敞開式TBM改造升級成“雙模式TBM”后實現完美蛻變

一公司新疆TBM項目為克服隧道不良地質圍巖段較長、軟弱圍巖和斷層較多給TBM掘進施工帶來極大影響的困難，項目部集全員之力歷時3個月的攻堅與奮戰把洞內敞開式TBM設備進行改造升級成“雙模式TBM”。本次設備成功改造升級，尚屬國內首次成功嘗試。蛻變后使敞開式TBM與單護盾TBM可以兼容并存，以適應在硬巖、軟弱圍巖、斷層破碎帶以及可能存在卡機風險的復合區間的順利掘進。為深埋長大隧洞的TBM施工拓寬了圍巖適應性，讓“吃硬不吃軟”的TBM，從此軟硬通吃。在經過長距離不良地質和軟弱圍巖段時，切換至單護盾TBM施工模式，支護方式由傳統的錨噴支護改成新工藝鋼管片支護，這既保障了施工安全和進度，又促進了生產效益。

單護盾施工模式下鋼管片安裝

污水處理提質增效

一公司市政項管部臺州TBM項目部對原污水設備管線進行改造，有效避免了“污水”污染清水的可能。采用一體化污水處理設備和板框式污水處理設備組合，分別處理TBM隧洞內外不同濃度的污水。相比傳統污水設備，這樣的污水分流、分級、分設備處理的方式，使得污水處理效率更高、更快，節省了污水處理成本。

污水處理中心

節段梁梁端塊橫向調整裝置

華東公司通張項目部節段梁梁端塊橫向調整裝置，主要是為解決目前如果忘記在墩頂墊石兩側預埋螺栓，則無法安裝千斤頂，進而無法調整節段梁梁端塊橫向位置的問題而設計的。它包括直角三角形的左調整架和右調整架，兩個調整架的直角邊都固定在節段梁底部的預埋板上，每個調整架的底部固定有螺母，兩個調整架的螺母內都安裝有調整螺桿，兩個調整螺桿的外端分別頂在兩個墊石上，通過調整螺桿實現首節段的橫向調整。該裝置的采用大大提高了首節段梁的定位精度和速度。

節段梁梁端塊橫向調整裝置

創新路面水穩養生法降本增效促環保

三公司合銅高速項目部創新使用“一布一膜”保水噴灌養生法，即采用保水土工布進行覆蓋養生，克服了傳統的養生土工布灑水養生法保水時間短、撒水頻率高、水源浪費等問題。“一布一膜”保水噴灌養生法，主要材料為一布一膜土工布(質量300g),微噴管(5孔)，在攤鋪面高側位置布管，每段管的兩側均有接頭與水車連接，將水通過灑水車的壓力打入微噴管中，通過微噴管上的出水孔，在重力和空氣阻力的作用下，形成細雨般的噴灑效果，噴灑出來的水流打在土工布上后，通過路面橫坡，自然向下流淌，以達到整幅攤鋪面濕潤保水的效果。通過此養生方式，在7天的養生時間內，高溫天氣以往需要28次灑水（每天至少4次），現在僅需要注入三次水就可以達到養生后的強度要求，并可以始終保持水穩面的濕潤。極大的降低了設備使用率，節省了人力物力和大量的水資源，并且用該方法養生后，其7天后的各項指標均能滿足規范及設計要求。

“一布一膜”覆蓋噴灌養生

改良多功能靠尺

建筑工程中，墻和柱子垂直度檢查非常重要，直接關系著混凝土成型質量，對后期裝飾裝修影響很大。傳統測量模板方法為吊垂線，測量垂線上下距離差值，兩個數值差就是垂直度誤差。由于梁板模板支架為滿堂腳手架，已安裝完成的模板，腳手架立桿密布而且有水平桿件，架經緯儀和傳統的線墜測量，工作量非常大。而且安裝好的模板，板面后豎向有木方作為背楞，橫向有鋼管作為主梁（背楞）防止變形用，測量起來非常不方便。五公司房建第一項管部通過對靠尺的改良（上下加裝等間距橫桿），可以直接讀出數據，20分鐘能完成其3小時的工作量，極大的提高了工作效率，保證了工程質量。

多功能靠尺應用

地質鉆機地基基礎加固方案優化

隨著我國經濟快速、高質量發展，原有房屋建筑滿足不了新的功能，需要對原有房屋建筑進行改造。受空間限制，基礎加固大型設備無法進入建筑物內進行鉆孔作業。五公司房建第七項管部根據現場實際情況，對地基基礎加固施工方法進行深入研究；以地質鉆機為基礎，對鉆機井架高度、鉆桿長度進行優化，按照孔徑要求對鉆頭再設計。該技術應用于受限空間內原有建筑物地基基礎采用鉆孔灌注樁加固工程，可以克服受限空間內地基基礎采用鉆孔灌注樁加固難題，成樁質量高、成本低、安全可靠。

改造后的地質鉆機

節段梁自動噴淋系統

六公司無錫地鐵項管部節段梁基地現場設置自動噴淋系統，對產品梁進行噴淋養護，每日由專人管理噴淋系統的設置及維護。梁翼板底面、腹板外側、底板底面養護采用智能養生系統。在存梁區內埋設管道，利用搖擺式灑水器、旋轉式灑水器、智能云控制系統等組成噴淋養護體系。采用噴霧器向梁底板底面、翼板底面、腹板外側均勻噴水養護。對養護過程中流失的多余養護用水通過互通式水溝進行收集，流至蓄水池沉淀后進行循環使用，起到既節約又環保的目的。

基地噴淋現場

整體式振搗器

本實用新型小發明是廣州公司廣佛肇項目在施工中總結并使用的一種整體式振搗器，整體式振搗器分圓形和方形兩種，工作原理是在基座上設置有多個安裝位，一般安裝12個和16個50型插入式振搗器，振搗棒長12m，吊車吊裝控制，頻率2800r/min，每個振搗棒采用串聯的形式連接，由一個開關統一控制。振搗時，吊車利用三根鋼絲繩固定吊裝振搗。通過對整體式振搗器的應用，能夠實現多點全斷面一次性振搗，實現邊澆筑、邊振搗的作業方式，提高對混凝土的振搗效率，減少振搗時間，且具有較優的振搗效果。此外，該整體式振搗器還能夠減少墩柱施工時所需的施工人員數量，縮短施工周期，并避免出現缺振、漏振的情況，使得振搗后混凝土的強度比人工振搗時的強度高出3至5兆帕。

整體式振搗器施工應用

挖掘機液壓缸改裝降低設備磨損率

礦業公司烏山項目部日立2500挖掘機液壓缸改裝。在礦山施工生產中，針對日立2500設備大小臂連接軸、軸套易磨損現象，提出技術改進。經過對日立2500鏟裝作業中各個驅動大臂、小臂、鏟斗動作液壓油缸的原理分析，以及主控閥、液壓泵、液壓管路等液壓元件的油路配合及驅動研究分析。

改進方法：將水平液壓缸的進油和回油裝置與斗桿液壓缸系統的控制閥相連接，使水平液壓缸轉變為小型的斗桿液壓缸，從而達到提升小臂工作的驅動力，減小小臂所受的負載力，最終降低軸與軸套間的摩擦力，從而降低作業中零部件的磨損帶來的經濟損失。通過近半年的施工生產，改進的液壓缸與大小臂連接軸未出現異常的磨損，降低了軸和軸套的更換率。

日立2500挖掘機技術改進

礦用自卸車平衡軸下拉臂安裝技術改進

礦業公司厄瓜多爾米拉多項目豪沃70礦自卸車平衡軸下拉臂安裝技術改進。

技術背景：因市場購買的輪輞深度略大，或拉臂套間隙過大，造成中后橋輪胎磨損平衡軸蓋，造成平衡軸漏油，臟物進入平衡軸軸承座，使平衡軸軸承損壞，嚴重時平衡軸磨損嚴重，平衡軸斷裂。

技術改進：中后橋下拉臂安裝時在下拉臂與平衡軸之間加入20mm調整墊片，使中后橋與平衡軸軸距加大20mm，從而促使中后橋輪胎內側與平衡軸蓋間隙加大，避免磨損平衡軸蓋，更大程度上避免了平衡軸軸承及平衡軸損壞，提高了設備的完好率。

改裝后結構圖

U型雙梁吊鉤門式起重機的

架設及拆除施工方法

軌道公司依托珠三角城際廣佛環項目，總結的國家發明專利“U型雙梁吊鉤門式起重機的架設及拆除施工方法”解決了現有的門式起重機在架設及拆除時容易發生立柱側翻的問題。

首先將平行地梁固定牢固，逐一將主梁通過輔助法蘭盤與平行地梁連接牢固，使平行地梁與主梁形成一個穩定的“矩形平臺”，然后對角安裝立柱，立柱安裝同時沿鋼筋混凝土軌道梁設置一道纜風繩即可，纜風繩角度可根據現場實際情況適當調整，能保證立柱穩定即可，待所有立柱安裝完后，先拆除一條主梁與平行地梁的連接，并將其安裝在兩立柱頂端，再拆除另一主梁與平行地梁的連接，并將其安裝在另兩立柱頂端，最后安裝副梁及其他設施。該發明降低了施工成本和對施工現場作業條件的要求。現已形成論文一篇、技術總結一篇，國家發明專利一項，并在施工中得到廣泛運用。

U型雙梁吊鉤門式起重機的架設

一種裝配式預制鋼管混凝土支撐

軌道公司廣州市軌道交通十八和二十二號線項目一分部三工區位于南沙區珠江街境內，萬頃沙出入段線雙線斷面標準段基坑寬度為12.1米，設計方案支撐為直撐，采用一種裝配式預制鋼管混凝土支撐，外管采用鋼管，以防止循環利用拆裝破損，內管采用PVC管，吊裝半徑小，操作難度低。

采用裝配式預制空心鋼管砼支撐形式，既減輕了支撐的總體重量，又具有混凝土支撐梁力學性能，解決混凝土支撐應用過程中存在的施工、養護及拆除工期長、整體穩定性差、重復利用率較低等主要問題，大大縮短施工工期，節省施工成本，減少固態建筑垃圾排放。

通過裝配式預制鋼管混凝土支撐研究，與華南理工大學試驗室進行檢測對接，取得了良好的社會、經濟、環保效益，極具推廣應用價值。形成技術總結1篇、論文1篇、專利1篇。

一種裝配式預制鋼管混凝土支撐

高原高山項目油車改造

塔吉克斯坦庫河東金礦項目位于塔國首都杜尚別以北約150公里的雅夫奇－塔格比－庫馬爾克山體區域，區內相對高差約1600米，施工區域為海拔3500-4191.8米的高原，項目老式加油車為單橋車，爬坡能力差，難以適用施工現場坡陡、路滑的狀況，而且市面上這種加油車很少，配件極難采購。經技術改造，將油車油罐及油泵附件整體改造到豪沃車上，這樣極大地提高了車輛的爬坡能力，而且改造后的豪沃車、爬坡能力強，配件當地就能采購到，大大節約了采購成本和現場加油效率。

改造后的加油車

高原高山項目氣泵改造

塔吉克斯坦庫河東金礦項目施工區域為海拔3500-4191.8米的高原，氣壓較低，項目車場打氣泵故障率高，給現場修理帶來了諸多不便，而且新的打氣泵當地采購價格昂貴，由于疫情原因，在國內采購極其不便。項目研究后，把原鐵路項目隧道施工使用的閑置空壓機改造成修理用打氣泵。改造后的打氣泵，壓力足，不易損壞，而且有多出氣口，保證了修理廠的需求，節約了成本。

改造后的空壓機