核心摘要：重慶東環線寸灘雙線特大橋首片T梁架設成功
5月25日，在重慶鐵路樞紐東環線項目施工現場，伴隨著一片長32米、重達134噸的T梁穩穩落在集團公司承建的重慶鐵路樞紐東環線重點控制性工程寸灘雙線特大橋橋墩上，標志著大橋首片梁順利架設，為下一步鋪軌施工打下堅實的基礎。寸灘雙線特大橋是重慶鐵路樞紐東環線重點控制性工程之一，位于重慶市江北區境內，雙線橋長1813.32米，最大跨96米，最高墩80.5米，與既有線最近距離僅1.5米。該橋鄰近既有滬蓉線、渝懷線、興胡線等三條鐵路線，上跨渝懷下行線、興胡線、渝長高速公路、白楊溝互通和寸灘河等五處交通線，線路行車速度快，在保證營業線暢通的情況下，施工安全風險高，組織協調難度大。同時，該工程還下穿坪江東西線220KV高壓線，地理環境復雜、技術要求高、文明施工要求高，各類線路管網交錯，遷改困難，可謂在“天羅地網”中施工。“項目部精細謀劃，周密部署，合理組織，優化調度指揮，始終堅持以工法定工裝，以工裝保工藝，以工藝保質量，重細節處理和施工過程盯控，責任落實到個人，順利完成了下部結構施工。”中鐵二十四局項目負責人王兵說。項目部遵循工程結構“安全可靠、功能完善、外形美觀、精準順暢”的方針，按設計和規范，每一道工序都做到精雕細琢，過程中積極主動與設計和運營單位共商共建，把路、橋、隧、涵，安全、質量、生態、文明，預埋、預留、過渡、站后配套等三維立體實現自然接合，鍛造了內實外美的工程。堅持“綠水青山就是金山銀山”的理念，不折不扣完成東環線建設指揮部的方案要求，守住一片藍天、一方清水、一脈青山。同時，項目部把附屬工程當作主體工程來做，邊坡綠化安裝了智能澆灌系統，保證了綠植的成活率，棄碴場按“一場、一圖、一風景”的理念進行施工，認真建好路基邊坡錨桿框架梁，對表土剝離、河岸防護、邊坡綠化都一絲不茍。本次架梁工作主要由架梁單位與集團公司協同作戰，配合施工。為確保施工節點順利完成，集團公司積極主動做好現場對接，提供橋墩支座標高、位置、梁端線等關鍵數據，確保架梁施工安全高效。項目總工程師楊長華說：“寸灘雙線特大橋首片T梁成功架設是重慶東環線自開展勞動競賽活動以來又一重要成績，對推進工程施工總體目標具有重要意義，為重慶鐵路樞紐東環線項目順利通車提供了有利條件。”據悉，重慶鐵路樞紐東環線串聯了重慶北站到江北國際機場等綜合交通樞紐，將打造鐵、空、陸、軌一體化綜合交通體系。沿線各站與城市軌道交通、地面公交等進行便捷換乘，實現沿線組團間、組團與樞紐間快速客運交流。同時與規劃的渝西、渝黔高鐵進行疏解聯絡，可為干線鐵路節點客流轉換提供快速客運通道。
吊車圈 掃碼加入千人吊車群
(責任編輯：吊車出租)
客服熱線：
手機版
二維碼
