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渝昆高鐵云貴段站前四標項目經理部主要工程為16.26千米的昭通隧道，隧道穿越18套地層、2條斷層、穿越可溶巖段落9800m、穿越煤層4290m，集瓦斯突出、巖溶突泥涌水、膨脹土、高地應力、軟巖大變形、順層偏壓、厚層坡積土等不良地質于一體，復雜程度堪稱地質博物館，屬Ⅰ級高風險隧道，是全線控制性工程。
項目進場以來，主動擔當作為，勇于扛起交通強國鐵路先行歷史使命，施工過程中堅持高質量發展工作主線，全力推進項目施工建設。
細化方案比選，精準施策。
向安全、質量、進度要效益。
堅持問題導向，把握重點突破點，務求實效。
渝昆高鐵昭通隧道已實現了安全下穿內六鐵路既有線、通過白魯菁斷層、順利推進大關口斷裂帶和長距離煤系地層施工。
許維青，男，漢族，1974年6月出生，教授級高工，現任二處中俄東線天然氣管道長江盾構工程項目經理。
他長期堅守國家重大工程建設第一線，在京沈客專望京隧道，帶領項目團隊攻堅克難創造了下穿機場快軌僅0.68mm的國內最小沉降紀錄；在中俄東線天然氣管道長江盾構工程創造了泥水盾構掘進國內最小沉降和單月掘進最快的世界紀錄。
他先后取得發明專利9項，實用新型專利10余項，所管理的項目累計為企業創利潤近億元，曾獲中鐵隧道局“勞動模范”“十大創效功臣”和中國中鐵“管理試驗室先進個人”“基層經營管理優秀人才”等榮譽。
攻克“一號工程”
面對被稱為“極高風險一號工程”項目的國內首個城市核心區超大直徑泥水盾構項目北京鐵路地下直徑線，許維青作為主要參與者通過積極開展方案研究，攻克關鍵技術難題，最終項目安全順利建成。
下穿機場快軌
許維青帶領團隊通過技術創新、迎難而上，通過多項措施的聯合有效運用，在京沈客專京冀段望京隧道創造了大型泥水盾構機穿越既有鐵路、地鐵沉降控制標準的最新記錄，創造了下穿機場快軌僅0.68mm的國內最小沉降紀錄。
建“萬里長江第一隧”
在其負責的中俄東線天然氣管道工程長江盾構項目實施過程中，許維青面對國內水下獨頭掘進最長的隧道、目前長江在建的最長隧道，他針對“超長距離、超大埋深、超高水壓、超短工期”等眾多難點，率領團隊超前籌劃、積極創新，創造了單月泥水盾構掘進1003.5米的世界紀錄。
多年來，許維青同志始終秉持著舍小家顧大家的精神，無怨無悔地扎根基層，為中國高鐵建設貢獻自己的力量。
在全國鐵路系統火車頭獎中
中鐵隧道局累計已榮獲
火車頭獎章153枚 火車頭獎杯34座
我們將勇當建功新時代的開路先鋒
在奮力書寫世界一流企業
建設新篇章中作出更大的貢獻
以實際行動迎接黨的二十大勝利召開！
