地處世界屋脊的路線，隨著海拔不斷升高，全線累計爬升高度達到1.6萬米什么概念呢？大約相當于2座珠峰的高度。

川藏鐵路，是我國正在建設的重要鐵路干線之一

川藏鐵路，是我國正在建設的重要鐵路干線之一，具有重要的經濟和戰略地位。沿線地形地貌和地質條件限制，嚴重制約著鐵路規劃和建設，被中外專家稱為修建鐵路的“禁區”。這其中，從雅安到林芝段的建設難度最大。

川藏鐵路

近日，首批徐工XGC85履帶起重機已經到達“禁區”現場。左右對稱的整機外觀設計，關鍵構件設計承載更合理，整體重心更低。

運營配置方面，XGC85基本臂狀態整機重量71.2噸，采用了更輕、接地比壓更低、更耐用的寬履帶板底盤設計。

首批徐工XGC85履帶起重機已經到達“禁區”現場

搭配車架支腿，輕松上下1.2米板車。原生態的高原山水背景加持，XGC85本就領先的“顏值”屬性優勢又被進一步放大。

徐工XGC85履帶起重機組裝現場

規劃中鐵路會穿過甘孜州理塘縣的毛婭大草原

規劃中鐵路會穿過甘孜州理塘縣的毛婭大草原，和“此生必駕”國道318線并線。

徐工XGC85履帶起重機

高海拔、高寒、泥濘山地作業，這都對吊裝施工提出更大的考驗。徐工為此針對性開發了高原型桁架臂和伸縮臂履帶起重機產品，對產品的動力、液壓、電氣、空調等系統都進行了全面的加強設計，確保產品在極端惡劣環境下都可正常運行。

在2021年，徐工已完成了伸縮臂履帶起重機在零下35℃環境下的超低溫實驗

在2021年，徐工已完成了伸縮臂履帶起重機在零下35℃環境下的超低溫實驗，結果達到預期標準，充分驗證了徐工履帶起重機的技術領先性和高可靠性。

徐工伸縮臂履帶起重機在零下35℃環境下的超低溫實驗

未來10年工期可以預見，更多的徐工履帶起重機產品，還將為川藏線建設作出更大的貢獻。

（來源：徐工履帶起重機）