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去年12月，Sarens參與了荷蘭鹿特丹的一個大型隧道工程。該項目包括建設一條11公里長的高速公路和一條2.2公里的隧道。隧道是在現場進行建造的，并將深入至地勢中。在長2.2公里的隧道地基上，44根混凝土剪脹梁將被放置于地下水位以下。期間每個剪脹梁都將在兩個現場預制區域進行制造。
Sarens使用模塊拖車對44根混凝土剪脹梁進行裝載和運輸，并隨后使用三臺起重機對其進行并吊。每根梁重77噸，長33.1米，寬1米，高57厘米。
此次項目使用的設備都有:
16軸K25模塊拖車以及牽引卡車
專門定制的堅固框架
專門定制的具有32 + 16個吊點的吊裝梁
帶有55.5米主臂HaSSL工況和160T配重的700噸AC700
帶有42.5米主臂HaSSL工況和180噸配重的500噸AC500-2
帶有41.1米主臂和37.7噸配重的Sennebogen 3300-R
WLL 250噸三角吊具
團隊面臨著許多挑戰，但通過精確的規劃和執行，這些挑戰隨之迎刃而解:
起重機的最大地面壓力不能超過40kN/m2。因此，對于伸縮式起重機，必須制設大型azobe平臺，并在平臺上鋪設長鋼墊，從而提高起重機的吊裝半徑。
由于剪脹梁的長度和高度小，因此非常脆弱。在運輸和吊裝過程中，剪脹梁的彎曲不得超過18毫米。每根梁的兩側還伸出了2.25米寬的加固鋼筋，且在運輸和吊裝過程中必須保持在適當的位置。為了滿足剪脹梁的要求，還特地設計了一些定制工具。
由于AC700的吊裝半徑較大，位于圍堰另一側的履帶起重機必須承擔部分重量才能最后吊裝就位。因此，原本抬吊的方案被修改為三方并吊。
最后，剪脹梁被成功放置在水下的最終位置。據運營銷售經理Jeroen Blok表示，“我們熟練且敬業的起重機司機順利完成了復雜的水下吊裝工作，期間水下操作是依靠起重指揮和潛水員通過無線電協作完成的。”他補充道:“這個項目的復雜性很大程度上是由脆弱的剪脹梁的尺寸和重量決定的，但我們的團隊出色地完成了這個項目?！?/span>
編輯 | 之然 姜桐
來源 | Sarens
