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5月，徐工2臺XGC800、1臺XGC12000及1臺XGC11000履帶起重機，在山東青島組成“全華班”大噸位抬吊集群。
在山東青島某海洋平臺施工建造現(xiàn)場，4臺徐工履帶起重機以重型超起主臂的作業(yè)工況，共同完成670噸重的導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)件的吊裝就位工作。
基于海洋導(dǎo)管架超高、超大、超重的特點，其吊裝工作一直是海洋工程建設(shè)的一大難題，需要多臺大型履帶起重機的密切配合才能實現(xiàn)，且對起重機各項性能以及微動性都有極大的考驗。
徐工履帶起重機憑借自身起重性能強、施工工況安全性高、穩(wěn)定可靠等優(yōu)勢再一次被委以重任，四臺大噸位履帶起重機前后默契配合，高負載行走。經(jīng)過近3個多小時的緊張作業(yè)，大件整體平移70米，吊高75米，穩(wěn)穩(wěn)地將大件平移吊裝到就位高度，助力導(dǎo)管架中心桁架定位合攏，成功啃下“硬骨頭”。
該導(dǎo)管架設(shè)計垂直高度253米，總重量超過3萬噸。建造過程將全部執(zhí)行國際標準，是亞洲第三大深水導(dǎo)管架項目。完工后將發(fā)往我國海上第二大能源生產(chǎn)基地，在南海陸豐油田群區(qū)域投入使用，助力我國南海首次實現(xiàn)3000米以上深層油田的規(guī)模開發(fā)。
“項目上選擇使用徐工產(chǎn)品，就是看重徐工車的平衡性、載荷能力和穩(wěn)定性更強。”此次起重安裝實施單位--上海騰發(fā)現(xiàn)場負責人表示，“吊著它走，始終要穩(wěn)。行走時，速度要一致。動態(tài)吊載，要防止大件在高空中出現(xiàn)歪拉斜吊這種險情，四臺吊車必須實時微調(diào)，全程的載荷變化不能超過5噸。我們配合總指揮，時刻關(guān)注變化，操作不能有分毫差錯！”
10年前，此類大型海洋工程由于其特殊的施工工藝，擔任起重作業(yè)的主吊還是以國外的產(chǎn)品為主。現(xiàn)如今，以徐工為代表的國產(chǎn)大噸位履帶起重機“全華班”勇?lián)厝危薪硕囗棁鴥?nèi)外重點工程項目。每一次工程建設(shè)，每一項技術(shù)突破都代表著中國制造強有力的產(chǎn)業(yè)力量。
整理發(fā)布 |
編輯 | 之然 姜桐
來源 | 徐工履帶起重機
