到三天，就出了兩單活。一個(gè)是吊西郊山的一個(gè)跨江的鋼箱梁，重量60噸，干起來基本沒壓力。一個(gè)是在中鐵三局進(jìn)行了一個(gè)鐵路橋的拆裝，一共3片樑，每片都接近120噸重，我們帶了130噸配重就足以滿足現(xiàn)場的工況，實(shí)際吊裝過程只用了一個(gè)小時(shí)不到，很輕松就把它拿下了。

Q：未來有什么樣的期望？

A：650噸的適用范圍很廣闊，我們會(huì)繼續(xù)把450噸和650噸投入到橋梁架設(shè)、塔吊拆裝、鋼結(jié)構(gòu)安裝等項(xiàng)目中。明年，三合公司也會(huì)將持續(xù)發(fā)展大噸位吊車，豐富我們的設(shè)備型譜，安全地服務(wù)粵港澳大灣區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)。