盡銳出戰體現大擔當
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南澳海上風電項目進行風機安裝作業
“主體管節還得40天才能到貨，如果等下去就會窩工，工期咋辦？”開工在即，江蘇分公司大唐南澳風電項目施工團隊早已鉚足了勁兒，準備為公司制造的首個深海大型導管架大干一場，卻因受“搶裝潮”影響，鋼材廠告知主體管節要延遲發貨，而這一“延”就要40天。項目總工程師趙偉為此急得團團轉。
三航局榮獲“海上風電白海豚獎”，
25天完成10根大直徑鋼管樁單樁沉樁及單月完成5個基礎承臺混凝土澆筑的施工紀錄；
刷新了全過程單臺安裝用時最短記錄；
大唐南澳勒門I海上風電項目在
國華東臺四期項目
國電舟山普陀6號海上風電場
三航局優質高效履約的擔當值得信賴。
寧波分公司珠海金灣海上風電項目黨支部獲評
10月14日，上海市工人先鋒號榜單正式揭曉，三航“風和”船舶班組上榜。這次榮譽的取得是“三航風和”號船舶班組長期堅持以打造船舶特色黨建品牌為行動指南，充分發揮先鋒模范作用，團結奮進、不畏艱難的結果。
三航局高技能人才培養基地“海上風電全周期鏈設施設備資助項目”
這次制造的導管架高近40米，是支撐海上升壓站的基礎。按照施工工序，將分上下兩段制作，先完成主體桁架，再將附屬構件一塊一塊焊接上去，然后再進行組裝。
盛東如東H3風電項目就讓“小”船體爆發“大”能量。寶貴的施工窗口期，項目所有待命船只開足馬力奔赴風場趕工期。碼頭僅剩1艘配有300噸固定吊和700噸履帶吊的安裝船在原地待命。項目需要施工的5兆瓦風機機艙重達237噸，而這艘安裝船已超出原設定的極限作業工況，且甲板空間根本不能滿足葉輪吊裝的施工空間需求。
三航海上風電合作團隊擔起了這份囑托和期望?！叭斤L和”將單臺風機安裝時間從72小時提速至58小時，
三航海上風電誠信履約的金質品牌越發閃亮。
“為了確保項目的順利推進，在項目施工人員放假過節的情況下，全船人員親自上陣完成3根打樁任務，為節后項目順利復工創造了先決條件?！斤L和’號以實際行動彰顯出特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的優良品質……”項目施工中“三航風和”號多次收到類似的感謝信，這就是對“三航風和”號船舶班組最好的認可。
年中工作會上，三航局黨委書記、董事長王世峰語重心長地說：“海上風電業務是三航局十多年艱苦奮斗打造出的金質品牌，站在2021年這個新的歷史起點上，如何從過去十多年的發展中總結經驗教訓，并繼續擦亮金質品牌、鞏固市場地位，是我們需要認真研究的課題?！?br />奉賢海上風電項目主體工程順利完工，比計劃工期提前了17天。
11月15日，由三航局南通海洋公司為國電象山海上風電場承制的18個套籠完工并發運，比計劃工期提前了20天。海上風電安裝工序眾多，安裝工藝復雜，每一個工序能否無縫銜接或高效銜接直接關系到最終項目能否如期履約，這其中各類重要部件的按期提供就是各項目部要面臨的難題之一。
自2008年三航局承建亞洲首座海上風電場上海東海大橋100兆瓦海上風電示范項目以來，三航局從近海到遠海，從淺灘到深海，累計承接了近60個海上風電項目，創造了數十項中國之最，成功打造了海上風電施工的第一金質品牌。
策劃：三航局黨委宣傳部
奉賢海上風電項目“三航工5”8月
也鑄牢了三航局海上風電安裝領域主力軍的地位。
2020年以來，華能嘉興2號海上風電場項目
12月26日，在三航局2022年工作務虛會上，王世峰指出，
科學調配發揮大能量
碧海藍天間，一排排大風車正迎風轉動、向?！皵垺憋L，好似佩戴著白色手套的手臂，翻轉舞動間盡顯團隊的從容和默契。
港灣院科技公司汪冬冬創新工作室，在海上風電導管架基礎結構灌漿連接技術研究中，面對國外專業公司的技術壟斷以及外海艱苦的試驗環境，不懼挑戰，從零開始，屢敗屢戰，
航局就是在一次次危機中，實現了管理升級。
文圖：各單位
“項目是成本中心”
協鑫如東H13號海上風電項目36小時完成3根大直徑單樁淺灘沉樁，并在8月創造了
既要低頭走路，也要抬頭看天。三航追風人正是帶著
高溫報警問題，解決；精度問題，解決。3月底，黃船33號變形成功，順利返場。現在，
表揚信、賀信、獲獎消息紛沓而來，那些與海為伴、逐風斗浪的日日夜夜此刻都有了回響。
“三航風和”號是國內最先進，技術含量最高的1200噸自升式風電安裝船。團隊堅持船舶班子帶頭開展每周一課，通過“一機一案”逐臺分析風機安裝過程，總結經驗，不斷優化船舶坐向、進撤點等環節的把控以提升施工效率。每月開展實操演練，化理論為實踐，實行主力船舶協同拖輪統一管理制度，將船舶施工效率最大化。
陽西海上風電項目
5月29日，三航局主要領導與三峽能源等海上風電行業領袖，齊聚央視《對話》節目現場，與嘉賓們一起圍繞中國海上風電發展，共同暢想“海上新三峽”的美好明天。
“黃船33號plus”1個月能安裝6臺風機，工效足足翻了一番。
12月6日，陽西沙扒海上風機安裝項目90臺風機安裝全部完成。至此，
沒有白走的路，也沒有白流的淚。11月28日13時50分，2-10號風機最后一支葉片在百米高空與輪轂精準對接完成，
海上風電項目不僅要求跑步進場、起步就沖刺，而在發令槍響的前期籌備階段已是步步為營、暗潮涌動。年度某項目200天工期僅有75天有效施工窗口期的經歷，也讓各海上風電施工團隊心有余悸。進度跟不上，何談工效，更別提履約交付。
搶裝潮的基本完成體現了三航局的履約服務能力，展現了三航良好的信譽，
搶裝潮背景下，船舶設備等資源緊張一直是各大海上風電項目最大的痛。一次有效施工窗口期沒有抓住、一艘主力船舶沒有使用得當、一次技術攻堅沒有及時跟進，往往帶來千萬元的成本浮動，頗有稍有不慎，滿盤皆輸的意味。市場經濟環境下，賣方市場被動的就是買方，是不計成本加入搶船大戰，還是有的放矢、資源互補開展聯盟作戰？沒有人提供標準答案，有的是三航智慧下給出的各類答卷。
華能嘉興2號海上風電項目25臺風機全部安裝完成
“快看，17號到23號有個短暫的窗口期，咱們苦等的機會來啦！”說話的是中廣核南鵬島陽江海上風機安裝項目部的工程部長寧強。10月以來，廣東沿海海域陸續受到了近10個臺風影響，著實給安裝團隊澆了一盆涼水。
最終在2014年底研發出具有自主知識產權的成套技術。
的經營理念，在披荊斬棘中不忘精打細算，為項目創效益的同時，更是緊抓各類二次經營機會，把每一次危機轉化為機遇，成就了項目，
“工效不高，那就改！”一次項目推進會上，船舶工程處副主任魯通立下軍令狀，誓將黃船改造進行到底?！霸\脈”+體檢，一個個問題浮出水面；技術團隊+專業外援，一個個“病灶”逐一清除。
標志著三航局海上風電施工為促進國家風能技術進步，推動國家風能產業發展做出了突出貢獻。
大豐海上風電項目
船員們都說，華書記這次不用哭鼻子了。
三航風和號正在吊裝塔筒
但項目的順利推進，又何止技術攻堅這一個難題，商務人才緊缺就一度困擾著公司發展。隨著近兩年三航局大力推行“商文化”，在一線摸爬滾打的施工人財商開始慢慢覺醒。
“能不能將我們的勁旅號有償調配去協助他們倒運，一方面解決我們的燃眉之急，另外也能抵消一部分成本呢？”及時發現商機的項目副總工惠志旺，第一時間向項目管理團隊提出了自己的看法。項目團隊立刻派出專人與塔筒廠家和勁旅船舶公司進行協商并最終簽署合作協議。項目部在保證自身施工不受影響的前提下，協調勁旅168和169配合塔筒廠家運輸塔筒，相關運輸費用由塔筒廠家支付。到工程結束，勁旅公司為塔筒廠家累計運輸18趟，合計為項目攤銷費用幾百萬。
望著已經到貨的附屬構件，趙偉琢磨著“這個先后順序就不能調一調嗎？”與其坐以待斃，不如放手一搏?！跋仁┕じ綄贅嫾钡奶嶙h得到團隊成員的一致同意。
單月吊裝6臺風機，刷新了該船單月風機安裝新紀錄。
三航海上風電領域的智慧和擔當有目共睹。
打鐵還需自身硬，三
莆田平海灣海上風電場二期項目
集團疫情防控和復工復產基層先鋒隊等榮譽。
這樣優質高效的團隊組合，在三航海上風電業務版塊可不是少數。
不坐不等不靠不要，南澳風電施工團隊依靠自身過硬的專業技術本領，圓滿化解了這次“延期”帶來的危機。
榮獲上海市第三屆BIM技術應用創新大賽特別創意獎，三航局BIM中心團隊獲得上海市優秀團隊獎。
2021年6月，三航局技術中心承擔的研究成果——
一場暴雨，讓我們讀懂了追風人的心酸與倔強。
福清興化灣海上風電項目
起重船“變身”攪拌船的“三航砼22”，現在成了海上移動的混凝土工廠；“耗油大戶”海獅2號，經廈門分公司技術團隊改造，每日節省燃油近1噸；江蘇如東海上風電項目把新能源公司在江蘇片區各項目的船舶資源統籌協調、充分盤活，以流水線的作業模式，打響了船舶“游擊戰”；平海灣海上風電項目解決了大直徑單樁嵌巖施工技術難題，確保海上風電大直徑單樁嵌巖基礎施工進度、質量安全、垂直度符合施工精度要求；長樂海上風電項目針對海上風電超大超高吸力式導管架整體立運安裝特點，研制出一套海上風電超大超高吸力式導管架基礎沉貫與調平施工工藝技術，實現了海上風電施工降本增效。
南通海洋公司為國電象山海上風電場承制的套籠裝船發運
中廣核南鵬島陽江海上風機安裝項目
“貴司項目團隊克服困難，迎難而上……為我司陽江沙扒項目全容量并網發電提供了堅實的保障?！薄百F公司項目團隊在項目建設過程中攻堅克難、銳意進取……為我司項目作出了不可磨滅的重要貢獻！”國華東臺四期（H2）300 兆瓦海上風電場項目獲得國家優質工程金獎，三峽新能源江蘇大豐 300兆瓦海上風電項目獲得國家優質工程獎。
陽西沙扒海上風電場則直接上演了一場海上變形記。面對被船機資源卡脖子的現象，項目團隊其實有一張不愿動用的底牌——黃船33號。這條船5個月僅安裝3臺風機的施工紀錄給項目團隊留下了“深刻”的印象，大家實在不愿意“前腳邁出坑，后腳踏新坑”。
20天內完成了7根單樁沉樁和1座升壓站導管架基礎的施工，受到業主嘉獎……
“作為我們這樣一群平均年齡32歲的年輕團隊而言，也許經驗缺乏，也許莽撞沖動，可是這份熱忱卻絲毫未變。作為團隊的一員，我看到了李嶸的嚴謹細致，看到了武俊的果斷堅毅，看到了寧強的不分彼此，我為能夠身處于這樣的一個團隊中感到自豪”。中廣核陽江海上風電風機安裝項目技術部長沈陸匯某次匯報中的這段話，讓我們看到了這個年輕團隊的有為和擔當。
“暴雨……暴雨……還是暴雨！”看著連續3天的雷暴預警，華冬梅不不爭氣地又流下了眼淚。好不容易盼來的窗口期，剛施工沒幾天，又要歇了，想著不等人的工期，想著大干80天的誓言，一著急這眼淚就不請自來了。流淚不代表認輸，擦干了繼續想辦法。安排專人緊盯氣象云圖，搶抓每一個風暴變小的時機，底塔吊樁、塔筒吊裝和機艙安裝工作一樣都不落。暴雨下了3天，新能源公司“三航工5”團隊也上上下下守了3天、干了3天。
盛東如東H3風電項目300兆瓦海上風電場工程風機分體吊裝
三航局在陽西沙扒海域承建的所有風電項目主體施工任務圓滿收官。
無法改變船，那就改變施工內容。合在一起太重，那就拆開來，進行分體吊裝；甲板過窄，作業面受限，那就跳脫平面施工，采用立體錯位施工。沒有做不到，只有想不到。在技術攻堅小組的配合下，施工任務圓滿完成。
順利通過上海市人社局綜合驗收；
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“……貴司已完成全部風機吊裝，項目進展在江蘇省同批次核準24個項目中遙遙領先……”這是業主第四次向三航局江蘇如東H14號海上風電場項目發來感謝信。
這一年，在搶裝潮背景下，三航海上風電施工團隊爭分奪秒、逐風斗浪，突破了一個又一個技術難點，完成了一個又一個工程節點。一個個小小的成功、一次次小小的推進，最終換來了項目的按時完工，甚至提前交付，而這“每一次”其實都來之不易。
單月19臺風機的安裝新紀錄；
《基于BIM技術的海上風電大直徑鋼管樁生產質量檢測》
2020年12月18日，“中廣核陽江南鵬島400兆瓦海上風電場投產”總結表彰大會在廣東省陽江市召開，
面對這來之不易的7天，在主力船舶資源有限的情況，項目部開始根據海況、天氣情況調整作業面，時而雙管齊下、重拳出擊；時而分散精力、全面開花。緊張有序地搶工中，卻傳來有可能“斷供”的消息”。原來搶裝潮背景下，船舶資源緊張的遠不止施工單位，塔筒生產單位的運輸調配能力也跟不上了。
三航局高效履約的能力充分展現。
為了避免誤差，趙偉帶領團隊成員連夜制定多項誤差控制措施。在大家的努力下，130多個附屬構件提前焊接順利完成。40天后，主體管節到貨，附屬構件一次性焊接到位。經測量檢驗，導管架焊接符合設計要求。
創下
編輯：許晗　王心慈
三航局海上風電搶裝潮基本完成，三航局履約能力充分展現。
眾所周知深遠海風力資源豐富，是海上風電場選址的絕佳地域，但頻繁的涌浪、動輒8級以上的季風、復雜的地質條件，都讓沒有金剛鉆的施工單位望而卻步。
超前完成贏得主動權