近日，云南省人民政府辦公廳印發(fā)了《云南省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》明確，到2025年現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系進(jìn)一步完善，綜合交通樞紐體系建設(shè)取得顯著成效，綜合交通投資規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到1.3萬(wàn)億元以上，實(shí)體線(xiàn)網(wǎng)總里程達(dá)到36萬(wàn)公里。

鐵路營(yíng)運(yùn)里程力爭(zhēng)達(dá)到6000公里（高鐵里程1600公里），建成和在建鐵路里程力爭(zhēng)達(dá)到8000公里。公路總里程達(dá)到35萬(wàn)公里，高速公路建成通車(chē)總里程確保達(dá)到1.3萬(wàn)公里、力爭(zhēng)達(dá)到1.5萬(wàn)公里，新改建普通國(guó)省道3000公里，新改建農(nóng)村公路6萬(wàn)公里。改善航道里程1000公里、航道總里程達(dá)到5300公里，新增內(nèi)河港口泊位60個(gè)。在建及運(yùn)營(yíng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)量達(dá)到20個(gè)。

這里提到了十四五期間重點(diǎn)開(kāi)展滇藏鐵路（云南段），而云南省鐵路十四五規(guī)劃中，也明確提到將爭(zhēng)取開(kāi)工建設(shè)滇藏鐵路（香格里拉至波密）。同時(shí)，西藏那邊進(jìn)展是：波密至然烏段是捆綁在川藏鐵路的，也就是說(shuō)滇藏鐵路只需要開(kāi)工然烏至香格里拉段，就形成了第三條進(jìn)藏鐵路。

3.加快建設(shè)5條省內(nèi)綜合交通運(yùn)輸大通道。圍繞“暢通綜合通道、完善方式配置”，貫通鐵路、公路通道，統(tǒng)籌推進(jìn)通道內(nèi)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，全面支撐滇中城市群、沿邊、滇東北—滇東南、滇西—滇南、滇西北—滇東北5條省內(nèi)綜合交通經(jīng)濟(jì)軸線(xiàn)建設(shè)。

推動(dòng)高速及城際鐵路建設(shè)。加快推進(jìn)連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、北部灣城市群、粵港澳大灣區(qū)等方向的高速鐵路客運(yùn)通道建設(shè)，續(xù)建重慶—昆明、彌勒—蒙自高速鐵路，力爭(zhēng)大理—麗江—攀枝花等鐵路開(kāi)工建設(shè)，基本形成以昆明為中心的滇中城市群內(nèi)部1小時(shí)鐵路交通圈，與省內(nèi)其他城市群之間實(shí)現(xiàn)2小時(shí)到達(dá)。

優(yōu)化高速公路網(wǎng)絡(luò)。在縣域高速公路“能通全通”工程基礎(chǔ)上，以“加密滇中、沿邊拉通、滇西循環(huán)、互聯(lián)互通”為重點(diǎn)，新建陸良—尋甸等高速公路，完善滇中環(huán)線(xiàn)及放射線(xiàn)，推進(jìn)滇中城市群高速公路全面成網(wǎng)。新建孟連—勐海等高速公路，補(bǔ)齊沿邊高速公路干線(xiàn)，增加沿邊支線(xiàn)公路。新建賓川—南澗等高速公路，實(shí)現(xiàn)大滇西旅游交通環(huán)線(xiàn)的大環(huán)線(xiàn)和小環(huán)線(xiàn)全面成網(wǎng)。新建瀘西—丘北—廣南—富寧等高速公路，提升全省高速公路互聯(lián)互通水平，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)相鄰城市直達(dá)聯(lián)通、與周邊?。▍^(qū)、市）快速暢通、與周邊國(guó)家互聯(lián)互通。

完善運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局。打造昆明國(guó)際航空樞紐，加快基礎(chǔ)設(shè)施改擴(kuò)建進(jìn)度，提升昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)保障能力和運(yùn)行效率。續(xù)建紅河蒙自機(jī)場(chǎng)，新開(kāi)工昭通機(jī)場(chǎng)遷建，加快元陽(yáng)、楚雄等新建機(jī)場(chǎng)建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)對(duì)全省各州、市全覆蓋。加快實(shí)施麗江等既有支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)提升改造，提高既有支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)保障能力。積極推進(jìn)普洱機(jī)場(chǎng)遷建和景東等新建機(jī)場(chǎng)前期工作。促進(jìn)區(qū)域機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快培育麗江、西雙版納、芒市等機(jī)場(chǎng)的區(qū)域次樞紐功能。以“保騰芒一體化”為樣板，探索機(jī)場(chǎng)群協(xié)同發(fā)展。

2.建設(shè)高效率的干線(xiàn)網(wǎng)

推進(jìn)普速鐵路建設(shè)。重點(diǎn)填補(bǔ)滇西、沿邊地區(qū)鐵路網(wǎng)空白，完善普速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局。續(xù)建麗江—香格里拉、大理—瑞麗、敘永—畢節(jié)（云南段）鐵路，同步實(shí)施普速鐵路提質(zhì)開(kāi)行動(dòng)車(chē)工程。新建蒙自—文山等鐵路，促進(jìn)鐵路沿線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)，提升資源富集區(qū)、貨物主要集散地的通達(dá)度，助力沿邊地區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放。推進(jìn)滇藏鐵路（云南段）、保山—瀘水、臨滄—清水河等鐵路前期研究工作，適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)。

實(shí)施普通國(guó)省道改造。繼續(xù)推進(jìn)普通國(guó)省道既有低等級(jí)路段升級(jí)改造，基本消除斷頭路、瓶頸路、等外路和無(wú)鋪裝路面。重點(diǎn)加快沿邊國(guó)道G219云南境內(nèi)剩余路段建設(shè)，提升維穩(wěn)戍邊能力。推進(jìn)城鎮(zhèn)過(guò)境、出入口等瓶頸路段改造，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)與高速公路、城市道路、農(nóng)村公路的有效銜接。對(duì)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行、路面破損嚴(yán)重的路段實(shí)施路面改造，提高普通國(guó)省道安全性、抗災(zāi)能力和行車(chē)舒適性。全面提升普通國(guó)省道的基本公共服務(wù)能力，助力新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

拓展水運(yùn)航道網(wǎng)絡(luò)。積極推進(jìn)金沙江—長(zhǎng)江干線(xiàn)航道提升，加快推進(jìn)右江（富寧）—珠江（廣州）航道通航設(shè)施建設(shè)。繼續(xù)提升瀾滄江—湄公河航道通航能力,加快實(shí)施境內(nèi)段和界河段的航道升級(jí)工程。適時(shí)推進(jìn)中緬瑞麗江、中越紅河等航道建設(shè)。推動(dòng)水運(yùn)航道向中上游段、支流等拓展延伸。加強(qiáng)規(guī)?；劭诮ㄔO(shè)。

第三節(jié)　推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)

構(gòu)建多層級(jí)綜合交通樞紐體系。完善客貨運(yùn)樞紐布局，優(yōu)化綜合交通樞紐集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化昆明國(guó)際性綜合交通樞紐門(mén)戶(hù)功能，提升大理、曲靖等全國(guó)性綜合交通樞紐中轉(zhuǎn)組織能力，積極培育紅河全國(guó)性綜合交通樞紐。提高昭通、文山、德宏、西雙版納等區(qū)域性綜合交通樞紐銜接服務(wù)水平。加快麗江、楚雄、玉溪、保山、臨滄、普洱、怒江、迪慶等地區(qū)性綜合交通樞紐建設(shè)。打造瑞麗、磨憨、河口、猴橋、清水河等口岸型綜合交通樞紐。

推進(jìn)綜合客運(yùn)樞紐場(chǎng)站建設(shè)。建設(shè)一體銜接的綜合客運(yùn)樞紐，推動(dòng)各方式場(chǎng)站集中布局，積極引導(dǎo)立體換乘、同臺(tái)換乘，促進(jìn)樞紐內(nèi)部便捷換乘，優(yōu)化內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，推進(jìn)多種運(yùn)輸方式統(tǒng)一規(guī)劃、同步建設(shè)、協(xié)同管理，推動(dòng)中轉(zhuǎn)換乘信息互聯(lián)共享。

推進(jìn)綜合貨運(yùn)樞紐場(chǎng)站建設(shè)。建設(shè)高效轉(zhuǎn)運(yùn)的綜合貨運(yùn)樞紐，推進(jìn)公路物流園區(qū)與鐵路貨場(chǎng)、航空貨運(yùn)、港口的集中布局。加快多式聯(lián)運(yùn)型樞紐園區(qū)建設(shè)，加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)換裝設(shè)施和設(shè)備配置，打造統(tǒng)一的聯(lián)運(yùn)裝卸平臺(tái)，促進(jìn)綜合貨運(yùn)樞紐集約化、規(guī)?；?zhuān)業(yè)化發(fā)展。

完善樞紐場(chǎng)站集疏運(yùn)條件。加快推動(dòng)專(zhuān)用疏港公路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)港入園。支持大型綜合客運(yùn)樞紐直接接入高速公路、快速路，推進(jìn)昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)2條以上軌道交通銜接，優(yōu)化樞紐周邊及進(jìn)出站交通組織。