文/ 馮優(yōu)
日前，特斯拉CEO馬斯克在《金融時(shí)報(bào)》汽車(chē)未來(lái)峰會(huì)被問(wèn)及是否認(rèn)為氫能在加快從化石燃料過(guò)渡方面發(fā)揮作用時(shí)表示：“氫氣是我能想象到的能源存儲(chǔ)最愚蠢的事情”。“我已經(jīng)強(qiáng)調(diào)很多次了——我被問(wèn)及氫的次數(shù)可能超過(guò)了100次，甚至有200次，”馬斯克說(shuō)。“重要的是要明白，如果想要一種儲(chǔ)能方式，氫能不是良選。”馬斯克進(jìn)一步闡述了自己的觀點(diǎn)，接著表示，儲(chǔ)存液態(tài)的氫需要“巨大的容器”。他說(shuō)，如果要以氣態(tài)形式儲(chǔ)存，就需要“更大”的容器。這并不是馬斯克第一次懟氫能，此前提及氫燃料電池汽車(chē)時(shí)，他一向嗤之以鼻且屢次語(yǔ)出驚人：“你不可能看見(jiàn)氫能用在汽車(chē)上”，“再過(guò)10年也不可能，背后的物理學(xué)根本不合邏輯”……馬斯克屢次唱衰氫燃料電池的背后是其對(duì)氫能的極度不信任。他認(rèn)為，燃料電池根本沒(méi)法成功，尤其是氫燃料電池，更是無(wú)稽之談。首先，氫燃料電池壽命短，目前國(guó)內(nèi)研發(fā)的氫燃料電池使用壽命在2000小時(shí)左右，這注定了目前氫燃料電池沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)商用。其次，氫燃料電池的動(dòng)力轉(zhuǎn)化率比較低，燃燒氫氣產(chǎn)生電能的過(guò)程中，有將近60%的能量會(huì)被浪費(fèi)，這樣的電池根本沒(méi)有利用價(jià)值。更重要的是，建立加氫站的難度比建立充電站的難度大很多。加氫站不僅建設(shè)成本更高，而且要考慮安全性問(wèn)題，短時(shí)間之內(nèi)很難普及。上述問(wèn)題導(dǎo)致了，氫能源短時(shí)間之內(nèi)很難商業(yè)化，而且研發(fā)成本更高，這是很多資本家們難以接受的。不過(guò)，馬斯克對(duì)氫能及氫燃料電池的不屑一顧并不能阻擋其他有影響力的聲音發(fā)出不同看法。美國(guó)負(fù)責(zé)能源轉(zhuǎn)型的副助理國(guó)務(wù)卿Anna Shpitsberg稱(chēng)氫氣是一種改變游戲規(guī)則的技術(shù)，可以與各種其他來(lái)源互動(dòng)。它可以支撐核能，支持天然氣，支持可再生能源，碳捕獲利用和儲(chǔ)存也是如此。高盛EMEA地區(qū)大宗商品權(quán)益業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人Michele Della Vigna同樣強(qiáng)調(diào)，想達(dá)到凈零，需要?dú)錃獍l(fā)揮作用，未來(lái)氫能可能會(huì)占全球能源市場(chǎng)的至少15%，這意味著每年超過(guò)1萬(wàn)億美元的市場(chǎng)。此外，氫能作為極具潛力的清潔能源已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有70多個(gè)國(guó)家將氫視為實(shí)現(xiàn)脫碳的最關(guān)鍵的技術(shù)路徑，且占全球GDP約52%的27個(gè)國(guó)家中，16個(gè)已經(jīng)制定了全面的國(guó)家氫能戰(zhàn)略，還有11個(gè)國(guó)家正在制定國(guó)家氫能戰(zhàn)略。
IPHE國(guó)際氫能經(jīng)濟(jì)和燃料電池伙伴計(jì)劃執(zhí)行主任Tim KARLSSON表示“不同國(guó)家發(fā)展氫能的原因各不相同，有的關(guān)注氣候質(zhì)量和環(huán)境，有的更關(guān)注能源安全保障，共同的結(jié)果是氫能行業(yè)正在如火如荼的發(fā)展，僅政府公共資金就投入了500多億美元?！?/span>
而在我國(guó)，要實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，就要進(jìn)行一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)和能源結(jié)構(gòu)系統(tǒng)性變革，倒逼能源體系的零碳化和產(chǎn)業(yè)體系的去碳化、低碳化。將氫能納入終端能源體系，與電力協(xié)同互補(bǔ)，將成為大勢(shì)所趨。
在國(guó)家政策層面，從“十四五”現(xiàn)代能源體系建設(shè)頂層設(shè)計(jì)出臺(tái)到新型儲(chǔ)能、氫能等專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃發(fā)布，再到2022年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)印發(fā)，3月以來(lái)，中央層面密集出臺(tái)了一批與氫能相關(guān)政策，讓氫能站在全新起點(diǎn)上。根據(jù)中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)預(yù)計(jì)，2050年氫能產(chǎn)值將超過(guò)10萬(wàn)億元。未來(lái)，中國(guó)將是世界上最大的氫能市場(chǎng)，到2060年實(shí)現(xiàn)碳中和時(shí)，氫能的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)現(xiàn)在的石油產(chǎn)業(yè)規(guī)模。前景光明，政策扶持，自然會(huì)引起市場(chǎng)的爭(zhēng)相入局。尤其作為有實(shí)力的大型能源集團(tuán)，早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在制定包括制氫、儲(chǔ)氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈布局。其中，以中國(guó)石化為首的上游產(chǎn)業(yè)鏈如火如荼的發(fā)展著。去年制定了錨定建設(shè)“中國(guó)第一大氫能公司”的目標(biāo)，今年更是公開(kāi)表示規(guī)劃布局1000座加氫站或油氫合建站；中游產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)家電投、東方電氣等在氫燃料電池持續(xù)耕耘；以中國(guó)中車(chē)為代表的下游產(chǎn)業(yè)鏈，也取得了重要階段性成果。
那么，中央企業(yè)在加大氫能核心技術(shù)自主研發(fā)、推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，為“雙碳”貢獻(xiàn)綠色的過(guò)程中，做了哪些新的設(shè)計(jì)規(guī)劃、技術(shù)成果？「」不完全統(tǒng)計(jì)梳理了1-4月中央企業(yè)氫能動(dòng)態(tài)，以供讀者參考。
附：1-4月中央企業(yè)氫能動(dòng)態(tài)表（制表：；信息整理：李洋）未來(lái)四十年，碳中和讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)將迎來(lái)系統(tǒng)性變革，社會(huì)財(cái)富也將隨之發(fā)生大規(guī)模轉(zhuǎn)移。我們將見(jiàn)證一個(gè)偉大的時(shí)代，見(jiàn)證一個(gè)變革的時(shí)代。在“順勢(shì)者昌，逆勢(shì)者亡”的歷史規(guī)律下，創(chuàng)業(yè)英雄將層出不窮；緊抓機(jī)遇、縱橫捭闔的企業(yè)也將借勢(shì)而進(jìn)，成為產(chǎn)業(yè)翹楚；前瞻布局、運(yùn)籌帷幄的國(guó)家也將乘勢(shì)而上，走向世界舞臺(tái)中央。
那么該如何理解這一系統(tǒng)性變革？由中國(guó)工程院院士、英國(guó)皇家工程院院士陳清泉，國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心首任主任李俊峰做序并推薦的《碳中和革命：未來(lái)40年中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)大變局》著作，以通俗易通的語(yǔ)言為讀者呈現(xiàn)出一幅波瀾壯闊的碳中和畫(huà)面。
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